Сообщений в теме: 27

[ANARH 8 сообщений Авто:]

привет!не подскажите,что это может быть,включаю кнопкой полный привод,все включилось тронулся как только останавливаюсь держа тормоз на передаче иду каки ето толчки в переди как будто что еще пытаеться включиться а может отключиться)!

Очень похоже на то, когда АКПП переходит в режим автонейтраль после остановки 3-5 сек. (селектор на D).
Попробуй на 2Н, если будет тоже самое это сто пудов коробас, т.е. нормальная работа АКПП при остановке.

[AlexJ Н5 D AT 730 сообщений Авто:Hover H5]

постоянно работают четыре колеса. Электроника просто распределяет на какое колесо, когда и какую нагрузку подать.

Практик стал теоретиком. Система TOD распределяет усилие между мостами, точнее, между выходными валами акпп, а их всего два, колес же четыре. Усилие между колесами на Н5 распределяет только дифференциал, системы TCS к сожалению нет на Н5.

Сообщение отредактировал AlexJ Н5 D AT: 14 декабря 2011 - 11:42

[207 430 сообщений]

Практик стал теоретиком. Система TOD распределяет усилие между мостами, точнее, между выходными валами акпп, а их всего два, колес же четыре. Усилие между колесами на Н5 распределяет только дифференциал, системы TCS к сожалению нет на Н5.

Прикольно. А вы схему работы системы TOD смотрели? Что в неё входит? Как она работает в купе, целиком так сказать? Очень рекомендую.

Сообщение отредактировал 207: 14 декабря 2011 - 20:10

[Bizon51 20 сообщений]

Прикольно. А вы схему работы системы TOD смотрели? Что в неё входит? Как она работает в купе, целиком так сказать? Очень рекомендую.

[RacerMan 3 510 сообщений Авто:Hover M2]

К сожалению "не знаком лично" с системой ПП применяемой на Ховере с дизелем и АКПП где есть режим Auto, но на последних выпусках Блейзеров к трём "стандартным" кнопкам 2Hi/4Hi/4Lo добавилась четвёртая кнопка - Auto... и тут начались проблемы. Дело в том, что без наличия всяких дополнительных систем безопасности (типа антипробуксовочной или системы стабилизации) при разгоне на скользком покрытии задние колёса начинали пробуксовывать, автоматически подключался "передок", разгон продолжался.. затем система считала, что передний мост можно отключать, так как пробуксовки колёс уже не наблюдалось и... машина "улетала" в занос, поскольку весь крутящий момент, в следствие отключения передка, резко оказывался подведённым к задним колёсам. Правда у меня Блейзер ещё только с тремя кнопками... потому данной проблемы не испытывал, в отличие от американцев, которым "повезло" иметь Блейзеры из последних партий. Но у меня, несмотря на АКПП, полноценная раздатка с понижайкой (ну и, соответственно, нет межосевого дифференциала, что не позволяет ездить посуху в режиме 4х4). Хотя были версии с Fulltime 4WD с неотключаемым полным приводом и раздаткой имеющей только межосевой дифференциал (без блокировок и понижающей передачи).

[Fury 512 сообщений Авто:Hover H5]

да нет, зимой на ледяной дороге на awd замечательно ездить, на заднем приводе постоянно колбасит корму... один раз только произошел косяк, ехал по дороге где сверху свежий снежок, а под ним асфальт чередовался со льдом, скорость км 40 была, стало крутить как корову на льду... но руля и педалей машина адекватно слушалась, поэтому с обочиной не поздоровался...

[tenitolkay 105 сообщений Авто:Hover H3]

Друзья. Хочу Н5 автомат. Какие косяки? Что смотреть при покупке? Какие опции нужны сразу поставить? Какую сигналку и турботаймер? Где подешевле защиту купить металл.