Сообщений в теме: 110

[Серёга на Н3 18 сообщений]

мучался с включением четвёртой, при переключении с третий но всё решил, и масло не менял. просто при переключении делаю паузу секунды 3 и включается великолепно и выжимы двойные делать не надо. Скорее всего сборка не очень детали не плохо обработаны вот и надо время для приработки, главное не психовать и не рвать ручку, просто угробит кпп и нервы. Да ещё не по теме. заметил расход топлива как на с 2,3, после пройденного ТО, думал бензин , но заправляюсь токак на одной заправке много лет, свечи посмотрел, всё нормуль, вытащил фильтр воздушный а он с губкой какойто, я её оторвал и всё вернулось в норму и перерасход в 5 литров с 100 пропал, терь 10 как должно. Всем удачи!!!

[cure 188 сообщений Авто:Hover H3]

Задняя с первого дня включается почти всегда только с двойным выжимом сцепления. Первая включается очень часто с трудом и почти всегда невозможно переключиться со второй на первую, поэтому уже привык в пробках ездить на второй, в том числе и трогаться со второй - ховер это нормально умеет делать. Пробег 11 тыс., масло пока не менял, собираюсь менять к холодам.

[Cowboy63 131 сообщений Авто:Hover H3]

Да ещё не по теме. заметил расход топлива как на с 2,3, после пройденного ТО, думал бензин , но заправляюсь токак на одной заправке много лет, свечи посмотрел, всё нормуль, вытащил фильтр воздушный а он с губкой какойто, я её оторвал и всё вернулось в норму и перерасход в 5 литров с 100 пропал, терь 10 как должно. Всем удачи!!!

каким образом губка на воздушнике может влиять на расход ???

[Марийка 8 420 сообщений Авто:]

читаем название темы! не о расходе тут

[Александр2120 13 847 сообщений Авто:Hover H3]

Так и должно быть. Коробка у нас не скоростная, потому время синхронизации может показаться кому-то великоватым. Не надо пытаться "затолкнуть" передачу!.. Она сама нормально входит, но с задержкой на доли секунды.
Ну а насчет переключения со 2-ой на 1-ую, то если не ошибаюсь, то в паспорте написано, что переключать с перегазовкой в случае если сразу не включилась. Т.е. особенность коробки.

+100
Это надо отрабатывать. Обязательно привыкать делать небольшую задержку.
ЗЫ
На счет перегазовки.. перечитаю, но это азы для коробки без синхронизаторов :)
Честно говоря, больная тема. Когда по 4 часа в пробке стоишь, да еще в горку.. Н3 на второй не тянет, даже постоянно играя сцеплением или приходиться звенеть клапанами :(
А чтоб перейти на 1-ю.. у меня только с места получается. Встанешь на горке, потом трогаешься. Добром это не кончится :(
Сцепление не ведет, все остальные вверх и вниз легко переключаются.

Добавлю, что большое спасибо Vikу. Теперь можно включать пониженную без ПП.
Если видишь, что минимум час в пробке стоять, то очень удобно на пониженной, вплоть до 5-й передачи.
Но, если пробка вдруг кончается... :(

Сообщение отредактировал Александр2120: 24 октября 2011 - 12:40

[Пилот 757 сообщений Авто:Hover H3]

Интересные у нас коробки... У меня первая включается без проблем, а вот все остальные передачи включаются относительно легко, но как будто цепляется за что-то. Думал синхронизаторы прикатываются, но уже пробег 4000 а изменений никаких. Завтра привезут масло - попробую заменить на полусинтетику 75х90.....

[wanderer 17 195 сообщений Авто:]

Какая цель опроса?

[dmvivanov 801 сообщений Авто:]

Какая цель опроса?

Ну, раз в топе пояснений недостаточно, то поясню более развёрнуто.
I
1. Попытаться понять насколько массовое явление и является ли оно дефектом.
2. В зависимости от первого сделать вывод - хочу ли я и сможет ли жена ездить с "см. п.1"
3. Дождаться первых отзывов о TD AT
4. Взять автомобиль в том или ином исполнении или же не брать вовсе.
II
В зависимости от I/1 и I/4 попытаться в совместно с местными сервисменами пофиксить проблему и по возможности её решить или избежать в случае если она проявится. (лично у меня возможности общения с ними есть и сегодня два ховера в движении мне показали, переключения происходили без затруднений, паузы не выдерживали)
III
Увидеть Деда Мороза

Как я уже заметил, производитель не особо контактирует с потребителями (или вообще никак), поэтому первые два пункта могут оказаться фантастикой.
З.Ы. А неужели самим не интересно? Почему привыкли на гарантию плевать то?)))

[Vovan 57 сообщений Авто:Haval H6]

Ховер, H5, бензин, пробег 9500. Проблемы с затрудненным переключением передач, особенно 1 и задней и только на грячем двигателе, когда в пробке движение в режиме: тронулся на первой, остановился и так минут 15 и потом первую не включить, появились практически после покупки, думал обкатается, но не тут-то было. На сервисе диагноз - сожгли сцепление (это с моим-то 30 летним стажем вождения машин на механике). Случай сцепления не гарантийный, предложили заменить цена вопроса 13000 руб. (сцепа плюс работа). Отказался, настоял на замене главного цилиндра сцепления по гарантии. После замены ГЦС проблема слега решилась в лучшую сторону, но не кардинально, переклчение на горячем затруднено и это достало. На днях на эстакаде снял (загнул на шток) пыльник вилки выключения сцепления, брызнул WD-кой с длинной трубочкой, постарался попасть поточнее к месту скольжения выжимного с надеждой, что что-то попало и на шлицы первичногго вала и диска. И вот результат третий день передачи включаются легко при любом режиме движени. Сециально полчаса тащился в пробке, КПП работает при переключениях тихо, все передачи включаются четко, легко и без проблем. Наверно при сборке смазку в этот узел не положили. А к такому решению пришел после того как такую же проблему и то же с положительным успехом снял на Патриоте.

[wanderer 17 195 сообщений Авто:]

Вот и я не пойму причем тут включение передач и коробка?

[parazit 28 сообщений Авто:Hover H3]

Проехал 9 000 км,вроде как все в порядке.

[Александр575 166 сообщений Авто:Hover H3]

Проблем нет.
Парни не забываем про "защиту от дурака"... защиту от включения ПЕРВОЙ на скорости более 5 км/час.

мне это понравилось защита от дурака
только вот проблема что меньше 10 км/час двигло не вытягивает. или быть может лучше если скорость упала ваще остановится и начать движение заново?
я понимаю 30 ну 20 но 5 км/час ............................................

[Гарисон 315 сообщений Авто:Hover H3]

Иногда задняя со второго раза включается!

[Игорь520 512 сообщений Авто:Hover H2]

проблемы возникают только при переключении с 1 на 2 и то только когда коробка ещё холодная и тоже как будто што-то цепляется.

Есть такое дело. Масло менял на синтетику, но особой разници нет.

мне это понравилось защита от дурака
только вот проблема что меньше 10 км/час двигло не вытягивает. или быть может лучше если скорость упала ваще остановится и начать движение заново?
я понимаю 30 ну 20 но 5 км/час ............................................

Всё вытягивает, даже на второ со стоянки на ровной дороге.

[stafford 11 255 сообщений Авто:]

может ли наш гуру Vik тогда объяснить, как работает КПП в зависимости от прогрет или нет двигатель? задачка: на холодном двигателе, скажем Т=20 градусов, затруднено переключение с 1-й на 2-ю, при скорости движения 20 км/ч. скорость движения 10 км/ч, переключение со 2-й на 1-ю не реально, заметим, что температура двигателя около 40 градусов. в движении двигатель прогревается до рабочий температуры, ну поездим еще минут 10 и теперь, что с 1-й на 2-ю, что со 2-й на 1-ю проблем нет. замечу, что после поездки непродолжительного времени при полностью прогретом двигателе переключении со 2-й на 1-ю без хруста происходит при скорости 20 км/ч. вопрос: что происходит и куда девается "защита от дурака"?

[Александр2120 13 847 сообщений Авто:Hover H3]

замечу, что после поездки непродолжительного времени при полностью прогретом двигателе переключении со 2-й на 1-ю без хруста происходит при скорости 20 км/ч. вопрос: что происходит и куда девается "защита от дурака"?

Как тебе это удается? Перегазовываешь при переключении со 2-й на 1-ю или просто с коробкой повезло?

Сообщение отредактировал Александр2120: 25 октября 2011 - 09:06

[vrungel 194 сообщений Авто:Hover H5]

stafford,
ты решил поумничать?
Гы, когда я учился водить машину (в 1980г) у меня был инструктор по вождению, который мог без сцепления (не трогая педаль сцепления)... плавно тронуться, быстро разогнаться с переключением на все передачи переднего хода... и быстро остановиться на ЗИЛ-130
Объяснить тебе, как это ему удавалось?

наверно у него стояла коробка автомат...