Замена охлаждающей жидкости Н5 дизель
Отправлено 08 июля 2013 - 08:41
Отправлено 08 июля 2013 - 08:54
Отправлено 08 июля 2013 - 09:10
Александр111, спасибо.
Отправлено 24 августа 2013 - 07:18
Отправлено 03 октября 2013 - 08:32
Отправлено 03 октября 2013 - 08:41
а где - там на двигателе ? от куда инфа ? кинь пожалуйста посмотрю.Сливать через пробку на блоке двигателя,она там есть
Отправлено 03 октября 2013 - 08:45
чёт я не нашёл про 4D20 больше...Информация проскакивала тут на форуме,искать некогда,извиняй
Отправлено 03 октября 2013 - 12:33
Будем ждать! Тоже собираюсь менять ;-)придётся как всегда самому, потом отпишусь...
Отправлено 03 октября 2013 - 12:44
Отправлено 03 октября 2013 - 13:20
Так а если как говорил ЮрокSP снять хомут с патрубка и залить прямо в верхний патрубок антифриз? Тогда и не должно быть воздуха то. Или без крана самодельного никак?снимаешь штатную защиту картера, под ним справа пробка (типа гайки на 10)...отворачиваешь и сливаешь...у меня ушло из неё около 5л, а вот воздух стравливался около 3-х недель..гиморой
Отправлено 03 октября 2013 - 13:56
а зачем его снимать?...заливнвя пробка вышеТак а если как говорил ЮрокSP снять хомут с патрубка и залить прямо в верхний патрубок антифриз? Тогда и не должно быть воздуха то. Или без крана самодельного никак?
Отправлено 03 октября 2013 - 14:59
Зачем же тогда этот кран, раз заливная пробка выше?Стравливание воздуха из системы охлаждения.
В двигателе 4D20 верхняя точка системы охлаждения находится выше, чем пробка радиатора, и после замены ОЖ воздух через трубку стравливается весьма посредственно (дополнительно ушло где-то 1/4 бачка).
Для ускорения процесса вместо стандартного патрубка вставил патрубок с тройником и краном, тонкая трубка через тройник идет в расширительный бачек.
Первые две-три поездки после остановки двигателя открывал кран - из него стравливался воздух, кран оставлял открытым до остывания двигателя. В итоге в систему дополнительно влезло порядка 300-400 мл ОЖ. Не забывайте закрыть кран после остывания двигателя!
Отправлено 03 октября 2013 - 15:12
а зачем его снимать?...заливнвя пробка выше
через заливную пробку заливают ОЖ в радиатор, а вот после радиатора внизу стоит термостат и он препятствует проходжению ОЖ в блок, Иваныч, посмотри усё внематочно, прежде чем выводы делать
надо лить напрямую в блок, причём патрубок задрать как можно выше и лить через воронку)), а в радиатор всегда нальёшь, самое лучшее в него вообще не лить, а ОЖ в нём будет прибывать через малюсенькое отверстие в термостате, и вот когда радиатор таким образом наполнится (наполнится через блок) то и пробок не будет
Отправлено 03 октября 2013 - 16:20
занятно...ни разу так не пробовал..., и вот когда радиатор таким образом наполнится (наполнится через блок) то и пробок не будет
возможно зерно в этом есть...и сколько (по времени) он так заполняется?
и всё же воздушная пробка в объёме,приблизительно, в половину патрубка останется
Отправлено 03 октября 2013 - 16:29
занятно...ни разу так не пробовал...
возможно зерно в этом есть...и сколько (по времени) он так заполняется?
Иваныч, блок заполняется быстро, т.к льётся напрямую в него, а вот радиатор долго, но можно процесс ускорить:
1 вариант проталкивать ОЖ создавая давление ртом на входе трубки
2-ой вариант, после заполнения блока, подождать пока ОЖ немного перейдёт в радиатор, затем долить в блок и залить уже в радиатор полностью
Отправлено 03 октября 2013 - 20:27
поменял. итак: не какой пробки я не нашёл - по моему (и не только) её там просто нет. сливается просто с нижнего патрубка радиатора, перед снятием патрубка машину нужно как следует прогреть - иначе термостат не даст слить всю жидкость - только аккуратно потом снимать патрубок - можно обжечься, с начало сбросить давление аккуратно откручивая пробку радиатора. как писал выше джедай про бробку на 10 - я её не видел, может это для АКПП ? заливал через радиатор, потом выставил педель на 2800 об/м примерно и молотила больше полу часа, пока не прогнал воздух. пробку на радиаторе в это время не ставил - просто положил на горловину крышку от 5 литровой боклахи и с верху масленый фильтр-груз и периодически проверял уровень о.ж., в радиаторе - таким образом антифриз не выплёскивался при выходе воздуха, а уходил вместе с ним в расширительный бочёк... видно прям было бурление... воздушная пробка вроде ушла - после 2,5 часов простоя завёл - через минут 5-10 из печки тёплый воздух пошёл (при +1 на улице).Будем ждать! Тоже собираюсь менять ;-)
просмотрю как завтра будет.
о.ж. у нас около 7 литров, я взял концентрат лукли моли по литру (около 330р. литр), он разводится 1 к 1 и получается до -40гр., развёл 3 литра концентрата (3 бутылки по литру) и 4 литра дистиллированной воды, думаю будет нормально по температуре, вошло всё в притык, если что доливать буду дист. воду.
как-то так...