Сообщений в теме: 74

[stafford 11 233 сообщений Авто:]

Здесь почитай

http://www.haval-club.ru/index.php?showtopic=2933

[Игорь Валентинович 6 832 сообщений Авто:Hover H5]

https://www.drive2.ru/l/578177365906030677/

[Galiev 71 сообщений Авто:Hover H3]

Огромное спасибо!

[Galiev 71 сообщений Авто:Hover H3]

Я хотел бы продолжить тему.

Мне, за прошедшую зиму этот климатбезконтроль тоже нервы попортил.

1. Как и у ТС в начале темы, на лобовое стекло дует холодный, в ноги горячий, и не надо утверждать что это классно и так задумано. Глупость полнейшая, ноги варятся, а лицо стынет. На приведенной ранее схеме движения холодного и горячего воздуха по воздуховодам авто http://hover-club.ru/forum/uploads/monthly_12_2020/post-22191-0-28914200-1609265430.jpg температура должна регулироваться для всего потока. Либо схема не верна.

2. Пытаюсь добиться чуть теплого потока при 18/19 - греет как на 25, семь раз переключу на холод и обратно, а она так и жарит. Через пять - десять минут температура может стать как требуется, а может и нет. Есть подозрение, что после тряски на плохой дороге заслонки встают на место.

3. Стоя на месте, при -30 Цельсия за бортом из сопел дует огняный воздух, начинаю движение и температура его падает до тепленького.

По второму пункту нашли неисправность, залипала кнопка "MODE" на панельке климата. Но, все равно в ноги дует несколько теплее чем в лицо, кому то удалось победить такое расхождение?

[Александр2120 13 839 сообщений Авто:Hover H3]

Воздуховод до фронтальных дефлекторов заметно длиннее, чем до нижних.

Когда измерял пирометром макс температуру из них, то ждал примерно 5-10 минут, чтобы весь пластик по пути нагрелся, тогда выходило 70-75гр

[Кряк ( Александр ) 6 054 сообщений Авто:Hover H5]

Суммарный диаметр верхних раза в два больше нижних, соответственно низ более горячий...

[Александр2120 13 839 сообщений Авто:Hover H3]

Суммарный диаметр верхних раза в два больше нижних, соответственно низ более горячий...

Ну да, забыл уже - пассажирский дефлектор в ноги я наполовину закрыл лет 10 назад.

У меня он напрягал пассажиров, особенно в режиме кондиционера.

Можно, конечно, было и штатными ушами ковролина прикрыть, но это не так эффективно 

 

А воздуховоды на второй ряд давно вытащены и "выброшены" :)

[Robin44 7 284 сообщений Авто:Hover H5]

А воздуховоды на второй ряд давно вытащены и "выброшены" :)

Ну да, тюнинг uber alles   ибо не улавливаю, в чём смысл такой "кастрации". У меня "холодный дизель", но система отопления работает вполне нормально, в том числе и для задних пассажиров (жена всё время садится на заднее сиденье, ей там удобнее), Главное, чтобы температура ОЖ не опускалась ниже 76 градусов. Ну а если ОЖ 80-90 гадусов, то тепло, даже при -28. Был один сбой, когда, по какой-то причине перескочили на несколько зубьев шестерёнки привода заслонок в отопителе и в ноги стал дуть холодный воздух, но об этом на форуме достаточно подробно изложено, поэтому поправил и всё стало Ок.

[Александр2120 13 839 сообщений Авто:Hover H3]

в чём смысл такой "кастрации"

Согласен, никакого смысла нет. Плюс слишком холодно от кондиционера стало в ногах пассажира

Просто снимал все, зашумливал (как выяснилось, скорее утеплял :) ), смотрю по бокам на полу какая-то фигня торчит, я и выбросил :)

Можно и обратно вставить, но смысла не вижу 

[Robin44 7 284 сообщений Авто:Hover H5]

Плюс слишком холодно от кондиционера стало в ногах пассажира

Если следовать законам физики, при работе кондиционера, логично весь поток холодного воздуха пускать только через заслонки вверх, исключая подачу в ноги, тогда комфортная температура устанавливается во всём объёме салона. Во всяком случае, такой режим у меня вполне устраивает и передних и задних пассажиров и ноги ни у кого не мёрзнут. 

[Александр2120 13 839 сообщений Авто:Hover H3]

Неоднозначно, воздух в грудь это холодно, воздух на лобовое, терпимо, но не эффективно

[Robin44 7 284 сообщений Авто:Hover H5]

воздух в грудь это холодно

Воздух не в грудь и не на стёкла, а вверх и чуть в сторону задних сидений из фронтальных заслонок, нормально перемешивается с тёплым и опускается вниз, уже не холодным, а прохладным. Самое чувствительное место тушки - это лицо   Если в лицо дует прохлада, то жара уже остро не воспринимается

[Александр2120 13 839 сообщений Авто:Hover H3]

Самое чувствительное место тушки - это лицо   Если в лицо дует прохлада, то жара уже остро не воспринимается

:))) согласен

Но, таки, грудь тогда желательно прикрыть пледом ... от греха :) 

[Galiev 71 сообщений Авто:Hover H3]

 Если в лицо дует прохлада, то жара уже остро не воспринимается

Если в лицо дует прохлада, то гайморит и гнойные сопли дня на три обеспечены.

Воздуховод до фронтальных дефлекторов заметно длиннее, чем до нижних.

Когда измерял пирометром макс температуру из них, то ждал примерно 5-10 минут, чтобы весь пластик по пути нагрелся, тогда выходило 70-75гр

Когда на улице тепло и просится прохладный воздух - не холодный чистый, а чуть подогретый - имеет ли значение длина воздуховода?

[Robin44 7 284 сообщений Авто:Hover H5]

Galiev, просто для информации: когда установлен режим «в лицо и в ноги», то, при установке определённой температуры (не помню точно, но, что-то, в пределах 22-24 гр. ), в ноги будет дуть теплее, чем в лицо, подмешивая холодный воздух больше вверх. Так устроена система отопления на большинстве иномарок, в том числе и на Ховере.