Не заводится ховер H2 ,бензин 2.4 2008год
Отправлено 06 февраля 2022 - 11:34
veps, это по ходу сопротивление неисправного датчика. Вот тут Александр пишет про другое сопротивлениеДа пытался исправить но что то пошло не так и форум куда то испарил мои сообщения.
Отправлено 06 февраля 2022 - 11:45
Как он может давать правильную температуру, когда с ним запуска нет? Не знаю. Утром смотрю на градусник -3, вышел подключил ОБДшник не заводя, показывает темп. ОЖ тоже -3. Но не заводится. Меня больше напрягает, что на незаведенном движке показывает 57 об/мин. Как бы в моём разумении если движок не заведений то и обороты должны быть 0. Но это не точно.
Спасибо полезная табличка. Сохранил себе.https://www.hover-club.ru/forum/index.php?showtopic=29938&page=65#entry1038485
Нашёл
Отправлено 06 февраля 2022 - 11:57
Меня больше напрягает, что на незаведенном движке показывает 57 об/мин.
Это какой датчик показывает?
Володь, судя по таблице 550 Ом это температура ОЖ 65 градусов, а при отрицательной должны быть кОм
Отправлено 06 февраля 2022 - 12:02
Подключаю ОБДшник он показывает 57 об. Наверное с ДПКВ он берет данные. 550 Ом это сопротивление ДПКВ. Сопротивление ДТОЖ мерял дома 2.4 кОм дома примерно 25-27°Это какой датчик показывает?
Володь, судя по таблице 550 Ом это температура ОЖ 65 градусов, а при отрицательной должны быть кОм
Отправлено 06 февраля 2022 - 12:29
Подключаю ОБДшник он показывает 57 об. Наверное с ДПКВ он берет данные.а при этом бензонасос включается?
Отправлено 06 февраля 2022 - 12:39
Он включается на несколько секунд при включении зажигания и отключается.а при этом бензонасос включается?
Отправлено 06 февраля 2022 - 12:55
Он включается на несколько секунд при включении зажигания и отключается.Это говорит о том , что ЭБУ "не видит" прокрутки двигателя. Скорей всего "ОБДшник" косячит. Но это не точно.
Отправлено 06 февраля 2022 - 13:21
Сопротивление ДТОЖ мерял дома 2.4 кОм дома примерно 25-27°
Похоже на правду, если верить таблице. Тогда по датчику вопрос, какие параметры при прошивке заложили в ЭБУ, правили или нет прогревочные обороты.
Наверное с ДПКВ он берет данные.
Возможно, кстати ещё Мегавольт говорил, что после замены ДПКВ лучше всего его адаптировать. Многие спорили с ним, но возможно ты попал в число как раз таких. Но может дурит другой датчик, я бы отогнали на полноценную диагностику, благо не в глуши живешь
Отправлено 06 февраля 2022 - 13:58
а сколько должно быть? Сейчас ходил, выкрутил его воткнул в снег, т-ра 0 +1 сопротивление 9.5 кОм примерно около дела вродеHahi,Проверьте опорное напряжение в колодке ДТОЖ.
Отправлено 06 февраля 2022 - 14:19
а сколько должно быть?Подозреваю что напряжение бортсети. Там идёт питание постоянным током в 1,5 мА. А напряжение на датчике линейно изменяется в зависимости от температуры , причём величина (в милливольтах) численно равна измеряемой температуре, выраженной в градусах Кельвина и умноженной на десять. При 20 градусах Цельсия напряжение на датчике будет около 2,8-2,9 вольт. (Источник : "автомобильные датчики реле и переключатели" краткий справочник . Издательство "За рулём" 2006 ).
Отправлено 06 февраля 2022 - 14:22
нашёл данные по ваз 2110 там напряжение 3.4В подозреваю что и у нас где-то так же. Если датчики взаимозаменяемы.Подозреваю что напряжение бортсети. Там идёт питание постоянным током в 1,5 мА. А напряжение на датчике линейно изменяется в зависимости от температуры , причём величина (в милливольтах) численно равна измеряемой температуре, выраженной в градусах Кельвина и умноженной на десять. При 20 градусах Цельсия напряжение на датчике будет около 2,8-2,9 вольт. (Источник : "автомобильные датчики реле и переключатели" краткий справочник . Издательство "За рулём" 2006 ).
Отправлено 06 февраля 2022 - 14:27
нашёл данные по ваз 2110 там напряжение 3.4ВПо моему справочнику это соответствует около 65 градусов Цельсия. Датчик 19.3828 .
Отправлено 06 февраля 2022 - 14:35
3,4В как я понимаю приводящее напряжение, проходя через датчик оно уменьшается в зависимости от сопротивления,которое в свою очередь напрямую зависит от т-ры.то есть ЭБУ отдаёт 3.4В на датчик а обратно получает допустим 1.5 быстренько считает или сравнивает с уже забитыми данными и готовит смесь для запуска. Это я так думаю. Но это не точно.По моему справочнику это соответствует около 65 градусов Цельсия. Датчик 19.3828 .
Отправлено 06 февраля 2022 - 14:39
Нет . Тут главное стабильная сила тока (1,5 мА). Напряжение меняется на клеммах подключённого датчика в зависимости от температуры. По крайней мере проверочная схема датчика состоит из резистора 9,1 кОм и питания 12 вольт.
Сообщение отредактировал veps: 06 февраля 2022 - 14:41
Отправлено 06 февраля 2022 - 14:46
Управление датчиком происходит путем подачи на него электрического сигнала с постоянным напряжением 5 Вольт от электронного блока управления через резистор с постоянным сопротивлением, которое находится внутри управляющего контроллера. Соответственно, температуру охлаждающей жидкости блок управления вычисляет по падению напряжения на датчике, который, как указывалось выше, имеет переменное сопротивление. На холодном двигателе падение напряжения будет больше, соответственно, на прогретом — меньше. И на холодном двигателе напряжение на датчике будет выше, а на горячем — ниже.Нет . Тут главное стабильная сила тока (1,5 мА). Напряжение меняется на клеммах подключённого датчика в зависимости от температуры. По крайней мере проверочная схема датчика состоит из резистора 9,1 кОм и питания 12 вольт.
Это из инета.
Отправлено 06 февраля 2022 - 14:49
да я на работе сейчас.Завтра дома буду попробую.Hahi,Так что мешает проверить?