Сообщений в теме: 513

[DredSFA 1 410 сообщений Авто:Hover H3]

Запилил багажник! По деньгам 4 рубля.

 

Труба нижняя 25, верхняя 20, перемычки 50х25, кусочек рифлёнки.

 

[Инквизитор 1 052 сообщений Авто:Haval H5]

Буду делать крепления на багажник, багажник сьемный, крепится к креплению винтом с шестигранником. 3 проекта

это задн крепеж, перед аналогичен.  Выбор    режем рейлинг и больше веса или нережем и крепим к рейлингам по 3 типу через резин прокладку.

Предлагаю П3. к рейлингам резать всегда успеем вес багажника экпедишн средний 20-30 кг.  моего по проекту 18 сьемные борта переда и зада для перевозки длинномера пенелей , досок. профиля 20*40

Для григория. Но капитально если то к крепежу рейлинга.

Вот мой проект.

Прикрепленные изображения

• 
• 

[DredSFA 1 410 сообщений Авто:Hover H3]

Буду делать крепления на багажник, багажник сьемный, крепится к креплению винтом с шестигранником. 3 проекта

это задн крепеж, перед аналогичен.  Выбор    режем рейлинг и больше веса или нережем и крепим к рейлингам по 3 типу через резин прокладку.

Предлагаю П3. к рейлингам резать всегда успеем вес багажника экпедишн средний 20-30 кг.  моего по проекту 18 сьемные борта переда и зада для перевозки длинномера пенелей , досок. профиля 20*40

Для григория. Но капитально если то к крепежу рейлинга.

Вот мой проект.

 

 

Не проще ли, без сварки и прочих манипуляций согнуть из 5-ки вот такую железку. С внутренней (со стороны крыши) стороны рейлинга сделать аккуратные пропилы сверлом, фрезером или любым режущим инструментом, ширина пропила ровняется ширине кронштейно - то бишь 70 мм*. Внутренности в рейлинге частично ампутировать, вставить туды кронштейн и затянуть штатными болтами М8. Уже выставив все (а их думается 6-ть) кронштейны померить каждый и вывести плоскость, сделать разметку под болтовое для самой корзины экспедиционника и собсна отрезать лишнее сделать отверстия и готово.

 

 

Угол кронштейна в месте сгиба должен быть порядка 100-105 градусов

Сообщение отредактировал DredSFA: 04 июля 2016 - 15:12

[Инквизитор 1 052 сообщений Авто:Haval H5]

Скорее всего так и сделаю, выжигателем вырежу паз у основания 5*70, а к креплению гайку приварю отверстие 1 будет под винт на 12 диновский под шестигранник. Опоры 4 достаточно для  моих нужд 120 кг. пятерка Ст 3, нержавейку хрен найдешь. Угол да 100 но я буду 90 разогну по месту в тисках.  12 достаточно крепкий и есть в нал. у 10 и 8 резьба треснуть может при перевозке на 4 опорах.

[Инквизитор 1 052 сообщений Авто:Haval H5]

Для багажника труба 20 заглаза хватит, делал из 25 основание +20 верх, очень тяжелый в итоге распилил на трубы. и делал из 20 + проф.20*40 держал спокойно 200-300 кг. из квадрата смотрится угловато.   К профилю 40*20 с 2 сторон приворачивал соеденитель ленолиума полукруглый потом оборачивал карбонпленкой, на 100 кмч не шумит без груза.

[Nameless161 33 сообщений Авто:Hover H3]

основание рейлингов пластмасса, при установке таких кранштейнов на пластиковый рейлинг грозит погнутой, в местах крепления, крышей. И еще, такая схема установки кранштейнов из 5 мм стали не подойдет для передних креплений, так как спереди у нас стоят по 2 шпильки диаметром 8 мм, длинны которых не хватит чтобы установить кранштейн толщиной 5 мм. В качестве примера: я на эти шпильки делал кранштейны для люстры из 3мм стали, так вот со всеми кастрированиями рейлинга, дабы кранштейн лег как можно глубже, резьбы осталось для затяжки 3-4 витка. 

[Инквизитор 1 052 сообщений Авто:Haval H5]

А шпильки заменить нельзя чем нибудь поболее.

[Nameless161 33 сообщений Авто:Hover H3]

можно, только если оторвать ту планку к которой они приварены и заменить их на более длинные болты, а потом приварить все обратно, или просто их срезать, потом высверлить и приварить шпильки. По мне так конструкция полное shit, короче вы поняли . Почему нельзя было оставить обычные троешные рейлинги и головняка меньше бы было

я лдумал крыши у ховеров одинаковы, надеялся найти отверстия над средней стойкой как у обычной тройки, но поиски ни к чему не привели - их там просто нет

[DredSFA 1 410 сообщений Авто:Hover H3]

если оторвать ту планку к которой они приварены

 

О какой втулке речь? Под пластиком рейлинга что то есть? Если как и на троешном рейлинге то там вроде бы как резиновые втулки стоят как раз типо для гидроизоляции и демпфирования (поди) рейлингов при нагрузке. Не о них речь?

Сообщение отредактировал DredSFA: 18 июля 2016 - 23:28

[Nameless161 33 сообщений Авто:Hover H3]

нет там никаких резиновых втулок, пластмасса и герметик на резьбе

[Nameless161 33 сообщений Авто:Hover H3]

на предние шпилики поставил по 3 шайбы диаметром 8 мм ну вот сто получилось. Проставки делал из того что под рукой попалось,из текстолита.

передние крепления самое слабое звено на мой взгляд, в общем время покажет

[DredSFA 1 410 сообщений Авто:Hover H3]

Мдэээ.. закладки с резьбой пожопили. Если сильно поджать то наверное полотно крыши поведет.

Либо уходить на другой способ монтажа кронштейнов - зажимные пластины за ливневку.

[Nameless161 33 сообщений Авто:Hover H3]

Думаю оновная нагрузка будет на средние и задние крепления

[DredSFA 1 410 сообщений Авто:Hover H3]

Конструкция из металла (багажник) нагрузка будет равномерно распределенная.

[Nameless161 33 сообщений Авто:Hover H3]

будем пробовать все равно, назад пути нет уже почти все готово , осталось покрасить

[Инквизитор 1 052 сообщений Авто:Haval H5]

Данное крепление достаточно крепкое сниму также проантикорю под ним, потом подложу твердую резину шайбу снизу от транспортера или отбойника аморта для уменьшения нагрузки на бока, чтоб распределялось равномерно.

Закладки с резьбой текли, были жалобы, все почти перегермечивали, промазывали на Н3 старых. Это крепление выдержит около 50 кг распределенное на 2 стороны. Тоесть по 25 кг на сторону (крепление). А креплений багажника-4 или 6 так что нагрузка распределенная. При 4 опорах 100 кг выдержит, при 6 -150 кг точно. Одно условие не возить на нем 5-6 метровые доски или профили  40*40, 40*20, в большом количестве. Рекомендую груз не длиннее 3 м. Самое главное чтоб груз не вызывал продольной раскачки и не перегружать.

ждем фото готового

[Nameless161 33 сообщений Авто:Hover H3]

Завтра крашу и к вечеру думаю поставлю. Красить буду [color=rgb(102,102,102);font-family:RobotoRegular, Arial, Helvetica, sans-serif;font-size:18pt;] "Hammerite "  молотковая черная[/color]

[shargan 121 сообщений Авто:Hover H5]

Лучше порошковой краской покрась, у нее износостойкость лучше. А Хоммерайт, через полгода будеш подкрашивать. Говорю не просто так, есть опыт.

[VITus 1 465 сообщений Авто:Hover H5]

Лучше порошковой краской покрась, у нее износостойкость лучше. А Хоммерайт, через полгода будеш подкрашивать. Говорю не просто так, есть опыт.

А порошковой через год.Если багажник плотно ипользавать,то сколы все равно будут.

[Nameless161 33 сообщений Авто:Hover H3]

А порошковой через год.Если багажник плотно ипользавать,то сколы все равно будут.

с Этим полностью согласен, нет идеальной краски для наших увлечений, к примеру , силовые пороги красил раптором, так вот в некоторых местах вытерся до метала в течении года

вот собственно что получилось

Сообщение отредактировал Nameless161: 02 августа 2016 - 20:49