Сообщений в теме: 267

[h7TT 13 649 сообщений Авто:Hover H2]

Печка не остудит двигатель!. о чём вы?.... у меня атозапуск и в -25 стёкла размораживает на холостых! Думаю тут вернее незакрытый термостат.

[andefim 1 970 сообщений Авто:]

А помпа крутиться? Если снять робку с радиатора и газануть, уровень антифриза меняется? Может крыльчатку срезало?

[h7TT 13 649 сообщений Авто:Hover H2]

Может крыльчатку срезало?

Тогда б наверное дребезг нехилый стоял.

[andefim 1 970 сообщений Авто:]

Не факт. Интересно циркуляция вообще то есть ??? Может тряпка куда попала, а то я в детстве любил тряпками затыкать патрубки при смене радиаторов. Либо термостат поставили не правильно.

[ded.mazay.56 3 356 сообщений Авто:Hover H5]

А помпа крутиться? Если снять робку с радиатора и газануть, уровень антифриза меняется? Может крыльчатку срезало?

Если бы помпа не крутилась, то через минуту закипел бы!

Не факт. Интересно циркуляция вообще то есть ???
Может тряпка куда попала, а то я в детстве любил тряпками затыкать патрубки при смене радиаторов. Либо термостат поставили не правильно.

Даже и неправильно, то разница во времени прогрева будет, но печка будет греть. И прогревать начнет нижний патрубок.

Тогда б наверное дребезг нехилый стоял.

Вот когда клыльчатка "исчезала" из-за "качественного" антифриза-это было! Но тогда нечем гонять ОЖ! Значит ждите парную!

[andefim 1 970 сообщений Авто:]

У человека -30. Чем то промывал, могло не всё слиться и замерзнуть. При первом пуске могло срезать крыльчатку. А так по всем показателям не работает термостат. Я обычно проверял в кастрюле, руками двигать не рекомендуется.

[ded.mazay.56 3 356 сообщений Авто:Hover H5]

У человека -30. Чем то промывал, могло не всё слиться и замерзнуть. При первом пуске могло срезать крыльчатку. А так по всем показателям не работает термостат. Я обычно проверял в кастрюле, руками двигать не рекомендуется.

Промыть и не залить? При не работающей крыльчатке движок закипит через 5 минут! При открытом термостате увеличивается время прогрева, но через печку ОЖ проходит! А здесь явно тромб! Чуть выше это описано!!!

[h7TT 13 649 сообщений Авто:Hover H2]

Давайте замену термостата подождём!... пока гадать бессмысленно.

[Victor Victorovich 37 сообщений Авто:Hover H5]

Здравствуйте, Уважаемые Ховероводы! Проблема в следующем: завожу двигатель, прогреваю (время прогрева до рабочей t разное, внезависимости от температуры воздуха), когда стрелка t ОЖ доходит до нормы может опуститься на треть деления, а может и нет, но как правило когда начинаю движение опускается, во время движения нормализуется, но при торможении/остановке, снова падает где-то на треть. Почитав ваши мнения и коллег по Красному выявил возмржные причины: 1) термостат (заклинило, не закрывается, может перекосило и т.д и т.п.) заказал SMD 313946, штатный t открывания 82 и прокладку заодно SMD184011, ЖДУ. Вопрос: надо ли сажать на герметик крыжку корпуса термостата? 2) брак приборки, или лампочки подсветки нагревают плату со всеми вытекающими... (симптомы те же +- стрелка уровня топлива) - разобрал насколько смог, стоят светодиоды, плата чистенькая. Пока отмел. 3) масса приборки, ну и все остальные заодно (любимое дело когда были затыки при запуске, кстати решилось заменой ДПКВ) перепроверил, все ОК 4) предохранитель приборки - проверил, живой, заодно повытаскивал остальные. Завел, прогрел, поехал, не верю глазам своим, стрелка как "порядочная" на положеном ей месте, обрадовался, пока ехал наблюдал. Каково же было разочарование, когда она опять поползла вниз((( 5) воздушные пробки в системе, не знаю, не проверял, но ярких симптомов вроде нет. Буду благодарен если подскажите как распознать их наличие и как удалить, чтобы исключить и этот вариант. 6) датчики t ОЖ, что на термостате (на ЭБУ и приборку), на последний грешат больше, тоже заказал Eps 1.830.080 - приборка и SMW250119 на ЭБУ (вопрос: надо ли сажать на герметик?) 7) засор системы охлаждения (радиатора), в данном случае скорее всего нет, немного слил ОЖ с радиатора для проверки чистоты, как новая, ну и в расширительном соответственно. Так что следующим номером культурной программы на ближайший выходной - замена термрстата))) Если где-то не прав, поправьте, дополните, объясните. Спасибо за внимание.

[h7TT 13 649 сообщений Авто:Hover H2]

Просматривается зависимость положения стрелки от напряжения, т.е. оборотов двигателя..... как?- пока не сообразил...,- курим , думаем...

[Victor Victorovich 37 сообщений Авто:Hover H5]

Для тех, кто мчится на бронепоезде, поясните, если можно поподробнее

[h7TT 13 649 сообщений Авто:Hover H2]

Да чего непонятного то? соотнесите обороты двигла и показания селки. По моему зависимость просматривается.... привет бронепоезду!

[Victor Victorovich 37 сообщений Авто:Hover H5]

На это я внимание конечно же обратил, но с другой стороны - сбавляются обороты (вместе с ними t самого движка)/падает давление ОЖ, т.е. по системе течет медленнее и хорошо остывает, а неисправный термостат всегда открыт и гоняет ОЖ по "большому" кругу, соответственно "хорошо" охлажденная ОЖ попадает в ДВС и остужает его, а когда начинаю движение, t двигателя повышается, ОЖ нагревается, стрелка возвращается и стоит на месте. А если это связано с падающим напряжением, значит надо смотреть генератор, я прав? На что обратить особое внимание?

[Max-talibax 126 сообщений Авто:Hover H3]

Виктор Виктович? А температура печки т.е. поток воздуха из сопел когда выставлено на максимуме как? Тепленький или горячий? У меня когда меньше чем на треть падает температура по стрелке, то становится чуть теплый воздух. При этом хоть загозуйся температура почти не меняется. Сегодня получил термостат, буду менять вечером

[h7TT 13 649 сообщений Авто:Hover H2]

Здравствуйте, Уважаемые Ховероводы! Проблема в следующем: завожу двигатель, прогреваю (время прогрева до рабочей t разное, внезависимости от температуры воздуха), когда стрелка t ОЖ доходит до нормы может опуститься на треть деления, а может и нет, но как правило когда начинаю движение опускается, во время движения нормализуется, но при торможении/остановке, снова падает где-то на треть

Тут у меня одна мыслишка возникла.....очень похоже, что термостат в р-не 50 гадусов ОЖ открывается!

[ded.mazay.56 3 356 сообщений Авто:Hover H5]

Чем педаль и стрелка связаны-проволокой? Нажал- стрелка вверх, отпустил- вниз! ЧУДЕСА! Привод как на швейной машинке "Зингер"!

[h7TT 13 649 сообщений Авто:Hover H2]

Ну во-первых слово "сразу" автор не применял,- это ваши домыслы, а во-вторых это вполне логично, если обороты сбросить до холостых, то подача бензы прекращается, а радиатор продолжает на ходу остужаться........вот и результат.

Чем педаль и стрелка связаны-проволокой? Нажал- стрелка вверх, отпустил- вниз! ЧУДЕСА!

Привод как на швейной машинке "Зингер"!

Если уж задали вопрос, то пост не редактируйте на флудёж!

[Victor Victorovich 37 сообщений Авто:Hover H5]

Виктор Виктович? А температура печки т.е. поток воздуха из сопел когда выставлено на максимуме как? Тепленький или горячий? У меня когда меньше чем на треть падает температура по стрелке, то становится чуть теплый воздух. При этом хоть загозуйся температура почти не меняется. Сегодня получил термостат, буду менять вечером

Кстати да, последние несколько дней стоит морозец и я стал замечать, что когда печка на максимуме, пассажиры не требуют убавить температуру, как это происходит обычно (то холодно, то жарко, то...), и по ощущениям вроде есть такое, а еще на ходу стрелка t ОЖ чуть ниже нормы стоит(((

Тут у меня одна мыслишка возникла.....очень похоже, что термостат в р-не 50 гадусов ОЖ открывается!

Скорее всего да, где-то так, потому что даже наполовину прогретый двигатель, проехав с километр медленно начинает нагреваться до нормы (в моем случае), только не пойму, от чего мог сломаться столь технически сложный предмет, как термостат?
Все никак не могу доехать до магазина, чтобы забрать его, да поменять, скорее бы уже
А насчет падающего напряжения, конечно мысль хорошая, но, наверное тогда, еще как-нибудь проявлялось бы, но лучше НЕ НАДО!!!

[ded.mazay.56 3 356 сообщений Авто:Hover H5]

Кстати да, последние несколько дней стоит морозец и я стал замечать, что когда печка на максимуме, пассажиры не требуют убавить температуру, как это происходит обычно (то холодно, то жарко, то...), и по ощущениям вроде есть такое, а еще на ходу стрелка t ОЖ чуть ниже нормы стоит(((

В сообщении 69 сказано, что t на прогретом движке может опускаться, а может и нет. Если термостат гоняет по большому кругу, то при движении в мороз стрелка вряд ли поднимется до 90. Слишком быстрое остывание бывает когда воздух в системе.

Надо бы пощупать шланги радиатора и шланги печки. И нет ли где мокрого места.
Тогда поедем дальше по догадкам!

Ну во-первых слово "сразу" автор не применял,- это ваши домыслы, а во-вторых это вполне логично, если обороты сбросить до холостых, то подача бензы прекращается, а радиатор продолжает на ходу остужаться........вот и результат.


Если уж задали вопрос, то пост не редактируйте на флудёж!

Извиняюсь! Не буду!

Но сколько надо проехать на холостых, чтобы остудить движок?

Можно попробовать так: завести, прогреть, пощупать шланги радиатора и печки, добавить газу до средних оборотов и подержать на них несколько минут и проверить шланги. Какая будет разница?

Если по большому, то верхний до и после будет холоднее на радиаторе, а печные должны быть одинаковой температуры.
Скорее воздух где-то, если ничего не перетёрло!

[Max-talibax 126 сообщений Авто:Hover H3]

Можете меня поздравить! Термостат новый на месте и мои проблемы канули со старым термостатом, т.е. пошёл горячий воздух из сопел и температура на указателе воткнулась намертво на своё место. Старый термостат на вид не сильно потрёпан - вот фотку прикреплю Родной на 88 градусов, а пришёл на 82. Думаю не критично - всего 6 разницы. Сдыхал он очень постепенно из-за этого сразу и не сообразишь. В этой теме было написанно как менять его: слил в пластиковую двушку антифриз, скинул патрубок с крышки термостата, открутил 2 болта, акуратно снял крышку(если это так называется) и всё. P.S. Не по теме: Сменил высоковольтные провода - машина полетела(ожила), пропало троение при разгоне до 2,5т оборотов. Всем СПС, вспомнил как устроена система охлаждения :-) Виктор Викторович, я кстати соглашусь с h7TT по поводу неправильно работающего термостата - этот вариант больше всего подходит по логике. Наверное его клинит и в момент открытия и в момент закрытия. От сюда и скачки температуры не постоянные как я понял