Перегрев после остановки двигателя
Отправлено 22 июля 2015 - 14:44
Отправлено 22 июля 2015 - 15:07
Склоняюсь на пробку в системе .или малый уровень в радиаторе .Доброго времени суток!
Несколько дней назад обратил внимание на такую вещь как подъем температуры после остановки двигателя (если ездить минут 15 и более). Схема вот такая: глушим двигатель, включаем зажигание, минуты через 2 стрелка начинает пол...
Отправлено 22 июля 2015 - 15:26
Это нормально ИМХО.это нормально вообще или нет
Бывают еще более хреновые режимы:
Например, гонишь под 160, резко останавливаешься и глушишь двигатель....
Так у тебя стрелка вообще зашкалит когда ты включишь зажигание, а Карлсон пустится на максимальной скорости.
Именно, в частности, по этому у меня Карлсон после выключения зажигания отрабатывает еще 20 сек. Помпу поленился ставить, естественная циркуляция рулит.
Не совсем так.стрелка температуры не особо чувствительна и при 85-105 градусах (примерно)
1. При холодном прогреве она совсем не чувствительна, т.к датчик находится в застойной зоне (термостат закрыт)
2. При открытии термостата (где-то порядка 90) до 98 она стоит посередине, а на 105 уже смещается к красной зоне.
Отправлено 22 июля 2015 - 16:39
Переведи! У меня показывает от начала прогрева.При холодном прогреве она совсем не чувствительна, т.к датчик находится в застойной зоне (термостат закрыт)
Сообщение отредактировал ded.mazay.56: 22 июля 2015 - 16:39
Отправлено 22 июля 2015 - 16:49
Не понял, на какой язык и что конкретно перевести?Переведи! У меня показывает от начала прогрева.
Отправлено 22 июля 2015 - 17:08
по этому у меня Карлсон после выключения зажигания отрабатывает еще 20 сек
а не подскажете как это технически выполнить, ну или ссылкой поделитесь, чет не могу найти
Отправлено 22 июля 2015 - 17:33
http://www.hover-club.ru/forum/topic20988.htmlа не подскажете как это технически выполнить, ну или ссылкой поделитесь, чет не могу найти
На Н2 и Н3 с аксиомовским салоном легко делается
На пятый салон ( с конца 10го года) - гиморно.
У нас 2 ДТ к которым можно подключиться.
Так, блин, с пятым салоном
- на одноконтактном мирсокого напряжения нет ( модуляция)
- на двухконтактном - две шкалы до 60 и после.
Придумал же какой-то идиот, а китайцы повторили
Типа, для точности измерений.
Отправлено 22 июля 2015 - 18:54
Сообщение отредактировал Muxomor13: 22 июля 2015 - 18:55
Отправлено 22 июля 2015 - 18:57
сними фишку с датчика на термостате..карлсон будет крутить на 2-й скорости...
разницу поймешь сразу...
никак....или мозги январь..или борей...что бы после остановки карлсон крутился....И еще такой вопрос, а без Борея никак?
Отправлено 22 июля 2015 - 19:10
Да нет, полно готовых решений.никак....или мозги январь..или борей...что бы после остановки карлсон крутился....
Просто я за ними не следил.
А Январь - не умеет, он может только температуры включения менять, естественно, при включенном зажигании.
Отправлено 22 июля 2015 - 19:18
какая версия...програмно можно вкл\выкл ставить...но я сужу по январю 7.1 что на машине ваз 12 стояли...версию 5.1 что ставят-не знаю..наверно то же можно..это у лабиринта спрашивать надо....А Январь - не умеет,
Но не суть...технически можно сделать всё...практически всё..только степень затрат разная...
Отправлено 23 июля 2015 - 12:45
Ага, подтверждаю. Только после поворота ключа(зажигание вкл) карлсон крутится))А Январь - не умеет, он может только температуры включения менять, естественно, при включенном зажигании.
Отправлено 23 июля 2015 - 13:39
У нас питание цепи управления реле вентилятора осуществляется по линии от замка зажигания (390). Если было бы постоянное - может, вентилятор и крутился бы какое-то время. В начале 2000-х имел возможность наблюдать работу вентилятора охлаждения после выключения зажигания на переднеприводных ВАЗах. Предполагаю, что там был как раз Январь 5.Ага, подтверждаю. Только после поворота ключа(зажигание вкл) карлсон крутится))
Отправлено 23 июля 2015 - 14:08
Это не так.У нас питание цепи управления реле вентилятора осуществляется по линии от замка зажигания (390). Если было бы постоянное - может, вентилятор и крутился бы какое-то время. В начале 2000-х имел возможность наблюдать работу вентилятора охлаждения после ...
Схемы тогда были обычные:
-термореле на включение и выключение (на 5-7 градусов ниже) - обычное реле (напрямую через предохранитель к АКБ) - Карлсон
- а термореле у одних шло сразу через предохранитель к АКБ, а у других - через зажигание.
Т.к. термореле были далеко не вечные, то были случаи, когда Карлсон не выключался.
Т.е. - вопрос философский, как лучше.
Отправлено 23 июля 2015 - 17:00
Замеры какие-нибудь делали, а то вдруг не рулит ?Помпу поленился ставить, естественная циркуляция рулит
Отправлено 23 июля 2015 - 17:12
Фишку скинул, разницу не понял - Кулер не включился. Скинул двухконтактную, вместе с одноконтактной, по отдельности, с запуском движка, только с зажиганием результат один и тот же.Muxomor13
сними фишку с датчика на термостате..карлсон будет крутить на 2-й скорости...
разницу поймешь сразу...
Но он вроде как крутится - на запущенном моторе перегрева по стрелке нет (хотя на ХХ нагреть мотор до его включения так и не получилось, прохладно на улице).
Может еще есть методики проверки "мужчины в самом рассвете сил"?
Отправлено 23 июля 2015 - 17:17
Отправлено 23 июля 2015 - 17:18
Сообщение непонятное.
Скидывать надо двухконтактную фишку.
И Карлсон должен крутиться на максимальных оборотах.
Еще, скорее всего, должен выскочить чек
Чек не выскочил, карлсон не включился....
Переживаю, вдруг перегрев пропущу, а вентилятор не отреагирует.
И, кстати, просто при включении зажигания (стрелка ушла за _|_) кулер не включается, странно это как то
Сообщение отредактировал Muxomor13: 23 июля 2015 - 17:25
Отправлено 23 июля 2015 - 17:26
Что значит НЕ"... чувствительна..."? У меня по мере прогревания и стрелка движется.что конкретно перевести?
Отправлено 23 июля 2015 - 18:06
По БК,т.е двухконтактному датчику, у меня уже под 90, а стрелка еще только под 30градусоа.Что значит НЕ"... чувствительна..."? У меня по мере прогревания и стрелка движется.
Когда термостат открывается, то стрелка быстро догоняет до середины - 90 градусоа
Между 87 -97 стрелка вообще разницы не видит
Вообще, мне даже лень про нее писать, она для меня неинформативна и неинтересна.
Могу просто отключить - снять с одноконтактного датчика, чтоб отдыхала.