Нет. Такой процедуры с переворотом я не помню)) После прокачки держать только в рабочем состоянии. То есть не переворачивать, сильно не наклонять.к верх ногами не нужно переворачивать?
Сообщение отредактировал Griffin238: 25 января 2020 - 10:35
Нет. Такой процедуры с переворотом я не помню)) После прокачки держать только в рабочем состоянии. То есть не переворачивать, сильно не наклонять.к верх ногами не нужно переворачивать?
Сообщение отредактировал Griffin238: 25 января 2020 - 10:35
к верх ногами не нужно переворачивать?
Первый раз вверх ногами сожми И сразу переверни в рабочее состояние . дальше стандартная прокачка по вертикали , пока пузырить не перестанет , иногда хватает пару тройку раз .
Ты думаешь тебя обманывают? ))) Сними ам и поймешь. Резьба тоньше, чем посадочное под ам, по этому и желательна втулка из металавот имеено. 14, почему втулка 16?
Сообщение отредактировал Vovuk: 27 января 2020 - 23:12
Ты думаешь тебя обманывают? ))) Сними ам и поймешь. Резьба тоньше, чем посадочное под ам, по этому и желательна втулка из метала
неее. думаю что у меня в крепление аммортов, чтото не стандартное! :)
втулка должна плотно одеваться? без люфта?
втулка должна плотно одеваться? без люфта?Не забивай себе голову! Резиновые втулки с внутренним диаметром 19 мм. и ось крепления амортизатора 16 мм. - требуется втулка из1/2" трубы из нержавейки (не закиснет) длиной 41 мм. 2 штуки. Ось всёравно смазать.
Так если пружина кремень то либо возить груз что нецелесообразно просто так или почаще возить картоху да под потолок)))
Какой толщины штатная проставка над пружиной сзади? Уазовская родная толще?