Наконец то мне пригнали машинку за тридевять земель. :) По мокрому пятну радиатор действительно течет где-то в районе верхнего патрубка, на компрессию еще не проверял. Внизу не проверял, яму обещали, позже гляну...
Так или иначе вопросов больше чем ответов...
Итак по порядку... По заявлению супруги, когда машина стояла, антифриз из радиатора практически не вытекал. Когда она ездила, антифриз из радиатора выходил, и у верхнего патрубка было мокрое пятно и шел пар. Перед выездом ко мне, машина стояла неделю без движений, антифриз при этом не выходил. Когда поехала ко мне, стрелка температуры двигателя была на L всю дорогу, но при этом дул теплый воздух в салон, а когда останавливалась, стрелка повышалась, т.е. температура повышалась после остановки, и уходила в L при движении - вот такой парадокс. При этом она ничего сказать не может - работал ли вентилятор во время движения или нет. Индикатор температуры охл. жидкости после того случая больше не моргал у нее (на сколько я понял с ее слов, он тогда моргал после ухода антифриза, но после заливки, проблема исчезла).
Сейчас машинка у меня и что я вижу:
Сверху радиатора, в районе верхнего патрубка мокрое пятно, в радиаторе я не вижу антифриза - пластины оголены (сколько ушло пока не проверял), из расширительного бачка вытекал антифриз - такое же мокрое пятно под бачком, но в бачке антифриз есть. Датчик температуры на двигателе пока на массу не замыкал, т.к. АКБ стоит на зарядке.
Масло в порядке, выхлоп норма, расширительный бачок без трещин.
В общем что это может быть, где копать? И почему антифриз исчезает из радиатора, только во время движения, но при этом в расширительном бачке хватает антифриза?
Почему так странно ведет себя стрелка температуры (при движении на L, а при остановке повышается, притом что в салоне было тепло)?
PS: Слабо верится, что датчик температуры глючит, радиатор течет, в расширительном бачке трещина - вот так сразу все одновременно IMHO маловероятно.
Сообщение отредактировал Man: 09 января 2022 - 01:09
