Сообщений в теме: 177

[Winner 265 сообщений Авто:]

Приезжай покажу,пробег у них 140 тысяч

Чиркни в личку куда ехать, интересно же. )) Заодно и свою покажу, где лопнуло, где качает, а где щелкает при переключении..... А то не верят некоторые мне, пол форума с этой проблемой, а я белая ворона.

[М.А.А. 9 028 сообщений Авто:]

у меня и не только у меня родные стоят до сих пор

завтра 75 000......еще живые.....испытываю дальше как и обещал....
И всё же......А не зря я на 20 тысячах их поставил....ох не зря....

Прикрепленные изображения

• 
• 

[николай.кимры 4 232 сообщений Авто:Hover H3]

Да нормальные родные аммортизаторы,проехал 32000 на них,можно поставить жёсче,дорогу будет держать лучше,а вот комфорта ни какого.Видели ,наверно,как американские машины после остановки долго раскачиваются,аммы мягкие,им комфорт нужен,а не зубодробилка.

[Dimm 1 494 сообщений Авто:Hover H2]

Сегодня на 60 тыс.км задние амы поменял. Зря - ходить бы им еще и ходить. В прекрасном состоянии, оказывается, были. Но раз впереди новые, то и на зад тоже и той же серии.

[Curiosity 170 сообщений Авто:Hover H5]

Я вот тоже поначалу замечал и колейность и раскачку, но то ли привык, то ли подвеска размялась, то ли еще что. Уже какое-то время все отлично, правда снизил давление в шинах с 2.4 (если точно помню) до 2.1, так и мягче по нашим дорогам и поведение машины лучше. По мне так по для наших дорог подвеска близка к идеалу. Пару раз проехал по М7 по 800 км в каждую сторону с разными колеями и пр. радостями, так что испытал все по полной программе.

Сообщение отредактировал Curiosity: 01 августа 2012 - 21:42

[М.А.А. 9 028 сообщений Авто:]

до 2.1

2.0 атм самое то....а то летом из-за нагрева до +0.2 атм. прибавляется....

[Curiosity 170 сообщений Авто:Hover H5]

2.0 атм самое то....а то летом из-за нагрева до +0.2 атм. прибавляется....

Да согласен, я ожидал что будет более вялое поведение при рулении, но все отлично, даже не понимаю как китайцы (или не китайцы) смогли привить автомобилю такую управляемость, сравнимую даже с французскими моделями Жана Бодена, на коих я отъездил предыдущие 7 лет.

[М.А.А. 9 028 сообщений Авто:]

если исходить,что на Н2 моем до рейки куча сочленений и управляемость в норме,то у вас с прямым втыком в рейку без углового редуктор вообще отлично....

[Ибрагим М. 719 сообщений Авто:Hover H2]

Сто пудово амы. Осмотри салентблоки, это просто, и замени амы. Родные меняются на первых 30т км. Кони супер, но дорго. Себе поставил.

[Александр2120 13 847 сообщений Авто:Hover H3]

Если это мне... то я уже давно все поменял на газовые :) Подвиг меня на это случай, когда меня на большой скорости после вынужденного шахматного перестроения так раскачало, что чуть не прижало к фуре. Адреналину виделилось до черта. Я решил, раз люблю быстро ездить, то надо менять, несмотря на комфорт. ЗЫ Что меня потом еще больше удивило, что стало плюс еще и комфортнее. Например, супруга сразу заметила и спросила - заметно мягче стало, что на более мягкие амы поменял :)))))))))))))))))

[evgesha53 1 445 сообщений Авто:Hover H3]

И у меня тоже.Когда обгоняешь скорость где-то 120-130.При выходе на встречку если есть канавы зад как-будто пролетает.Ощущение,что мост переставляет.Это специфично,или кто-то это заменой амортизаторов победил?

[М.А.А. 9 028 сообщений Авто:]

вообще неразрезной мост на тягах классика жанра... всегда на гребенке или ритмичке колдобин переставляло,переставляет и будет переставлять... вес моста большой,ритмика и размер гребенки и т.д. Реально амы не справляются... подобрать именно на 100% не возможно... Но улучшения добиться можно... я на 2.0 атм езжу,лучше чем 2.3 И мягче проходит гребенку,но всё равно смещения есть...

[evgesha53 1 445 сообщений Авто:Hover H3]

Понятно так и думал.Не люблю я эту подвеску.Хотя она у нас вроде и со стабилизатором до кучи.Но всё равно классика.Вот ведь парадокс.Еду на Сузуки ИКС ЭЛЬ.Такой-же мост вроде итд.Нет такого.

[М.А.А. 9 028 сообщений Авто:]

Ну тут много факторов...
вес автр,центр тяжести,давление в колесах,их диаметр и т.д.
много факторов....
Самое главное не терять сцепление колес с покрытием и стараться ездить правильно...
Ну я в смысле скоростного режима в поворотах...и на гребенке...
Но .....к сожалению бывают стечения всех факторов..что приводит к фаталити

Еду на Сузуки ИКС ЭЛЬ.Такой-же мост вроде итд.Нет такого.

[evgesha53 1 445 сообщений Авто:Hover H3]

Точно.Центр тяжести.Я в Мордовии за Потьмой включил полный привод.Так как снега много было.Резина сток.В поворот градусов 25-30,на скорости 30 км/час.Развернулся.Вот она и есть фаталия.Парт тайм+резина+подвеска.Страшновато иногда.Хотя я не любитель быстрой езды.

[Александр2120 13 847 сообщений Авто:Hover H3]

Я не спец в амах и пружинах. Да и названия газовых амов забыл (писал тут, все пропало), Но пока больше совсем не кидает. Передние вообще еле засунул - сжать не мог. Первое впечатление было - пропали тормоза :))))))))))) Привык, что нос клюет, типа, эффективное торможение, а тут вообще даже не дергается при торможении. Задние, хоть и газовые (помню только 255), но попроще: сжимаются достаточно легко, ход вниз на 4см больше, вверх - не 2 болльше штатных

[wanderer 17 195 сообщений Авто:]

Ход вверх ограничен отбойником,амортизатор тут ни при чем

[basuha33 1 507 сообщений Авто:]

Ну тут много факторов...

Сменил летнюю резину МТ31 на зимнюю 29 и заметил что зад стол прыгать)))). Наверное привык что МТ31 потяжелее и ее не так кидает.

[aleks1508 2 498 сообщений Авто:Hover H5]

Сменил летнюю резину МТ31 на зимнюю 29 и заметил что зад стол прыгать)))). Наверное привык что МТ31 потяжелее и ее не так кидает.

Причин явления много но всё индивидуально вот здесьhttp://t.compcentr.ru/08/distantbd/oubd15.html

[Александр2120 13 847 сообщений Авто:Hover H3]

Ход вверх ограничен отбойником,амортизатор тут ни при чем

Я писал не о трансмиссии, а б отличии хода конкретного ама от стокового
ЗЫ
Как чувствовал, что лучше лишнего не писать :))))))))

Сообщение отредактировал Александр2120: 25 октября 2012 - 11:34