Сообщений в теме: 64

[Владимир Козлов 27 204 сообщений Авто:]

Попробую посчитать,чем черт не шутит! Спасибо!

На ремне должна быть маркировка. По ней можно найти информацию о количестве зубов.

[Антон71 6 сообщений Авто:Hover H2]

На ремне должна быть маркировка. По ней можно найти информацию о количестве зубов.

Нет,ремень 124. Да и если бы было не то количество зубьев,то метки бы после оборотов не совпадали бы с первоначальной установкой. Или не так? 

[Владимир Козлов 27 204 сообщений Авто:]

Тут у кого-то было, не помню, правда, на какой машине, что шестерню распредвала провернуло на шпонке (или без оной закрутили), тоже мозг машина делала...

[Антон71 6 сообщений Авто:Hover H2]

Тут у кого-то было, не помню, правда, на какой машине, что шестерню распредвала провернуло на шпонке (или без оной закрутили), тоже мозг машина делала...

Да нет,шпонку я уже проверил!)))) И на распреде и на колене! Тут что то позапарочнее!

[Антон71 6 сообщений Авто:Hover H2]

Да нет,шпонку я уже проверил!)))) И на распреде и на колене! Тут что то позапарочнее!Венец не крутили.ДПК меняли,старый развалился.Ставили два разных производителей.На обоих такая же байда.На горячую стартер еле крутит,как будто сел акумулятор. При отключении стартера эфект обратки.Плюс,если заведешь,под нагрузкой грохот не сильный пальцев + слегка подогревается двиг,вентилятор практически не выключается.Хотя двигатель работает ровно,без провалов и хлопков.На холодную двиг запускается с этого же акумулятора как часы.Но остывает движок долго.При всем этом,никаких ошибок не показывает. Как только поставил распред на зуб позже,все прошло.[color=rgb(0,0,0);font-family:Verdana, Geneva, Arial, Helvetica, sans-serif;background-color:rgb(247,238,238);] [/color]