Сообщений в теме: 1146

[wanderer 17 195 сообщений Авто:]

"Оригинальный" поюзай!

Так на оригинальном и езжу,смазывать его надо

[2140 7 197 сообщений Авто:Hover H2]

смазывать его надо

+100! Причём не реже (гы, можно чаще, реже нельзя) чем через каждые 10ткм!

[одинокий странник 1 619 сообщений Авто:Hover H2]

Владимир Козлов, Именно так. Только одновременно напяливаю и грею. + дополнительный слой где пылевой манжет. Где шлицы- одного слоя хватает.

 

wanderer, Так послушай море стенаний владельцев Н-3;-5 - х !!! У 100% кардан убитый! Не равняй качество нулевых годов с десятыми!Шприцовка не спасает.  Отвлекусь . К примеру: На Н-2 08 года в 200 тык при жоре масла поменяли кольца . Клиент 1,5 года ездит без расхода масла. Другому, понадеявшись на малый пробег(120) на Н-3 тоже такая-же операция.Расход около 3 литров. Поскольку делаю *под ключ* дешёвые и* оригинальные* запчасти не использую. Чтоб геморроя не было. На Н-3 после 150 тык теперь обязательная расточка, На Н-5 - гильзовка под 4G64. И НИКАКОГО ОРИГИНАЛА! Только мицубиси!

Если кардан разобрать- со шлицов сыплется плёнка голубого цвета.Очень похожа на термоусадку.

Чёто не на ту тему съехали.

Владимир Козлов, Как в ветке неоригинальных запчастей корректировать? А то много мусора.

[veps 2 809 сообщений Авто:Hover H3]

Надоело писать одно и то же . С вашего позволения ссылку дам: http://www.hover-club.ru/forum/index.php?showtopic=31776&page=36#entry1059203

[Sergunka 1969 5 005 сообщений Авто:Hover H3]

Вот вы все пишите .кардан- кардан . Не хвалюсь конечно . Шприцую каждое Т.О. .прблемм нет 120000 побег . Заменил только кресты. Шлиц девственный ,не намека на износ .

[2140 7 197 сообщений Авто:Hover H2]

Шприцую каждое Т.О. .прблемм нет 120000 побег . Заменил только кресты. Шлиц девственный ,не намека на износ .

+100! Вот и я об этом же! http://www.hover-club.ru/forum/index.php?showtopic=51328&p=1266515

[одинокий странник 1 619 сообщений Авто:Hover H2]

Я сам всегда это делаю. При каждом то в первую очередь, если получается- чаще. Но не всегда те , кто у меня обслуживается делают ТО у меня. Довольно неудобно расположение. Ещё с ирито,когда ещё там работал, обращал внимание на шлицевую. К 50 тык у всех люфтила у кого больше, у кого меньше. Спорить и бить копытом не хочу.

[2140 7 197 сообщений Авто:Hover H2]

Вообще-то, требование смазки шлицевого соединения на карданах при КАЖДОМ ТО указано в регламенте на техническое обслуживание (ТО) в СЕРВИСНОЙ книжке. Гы, ну и периодическое подключение переднего моста, чтобы передний кардан не "закисал"... тоже давно известная рекомендация!

[veps 2 809 сообщений Авто:Hover H3]

К сожалению смазка не решает всей проблемы. В теме про карданы мы с комрадами разъяснили тот факт, что передний кардан на Н3 и Н5 не оптимального размера. Это выяснилось просто: на снятом люфтящем кардане если его максимально раздвинуть по шлицам видны следы "наклёпа" на не шлицевой части "папы" и люфт или уменьшается , или пропадает совсем. То есть шлицевой узел "работает" только своим краем, а вся нагрузка ложиться на тоненькую резиновую манжету сальника. Таким образом при такой конструкции кардана он для корректной работы должен быть короче сантиметров на 5. Вибрации в движении он может создавать значительные не только из-за разболтанного шлицевого, но и по причине износа и закисания крестовин.Это проверенно лично. http://www.hover-club.ru/forum/index.php?showtopic=31776&page=20#entry1023630

[Sergunka 1969 5 005 сообщений Авто:Hover H3]

+100! Вот и я об этом же! http://www.hover-club.ru/forum/index.php?showtopic=51328&p=1266515

В.И. Я вот что подумал . Я сколько не мониторю форумы -не разу еще не встречал проблему с карданом на турбовой машине . закрадывается мысль - у нас кардан стоит на оборот . в отличии от обычных н3 и н5 .

[asis 1 808 сообщений Авто:Hover H3]

Сережа шлицевое в переднем карданном валу к 65000 км. убито напрочь. Крестовины родные, живее всех. Смазывал шлицевое каждую замену масла. А это 7000-8000 км. Так что его положение не панацея от выхода из строя. Заказал передний карданный вал в Рускардане. Придет поставим и сравним с родным. Родной передний карданный вал восстановлю с помощью разрезной втулки из графитонаполненного полиимида.

[Sergunka 1969 5 005 сообщений Авто:Hover H3]

Ну не знаю Дим . 120 тысячь .кардан как новый .кресты поменял . Но, в шлицах не намека на люфт .

[veps 2 809 сообщений Авто:Hover H3]

Sergunka 1969,Если будет возможность замерьте пожалуйста длину кардана между фланцами раздатки и моста и номер кардана (если не стёрся ещё). Спасибо. 

[Sergunka 1969 5 005 сообщений Авто:Hover H3]

Ща схожу . 66.5 . Стоит на ровном месте 2203100XK47XA

[veps 2 809 сообщений Авто:Hover H3]

Sergunka 1969,Спасибо ! Судя по номеру кардан на 63 см. (рабочая длинна). У Вас он работает на 66,5 см и шлицевое как раз в оптимальном режиме. Отсюда и долголетие узла. К слову на моём авто тот же кардан работает на 61,5 см. т. е . в почти полностью сжатом состоянии. 

Сообщение отредактировал veps: 08 марта 2020 - 19:51

[Sergunka 1969 5 005 сообщений Авто:Hover H3]

Нет .немного не так . Кардан вжат на полную . Наши карданы немного длиннее. Вот не знаю почему .надо бы замерять их толщину .и толщину шлицевого вала (папы)

[asis 1 808 сообщений Авто:Hover H3]

655 мм длина переднего карданного вала от Рускардан. Шлицевое толще родного существенно, точек смазки нет. Нанесено покрытие Рилсан. Крестовины от Газели, шприцуемые. Фланцы круглые, у родного карданного квадратные. Станет чуть посуше, поменяю. Советую перейти в тему где обсуждаются передние карданные валы.

Сообщение отредактировал asis: 08 марта 2020 - 22:07

[cthutqd 294 сообщений Авто:Hover H5]

asis, Кардан это актуально и тут)) . Читаю и я пока так и не понял, какой лучше для замены. Мнения у всех разнятся Или Роскардан, или этот 2203100XK47XA, но этот везде даётся, как от Н3 почему то?

[Sergunka 1969 5 005 сообщений Авто:Hover H3]

2203100XK47XA он бьётся как н3 нев. Н3 дервейс и н5 дервейс . А это все машины турбо. Вот как то так .

Прикрепленные изображения

• 

[asis 1 808 сообщений Авто:Hover H3]

Родной вал окончательно разболтался в шлицевом соединении. Ремонт возможен, решение найдено и это не резиновая втулка от УАЗа. Но ездить надо, а на ремонт нужно время. Поэтому после анализа рынка решил купить карданный вал от УАЗа производство Ваксойл-сервис г. Бийск. Валы они производят сами, эвольвентное шлицевое собственного производства. Вал в сжатом состоянии имеет общую длину в 620 мм. Вместе с двумя проставками общая длина получается равной 665 мм, как и у родного вала. Платить 14000 за оригинальный вал, чтобы поменять его на пробеге в 30000 желания никакого более нет. 

Сообщение отредактировал asis: 11 мая 2020 - 14:56