Сообщений в теме: 179

[Dimm 1 494 сообщений Авто:Hover H2]

Народ, может чуток спокойней быть?
Человек то в этом посте, прав во многом

Давайте быть терпимее

Это кому как повезет. У меня знакомые при осмотре не верят, что машина 2007 г. в. Ну не гниет она хоть ты тресни, что ж поделать то, не оправдывает ожидания. Особо и не ухаживал. Антикор лишь на третий год владения сделал. Этим летом полностью салон разбирал - шумку делал. Нету ржавчины. А если была - давно бы авто продал.
В любом случае антикор решит многие проблемы.

[stafford 11 255 сообщений Авто:]

У меня Н3 2011 года, ржавчины нет и в помине. Антикор делал в салоне при покупке, больше ничего не делал. По поломка, да вроде криминального ничего нет. ТО через каждые 10 000, при пробеге больше 70 000 сцепление живое. Если есть желание брать Ховер, бери, нет желания, чего здесь делать? Высказать какой Ховер г...но? Не надо здесь Логан расхваливать, Вам дорога в Логан клуб

[furaa 24 сообщений Авто:Hover H3]

Внесу и свои 5 копеек. У меня до недавнего времени был Н3 2010 г.в. Продавал я его - даже следов от ржавчины не было. А вот ответ Ирито о том, как сейчас дела обстоят: "С марта 2014 года все выпускаемые в РФ автомобили Грейт Уолл производятся на Липецком заводе ИРИТО. Окрасочное производство, введенное в эксплуатацию на заводе «Моторинвест» полностью отвечает самым современным технологическим и экологическим стандартам. Компания уделяет большое внимание технологическому уровню, качеству и репутации используемого оборудования и материалов. Именно поэтому при создании окрасочного комплекса в качестве партнеров были выбраны такие именитые производители, как Pfinder, Axson, Chemetall, Dupont и PPG. Разработчиком технологической концепции окрасочного производства стала немецкая компания DURR – ведущий мировой разработчик и поставщик окрасочного оборудования. Если кратко описать технологию антикоррозийной защиты, то сама окраска кузова и является антикоррозийной защитой 1 этап - фосфатирование 2 - электроосаждение (катафорез) Катафорез – является наиболее высокотехнологическим способом защиты изделий от поражения коррозией. Характерная особенность данной технологии это равномерное нанесение эпоксидного слоя на всю поверхность изделия с прочностью химического соединения. Процесс электролитического покрытия "катафорез" на изделие осуществляется путем воздействия электрического поля на ванну со специальной краской на водной основе. Данные продукты осаждаются на все изделие, включая труднодоступные места, давая хорошую устойчивость даже при небольшой толщине покрытия. Главное достоинство метода катафорез – высокая, лабораторно доказанная, устойчивость к агрессивным погодным условиям: повышенная влажность, жара, воздействие солей. Катафорез может использоваться как основное покрытие, но чаще используется как первичное антикоррозионное покрытие с последующим нанесением декоративного покрытия, например порошковой краски. (по материалам http://www.politon.ru/) Это самый дорогой и технический сложный участок цеха – агрегат подготовки поверхности и участок нанесения катафореза. Длина участка более 180 метров. Состоит из 13 ванн, по которым кузов проходит в автоматическом режиме на подвесках. Кузов подвергается сериям промывок - обезжиривания, активации, фосфатизации и промывки деонизированной водой, далее происходит нанесение катафорезного грунта. Под каждой ванной находится инженерный комплекс оборудования, обеспечивающий циркуляцию рабочих тел, поддержанием температуры, дозирование химии, очистку растворов. После нанесения катафорезного слоя и промывки кузова в последующих ваннах кузов попадает в камеру сушки катафорезного грунта. 3. Затем наносится праймер (вторичный грунт) - еще одна защита кузова от коррозии, далее наносится база (цвет) и лак (защита базы) - это эстетика . Также в защиту входит нанесение шовного герметика, и на днище наносится полихлорвиниловая мастика ПВХ, в полости дверей и порогов наносится воск. Технология общепринятая на мировых атвозаводах + толщина покрытий у каждого слоя своя , заданы пределы max/ min. Следует отметить, что до 2014 года кузова красились на заводе Дервейз (Карачаево-Черкессия) и часть на Автоторе (Калининград)" Вобщем каждый делает свой выбор сам.

[dimonpit 1 065 сообщений Авто:]

Внесу и свои 5 копеек. У меня до недавнего времени был Н3 2010 г.в. Продавал я его - даже следов от ржавчины не было. А вот ответ Ирито о том, как сейчас дела обстоят: "С марта 2014 года все выпускаемые в РФ автомобили Грейт Уолл производятся на...

Я верю что на заводе Ирито очень крутое оборудование,НО .....
После мойки протирал машинку и обнаружил что уголок капота(возле водительской стойки) ржавенький :( ну если совсем точно, маленькая часть уголка, но один фиг неприятно

[сергей199 480 сообщений Авто:Hover H5]

дизель для спокойной размеренной езды, а на автомате ещё и очень хорош в городе, эта машина не для гонок, хотя дизель бензиновый ховер уделает запроста и на разгоне и в спринте по бездорожью, очень хорошо тащит прицеп, причём тяжёлый, я таскал 2т. п...

Юра, кто сказал, что Н-5 ТD АКПП для спокойной и размеренной езды, у меня подрывает так, что будь здоров, для себя вывел один "существенный" недостаток-отсутствие понижайки, но он зараза на 1-й без понижайки прет так, что нате-здрасте.

Эти болячки и без чипа через одну идут, еще и стружка в форсунках на 40 ткм задолбает. Китайский дизель это недоработки жуткие.

Жуткий бред, у меня пробег уже за 60000 км. перевалил и ничего ( три раза по дереву тук тук тук ), по моему личному мнение и общению с клубнями,
перегреву повержены машины, которые чиповались по фул пауэр ( т.е. по максимуму ), а я чипанул свой по лайту, и машинка служит верой и правдой.
Мое мнение-следи за машиной ( касается любой), не выжимай из нее все по максимуму, и она прослужит тебе долго.

Т.е., если я правильно понял, при пробеге, примерно, 35-37 тык. надо готовить Н5 ТД АТ к продаже?????

Бред, никого не слушай, а про стружку в ТНВД слышал только болтовню, в реальности не видел ни разу.

[wanderer 17 195 сообщений Авто:]

про стружку в ТНВД слышал только болтовню, в реальности не видел ни разу.

Кирюхина Антоху знаешь?Он тебе расскажет,а вот показать не сможет ,продал чудо аппарпат

[сергей199 480 сообщений Авто:Hover H5]

У меня приятель взял Н3 new. Съехали с асфальта и друган потерялся. Дорога в одну сторону. Пришлось по калее задом переться. Красивый бампер Н3 лежал под колесами. Это первый аргумент!
Если реального бездорожья не будет, то можно и Н3. Но ...

Костя, ты по что так машинку убиваешь , а по поводу турбоямы я с тобой не соглашусь, но здесь как говорится: у каждого своя правда.

Кирюхина Антоху знаешь?Он тебе расскажет,а вот показать не сможет ,продал чудо аппарпат

Знаю и очень хорошо, и не надо гнать про стружку в ТНВД, у него был жуткий многократный перегрев, так что все это гон. Если вы так уверены про стружку,
тогда прокоментируйте мой пробег без ремонта ТНВД. Не говорите чушь, если не знаете.

это моё первое и,надеюсь , последнее авто из поднебесной....было на тот момент 900тыр ,вот и купил из любопытства

Дорогое любопытство, а сейчас еще дороже. А вообще после полного привода, на пузотерки даже не смотрю и понимаю. что 4х4 до 1-го ляма просто нет, а дороже
просто рука не поднимется купить, т.к. а/м с возрастом в цене теряют, а не прибавляют как недвижимость

[wanderer 17 195 сообщений Авто:]

Не говорите чушь, если не знаете.

Ну как мне не знать я его в сервис лично таскал,уже после клубного сервиса и всех перегревов,если что есть свидетель,с нами ездил,может ему поверишь?

[сергей199 480 сообщений Авто:Hover H5]

Хз какие вы там проблемы в машине увидели, пробег почти 80 т км. Ни ломалось ничего. В грязи регулярно. Перевожу достаточно тяжелые грузы. Езжу на дальние расстояния. Не пойму о чем речь вообще- вы наверно о другой какой-то машине говорите.

Паша, это у тебя просто другая машина, отличная от всех

[юрокSP 6 780 сообщений Авто:]

если фильтра левак, то топливную убить на раз можно, а так при хороших фильтрах топливная служит долго, примеров тут на форуме полно

[сергей199 480 сообщений Авто:Hover H5]

Прокладка гбц, замена насоса гур, 2 комплекта шаровых, ремонт кпп, амортизаторы сдохли на 30 тыс +пружины, крестовины кардана, глюк мозгов с электрикой перепрошивка 2 раза, регулировка заднего моста по точке контакта.
По мелочи перечеслять не буду, ...

Хочу подъехать взглянуть на вашу машину ( если можно ), и показать свою, со многими клубнями общаюсь в живую, но такого набора пока ни у кого не встречал,
многие ребята ездят не особо жалея свои машинки, но в таком букете тоже ни у кого нет.

Ну как мне не знать я его в сервис лично таскал,уже после клубного сервиса и всех перегревов,если что есть свидетель,с нами ездил,может ему поверишь?

Скорее стружка-это следствие перегрева, а как Антоха юзал машину мне рассказывать не надо, я это и так знаю.

если фильтра левак, то топливную убить на раз можно, а так при хороших фильтрах топливная служит долго, примеров тут на форуме полно

Т.Е. не скупись на обслуживание машины.

[wanderer 17 195 сообщений Авто:]

Скорее стружка-это следствие перегрева,

Cледствие чего не суть важно,важно что это не болтовня как ты пишешь,а вполне реальный факт

[сергей199 480 сообщений Авто:Hover H5]

Надеюсь, да поможет мне Аллах, что к окончанию гарантии я сменю авто, но ведь форумчане и поболее, чем 36 месяцев ездят??? И, получается, что основная масса людей скрывает истинное положение дел о состоянии своих авто???

Я не пытаюсь даже скрыть, машина просто бегает, а я её не убиваю, а просто езжу.
Смена автомобиля-это ваши личное желание, которое не вправе никто оспаривать, а вот ваше мнение о машине в целом для меня не понятно, я владею Ховром уже 3-и года и никаких сюрпризов он мне не преподносил,
и вообще у меня закрадываются сомнения что разговор идет о Ховере Н-5 TDAT.

[юрокSP 6 780 сообщений Авто:]

Т.Е. не скупись на обслуживание машины

главное не нарватся на левый фильтр, а по обслуживанию, так пока тонкой оч. не менял ни разу, пробег 76ткм., с топливной проблем нет, да вообще с машиной проблем нет, ничё не ломается, скучно даже

[сергей199 480 сообщений Авто:Hover H5]

главное не нарватся на левый фильтр, а по обслуживанию, так пока тонкой оч. не менял ни разу, пробег 76ткм., с топливной проблем нет, да вообще с машиной проблем нет, ничё не ломается, скучно даже

Это ты зря Юра, я каждые 30 т.км. меняю ФТО.

[юрокSP 6 780 сообщений Авто:]

Это ты зря Юра, я каждые 30 т.км. меняю ФТО.

если шторка не закальматировалась, то зачем его менять раньше времени? в чём сокральный смысл замены через 30ткм?

[сергей199 480 сообщений Авто:Hover H5]

Мдя, троль а ты сюда на своем лохане пришел, в этом убедится???, ну так тут никто тебе не скажет что китай га... и так далее, не нравится лесом сударь, а мы как рвали ваших франсужек так и будем рвать...

А француженки наверное в кровати, т.е. в гараже хороши

если шторка не закальматировалась, то зачем его менять раньше времени? в чём сокральный смысл замены через 30ткм?

Точно не отвечу, но с учетом качества нашего топлива-хуже не будет, это уж точно, да и потом нет желания быть наедине с недвижимостью где-то в дебрях.
Юра, ради прикола, после замены ФТО разбери старый, я думаю многие вопросы снимутся.

Cледствие чего не суть важно,важно что это не болтовня как ты пишешь,а вполне реальный факт

Верно, не болтовня, следстивие неправильной эксплуатации, и не надо говорить про Антоху, он из машины выжимал все что мог,
а ваш реальный факт я отношу к неправильной эксплуатации. Вы же не будете на асфальте из гусеничного трактора выжимать скорость в 60 км/ч.

[САМУРАЙ 11 416 сообщений Авто:Hover H5]

Я не пытаюсь даже скрыть, машина просто бегает, а я её не убиваю, а просто езжу.
Смена автомобиля-это ваши личное желание, которое не вправе никто оспаривать, а вот ваше мнение о машине в целом для меня не понятно, я владею Ховром уже 3-и года и никаких сюрпризов он мне не преподносил,
и вообще у меня закрадываются сомнения что разговор идет о Ховере Н-5 TDAT.

тоже так думаю