Сообщений в теме: 69

[ayam 2 712 сообщений Авто:Hover H5]

Дык писАл: пробег 15, не менял, износ приблизительно равномерный: колодки по 1мм., диски по 0,5мм

Сеньк! чуток получше чем у Романа и в 2 раза лучше чем у меня.

[Роман1984 41 сообщений Авто:Hover H5]

Рано еще.

[ayam 2 712 сообщений Авто:Hover H5]

Рано еще.

сколько у нас максимальный износ? я про "правильную" замену. а до бумаги и сам ездил)))

[юрокSP 6 780 сообщений Авто:]

сколько у нас максимальный износ? я про "правильную" замену. а до бумаги и сам ездил)))

когда по 3-5мм. феродо на железяке останется так и меняю, периодически контролирую энто, совмещаю процессссс контроля с ТО своими силами. По уровню тормозухи ориентироватся тоже неплохо, ну ежли утечки нет

по диску износ не более 30% от первоначальной толщины допускается, для ховера вполне ИМХО, для других авто нужно смотреть сам диск его первоначальную толщину и ездовые параметры тачанки

задние диски на ховере конструктивно на 40% тоньше чем передние, щас спецом посмотрел на задних износ 0(ни щупальцем ни штангелем не прощупывается), на передних 0,5мм.

[MickeK 21 сообщений Авто:Hover H3]

в трое быстрее..ездишь на одних тормозах...
зы при переходе на скорости из D в N не работает масляный насос и возможен перегрев коробки ...

Вы не правы. Насос АКПП работает ВСЕГДА, пока работает двигатель. И, кстати, температура ATF как раз больше в положении D, чем в N, опять же из-за большей работы внутри коробки.
При переключении на нейтраль нет нагрузки на фрикционы и ленточный тормоз. Не стоит только двигаться накатом на N со скоростью более 40 км/ч, т.к. может произойти масляное голодание узлов "сидящих" на вторичном (ведомом) валу. По этой же причине при буксировке авто с АКПП с неработающим двигателем (конечно же ТОЛЬКО на нейтрали) необходимо соблюдать правило 40/40, т.е. движение со скоростью не более 40 км/ч и не более чем на 40 км.
Хотя, конечно, большого смысла в движении по дорогам "накатом" на нейтрали, нет. Если хочется поэкономить топливо, переключайтесь на здоровье на N в пробках и на светофоре. Вреда АКПП от этого точно не будет. В Питере, в час "пик" это дает экономию на один день поездки на работу - с работы...))) Проверено!
Лучше не поленитесь в холодную погоду перед поездкой, нажав на педаль тормоза, прогнать коробку по всем режимам с задержкой на каждом хотя бы секунд на 30.

У меня один раз было экстренное торможение. С 90 до 20 км/ч на 50 метрах. Дак после того как отпустил тормоз и нажал на газ обороты поднялись а машина не поехала пришлось перевести рычаг в N а потом в D.

А вот это, кстати, больше похоже на банальный глюк электроники АКПП.

А что у нас с износом дисков (и колодок)? Это меня сильнее волнует.

Ну а про износ колодок это номально. Машина на автомате весом 2 тонны...))) На механике "родные и любящие поскрипеть" были поменяны на 18 и 26 тысяче соответственно передние и задние.

При интенсивном, но не экстренном торможении чувствуются небольшие рывки, АКПП на драйве. Если перед торможением перевести рычаг в N, рывков нет. Это общая особенность или неисправность? Это у меня первая машина с автоматом.

Это происходит довольно часто у тех, кто ездит по КАДу. Реагент, его ети, создает на дисках довольно стойкую пленку, которая всячески старается уменьшить коэффициент сцепления между колодками и диском... А на D еще и крутящий момент двигателя добавляется...

[джедай 6 179 сообщений Авто:]

я и говорил про движение накатом, а не про остановку

[Robot JORDAN 1 525 сообщений Авто:Hover H5]

Произошла такая же ерунда, как и в описанной автором теме. Ощущаются небольшие покачивания даже, не рывки... При торможении. Раньше такого не было. Сейчас лето... Машина прошла 12 000.

[beerbox 156 сообщений Авто:Hover H5]

12000 на автомате колодки на выброс. (по московским пробкам)

[KH.Dmitriy 2 748 сообщений Авто:Hover H5]

12000 на автомате колодки на выброс. (по московским пробкам)

Пробег 24000. Износ передних колодок меньше 20%, задних меньше 15%.

[Валерi 322 сообщений Авто:Hover H5]

=.... меньше 20%, задних меньше 15%.

А,поточнее можно?В мэлэмэтрах?

[KH.Dmitriy 2 748 сообщений Авто:Hover H5]

А,поточнее можно?В мэлэмэтрах?

Так заявили при осмотре. Я визуально износа практически не увидел.На предыдущем Н2 передние колодки менял на 47000.Задние менял один раз за пять лет.Пробег был 124000.

[Maloy_T34 68 сообщений Авто:Hover H5]

родные колодки, 35000км задние стёрты почти в ноль, передние износ всего 30%, похоже передок нормально не тормозит, прокачка системы поможет?

[Леонид-65 4 325 сообщений Авто:Hover H5]

Вы не правы. Насос АКПП работает ВСЕГДА, пока работает двигатель. И, кстати, температура ATF как раз больше в положении D, чем в N, опять же из-за большей работы внутри коробки.
При переключении на нейтраль нет нагрузки на фрикционы и ленточный тормоз. Не стоит только двигаться накатом на N со скоростью более 40 км/ч, т.к. может произойти масляное голодание узлов "сидящих" на вторичном (ведомом) валу. По этой же причине при буксировке авто с АКПП с неработающим двигателем (конечно же ТОЛЬКО на нейтрали) необходимо соблюдать правило 40/40, т.е. движение со скоростью не более 40 км/ч и не более чем на 40 км.
Хотя, конечно, большого смысла в движении по дорогам "накатом" на нейтрали, нет. Если хочется поэкономить топливо, переключайтесь на здоровье на N в пробках и на светофоре. Вреда АКПП от этого точно не будет. В Питере, в час "пик" это дает экономию на один день поездки на работу - с работы...))) Проверено!
Лучше не поленитесь в холодную погоду перед поездкой, нажав на педаль тормоза, прогнать коробку по всем режимам с задержкой на каждом хотя бы секунд на 30.




А вот это, кстати, больше похоже на банальный глюк электроники АКПП.


Ну а про износ колодок это номально. Машина на автомате весом 2 тонны...))) На механике "родные и любящие поскрипеть" были поменяны на 18 и 26 тысяче соответственно передние и задние.

Это происходит довольно часто у тех, кто ездит по КАДу. Реагент, его ети, создает на дисках довольно стойкую пленку, которая всячески старается уменьшить коэффициент сцепления между колодками и диском... А на D еще и крутящий момент двигателя добавляется...

Переключение корбки с D на N и обратно в пробках, действительно, даст некоторую экономию топлива, но отрицательно скажется на ресурсе АКПП. Насколько скажется, станет ясно в будущем.
На скорости при отпускании педали газа у H5 TD AT происходит торможение двигателем, что положительно сказывается на ресурсе колодок. И только при сбросе скорости до некоторого минимума появляется некоторый небольшой крутящий момент, который соответствует крутящему моменту на ХХ. Много он добавляет к износу колодок?

[wanderer 17 195 сообщений Авто:]

И только при сбросе скорости до некоторого минимума появляется некоторый небольшой крутящий момент, который соответствует крутящему моменту на ХХ

Крутящий момент есть на двигателе всегда,смотри графики крутящего момента

[Леонид-65 4 325 сообщений Авто:Hover H5]

12000 на автомате колодки на выброс. (по московским пробкам)

Если режим движения - резкий разгон, а затем резкое торможение, то не удивительно. У меня пробег 8000, в основном по питерским пробкам, износ колодок примерно на четверть.

Крутящий момент есть на двигателе всегда,смотри графики крутящего момента

Смотреть нужно крутящий момент не вообще, а относительно соответствующих оборотов КВ. Какой момент на оборотах ХХ? Ну и заодно можно смотреть показание мгновенного расхода топлива. Которое у меня в режиме сброса газа и торможения двигателем - 0 л/100 км.

[wanderer 17 195 сообщений Авто:]

Так на графике как раз такая зависимость и есть,по оси X обороты двигателя,по оси Y крутящий момент на маховике двигателя

[GOREC 179 сообщений Авто:Hover H5]

За 54 тыс км передние колодки менял один раз, где-то на 30-35 тыс. задние за это время уже установил 3 комплекта (замена на 21 тыс, 38 тыс, 52 тыс.) Первый пробег по Омску, второй по Омску и поездка в Сочи и обратно, третий поездка в Сочи из Омска и движение по Сочи и его дорогам (пробки, серпантины, спуски и т.п.).

[wanderer 17 195 сообщений Авто:]

Которое у меня в режиме сброса газа и торможения двигателем - 0 л/100 км.

И что же это получается,в режиме торможения двигателем ЭБУ не дает питание на форсунки?Тогда почему движок не глохнет если топлива нет?

[Леонид-65 4 325 сообщений Авто:Hover H5]

Так на графике как раз такая зависимость и есть,по оси X обороты двигателя,по оси Y крутящий момент на маховике двигателя

Разве я с этим спорю? Вопрос не в этом, а в том, как момент на ХХ (которого, кстати, на графике нет) и постоянный режим D влияют на износ дисков.

[wanderer 17 195 сообщений Авто:]

Да никак не влияет