Сообщений в теме: 80

[veps 2 809 сообщений Авто:Hover H3]

Интересно за сколько лет сгниет наш поршень толщиной 4 мм ?

Гниют не поршни а зеркала цилиндров. Начинают течь. Манжеты изнашиваются и начинают перепускать жидкость. А поршни закисают в суппортах и теряют подвижность. Тормозные трубки (стальные) ржавеют изнутри и неожиданно лопаются .

[wanderer 17 195 сообщений Авто:]

Что то в голове не укладывается,это как?Откуда кислород?

[veps 2 809 сообщений Авто:Hover H3]

Что то в голове не укладывается,это как?Откуда кислород?

Кислород растворяется в жидкости (рыбы же дышат). А тормозная жидкость содержит воду и чем дольше она контактирует с воздухом тем воды в ней больше.

[wanderer 17 195 сообщений Авто:]

Не знал что в тормозной жидкости вода присутствует

[mikgren 60 сообщений]

Не знал что в тормозной жидкости вода присутствует

Это и есть основная причина замены тормозной жидкости

[Пилот 757 сообщений Авто:Hover H3]

Интересно за сколько лет сгниет наш поршень толщиной 4 мм ?

Это шутка???
Раковины и ржа на рабочей поверхности приводят к подклиниванию поршня, а затем к негерметичности......

[wanderer 17 195 сообщений Авто:]

У поршня нет рабочей поверхности,должны знать если разбирали

[Vik975 1 374 сообщений Авто:Hover H5]

У поршня нет рабочей поверхности,должны знать если разбирали

А что у него есть? Можно разжевать поподробней? А то я в жизни не один раз тормоза перебирал, и вдруг что-то новое.

[Пилот 757 сообщений Авто:Hover H3]

У поршня нет рабочей поверхности,должны знать если разбирали

Может быть я был неточен в определении "рабочая поверхность" применительно к гидромеханизму.... Но, я думаю, что все поняли о чем я хотел сказать. Применительно к суппорту можно боковую поверхность поршня назвать рабочей, хотя, согласен, правильно будет "рабочей" назвать внутреннюю поверхность поршня..
P.S. Суппорты "перебирал" не единожды. К слову процедура эта довольно несложная....

Сообщение отредактировал Пилот: 03 марта 2012 - 11:25

[h7TT 13 649 сообщений Авто:Hover H2]

Цитата(Пилот @ 13.10.2011, 19:55)
Только надо не забывать, что смазки для направляющих и для поршней - разные.
В общих чертах http://sanekua.ru/obsluzhivanie-elementov-...nyx-materialov/
.... по этой ссылке как раз одинаковая!

[h7TT 13 649 сообщений Авто:Hover H2]

хотя, согласен, правильно будет "рабочей" назвать внутреннюю поверхность поршня..

Скорее внешнюю!

[Пилот 757 сообщений Авто:Hover H3]

В общепринятом понятии - конечно внешнюю, но если быть точным то рабочей поверхностью поршня (в гидромеханизме) считается поверхность которая взаимодействует с жидкостью.... А смазку для направлюющих и для поршней нужно разную (у них задачи разные). Нет сканера, к вечеру попытаюсь другую ссылку найти.

[Alexej050 1 219 сообщений Авто:Hover H2]

Не знал что в тормозной жидкости вода присутствует

Гигроскопичность
Синтетические тормозные жидкости обладают свойством поглощать воду из окружающей среды (или гигроскопичностью). Это свойство препятствует накоплению в воды в свободном виде путем ее химического связывания, что предохраняет систему от образования ледяных или паровых пробок. Однако, при накоплении воды в объеме тормозной жидкости происходит снижение ее температуры кипения. Вода обычно попадает в систему при конденсации влаги из воздуха при колебаниях температуры окружающей среды. Этот процесс происходит независимо от «солидности» марки автомобиля. Конденсация происходит, даже если автомобиль стоит на стоянке или в гараже. Таким образом, за 2-3 года эксплуатации автомобиля в системе накапливается от 2 до 5% воды. Падение температуры кипения до температуры порядка 130°С является критичным и жидкость подлежит замене.
Взято http://www.moskvich2140.ru/tormoznaja_zhidkost.html

[selsovet 131 сообщений]

Какой то бред.

[wanderer 17 195 сообщений Авто:]

Синтетические тормозные жидкости обладают свойством поглощать воду из окружающей среды,сильно сказано!

[sphinxdess 284 сообщений Авто:Hover H5]

Заменил тормозную жидкость залитую с завода. Пробег 22тыс. Заменил, потому как не знаю че там залито, если тоже, что было в системе охлаждения - то замена только на пользу. Залил DOT 4 Castrol ушло на замену в система тормозная и сцепления ~ 1,2 л. Точно не скажу так как на промыв ушло немного. Слитая жидкость была темного цвета. Я где то на форуме читал, что после покупки советовали слить все жидкости и заменить. Я наконец это сделал заменил все по кругу все масла (двигатель мосты раздатка),жидкость ГУР, жидкость системы охлаждения, тормозная жидкость.

[kintuky 195 сообщений Авто:Hover H3]

Ребята! я понимаю что это наверное элементарно...но как поэтапно заменить тормозуху в сцеплении, то тема про замену, а технологии так никто и не дал.

[evgesha53 1 445 сообщений Авто:Hover H3]

Оттяните шприцем жидкость из бачка.Залейте новую и просто прокачивайте рабочий цилиндр сцепления.Как оттуда пойдёт свежак пару раз ещё пните и всё.С тормозами тоже самое.Если есть сканер всё быстрее с тормозами.

[kintuky 195 сообщений Авто:Hover H3]

Оттяните шприцем жидкость из бачка.Залейте новую и просто прокачивайте рабочий цилиндр сцепления.Как оттуда пойдёт свежак пару раз ещё пните и всё.С тормозами тоже самое.Если есть сканер всё быстрее с тормозами.

Спасибо за разъяснение!
Прокачка рабочего цилиндра..вот этого не понятно... там есть клапан который можно окрутить для прокачки? да?

[h7TT 13 649 сообщений Авто:Hover H2]

Ребята!
я понимаю что это наверное элементарно...но как поэтапно заменить тормозуху в сцеплении, то тема про замену, а технологии так никто и не дал.

Надеваем позрачную трубку на штуцер рабочего цилиндра и в ёмкость, штуцер ослабляем, по мере ухода жидкости из бачка доливаем, не давая струе пузырить (можно грушей),- через 10-15 минут (в трубке покажется светлая чистая жидкость) затягиваем штуцер, садимся и едем, точка!