Помощь в Харькове шлифовка блока цилиндров не розбирая двигатель
Отправлено 31 октября 2021 - 21:36
Отправлено 01 ноября 2021 - 16:52
Каким образом? После шлифовки желательно блок промыть, все масляные и водяные каналы, цилиндры. Без полной разборки это действо равно нулю.
Отправлено 01 ноября 2021 - 17:09
Сергею, земляку из Одессы... в личку постучись...
https://chinamobil.ru/bb/profile.php?mode=viewprofile&u=13098
Отправлено 01 ноября 2021 - 23:06
как раньше камнем блок шлифовалиКаким образом? После шлифовки желательно блок промыть, все масляные и водяные каналы, цилиндры. Без полной разборки это действо равно нулю.
Отправлено 01 ноября 2021 - 23:53
как раньше камнем блок шлифовали
Тогда коленвал напильником, цилиндры пройти разверткой, головку притереть на асфальте, клапана притереть абразивом от нождака и выбросить двигатель. Если делать, то нормально, а так, болгарку в руки и а-ля колхоз
Сообщение отредактировал stafford: 01 ноября 2021 - 23:54
Отправлено 02 ноября 2021 - 11:46
Каким образом? После шлифовки желательно блок промыть, все масляные и водяные каналы, цилиндры. Без полной разборки это действо равно нулю.
да ладно :)
- все каналы затыкаются тряпочками
- две центрирующие втулки аккуратно извлекаются (только аккуратно, можно испортить)
- шкурят шкуркой выступы от фрезеровки, долго и нудно.
У нас так многие колхозные турбинисты делали со своими толстыми медными прокладками, не помогло никому :(
Потом покупали заморские, толстые металлические, многослойные, для снижения СЖ
Отправлено 02 ноября 2021 - 12:52
Саша, время колхоза закончилось, сейчас проще сделать один раз и нормально. Ладно на продажу, но для себя..... Это за гранью моего понимания
Отправлено 02 ноября 2021 - 13:11
Саша, время колхоза закончилось, сейчас проще сделать один раз и нормально. Ладно на продажу, но для себя..... Это за гранью моего понимания
- не закончились, да и сложного особо в этом ничего нет, да и не факт, что кто-то лучше сделает.
потом, когда ты двигун вытаскиваешь, то сразу возникает вопрос, стоил ли его возвращать взад :)))
- ИМХО вся эта шлифовка ГБЦ, а потом еще и блока .... от лукавого. Или очень хочется только на ГБО ездить, с большой СЖ
Если речь идет только о пробое прокладки, то лучше просто поставить нормальную :)
Отправлено 02 ноября 2021 - 13:45
Это за гранью моего пониманияАлексей судя по отзывам в темах про пробой прокладки на форумах, драйве и в "секте" "один раз и нормально" довольно редко случается . Не у всех есть знакомый / друг/ родственник моторист с "руками от бога". Так что ровный прямоугольник брони и качественные наждачные "шкурки" разной гридности и в перёд-по заветам предков "колхозников". Саша а шлифовка единственный , зачастую, способ избежать проблем с повторными пробоями прокладки (но это не точно и не всегда). А "аргументы" ортодоксов сервисов типа: "значит плохой сервис (мастера, прокладки, болты , не протягивать через тысячу, протягивать через тысячу) и сам дурак" наоборот двигают ховероводов к "колхозу".
Отправлено 02 ноября 2021 - 14:12
veps, есть любители перетягивать ГБЦ, при этом не только ГБЦ, но и сам блок теряют плоскость, но одинаково, скажем "эквипотенциально" друг другу. Потом ГБЦ зачем-то шлифуют, а блок остается "кривым".
Т.е. если существенного перегрева не было, то я противник шлифовки ГБЦ в принципе.
На наших блоках есть заметные (пальцем) следы от фрезеровки, но для этого и штатная прокладка у нас 1.4мм, а не 0.4, как раньше некоторые наши любители ставили (металлическая, двухслойная)
Отправлено 02 ноября 2021 - 14:24
Александр2120, Согласен. Случаи все индивидуальны. Для того опыт в ремонте моторов и нужен. Но согласись и ты что данное соединение работает в крайне не простых условиях с технической точки зрения. Да и чугун блока и алюминиевый сплав ГБЦ "теряют плоскость" по разному из за особенностей собственно материала . По этому (на мой взгляд и на основе опыта) шлифовать надо как раз привалочную плоскость блока уж если пришла необходимость разобрать это соединение. Но это не точно. Повторю- все случаи индивидуальны.
Сообщение отредактировал veps: 02 ноября 2021 - 14:25