Не поленился и сделал фотосет замены ремня с подробным описанием процедуры.
0. Удобнее использовать «длинные» головки, т.к. «короткие» не везде подходят.
0. Запчасти: ремень – 1100руб., 1-й ролик -1000 руб., 2-й ролик -1100 руб.
1. Внешний вид пациента перед началом операции.
2. Снимаем всю электрическую часть, нависающую над местом операции: проводка, катушка зажигания и проч.. Перед началом дальнейших действий лучше пометить все ремни – это с экономит время при их обратной установке.
3. Ослабляем болт крепления и фиксации ролика натяжения ремня кондиционера.
4. Ослабляем натяжение и снимаем ремень кондиционера.
5. Откручиваем болты натяжения ремня ГУРа и снимаем ремень.
6. Ослабляем болты крепления генератора и снимаем ремень.
7. Откручиваем гайки крепления шкива помпы.
9. Снимаем шкивы помпы - два штуки.
10. Снимем верхнюю пластиковую защитную крышку ремня ГРМ.
11. Получается вот такой вид.
12. Так выглядит крепление шкива коленвала. Обращаем внимание на ориентирующую шпильку между двумя нижними болтами. Потом на нее необходимо будет надеть шкив при обратном монтаже.
13. Открутив 4 болта ….
14. … снимаем шкив коленвала.
15. Шкив с демпфером. Демпфер должен быть цел.
16. Вид перед новым рывком.
17. Откручиваем болты пластиковой крышки защиты ремня ГРМ.
18. Самый скрытный болт в самом низу крышки.
19. Всего болтов 9, трех разных длин.
20. Снимаем ролик натяжителя ремня кондиционера.
21. Вынимаем крепление натяжителя, без этого крышку не снять.
22. Снимаем алюминиевую крышку защиты ремня, которая крепиться к головке блока.
23. Обнажился ремень и шестерня привода распредвала.
24. Снимая пластиковую крышку защиты ремня, начинаешь понимать, почему на сервисе настойчиво рекомендуют заменить помпу, хотя в этом явно нет необходимости. Да просто крышечку так снимать подручнее, а не снятая помпа мешает.
25. Но, аккуратненько приноровившись крышку можно снять и не снимая помпу.
Конец первой части
"Получите дубль два".
26. Проворачиваем коленвал для совмещения меток.
27. Первой совмещаем метку на шестерне распредвала и кожухе крышки клапанов.
28. Совместив метку на распередвале, проверяем совпадение метки на шайбе шестерни ГРМ коленвала и …
29. … метки на шестерне балансировочного вала. Все метки должны совпадать.
31. После предварительного совмещения всех меток, проворачивая коленвал, добиваемся точного совпадения метки распредвала.
32. Проворот на один зуб, и придется все переделывать.
33. Метка коленвала очеь не удобно располжена – лучше сделать метку так, чтобы ее было хорошо видно при монтаже. А балансирный вал мы, исходя из опыта на всякий случай, зафиксировали автопластлином (двигатель холодный). Но, все эти ухищрения каждый определит сам.
34. Ослабляем и …
35. …отпускаем ролик натяжителя ремня ГРМ.
36 – 38. Аккуратненько, отверточкой поддеваем ремень ГРМ и стягиваем его с шестерни распредвала.
39. А затем ручками снимаем ремень ГРМ.
40. Откручиваем ролик натяжителя ремня ГРМ и снимаем его.
41. Получилось вот так.
42. Снимаем ролик-успокоитель ремня ГРМ.
43-44. И ставим новый ролик на место старого.
45. Переходим к демонтажу гидронатяжителя. Он крепится на одном и …
46. … на втором болтах.
47. Устанавливаем гидронатяжитель в тиски.
Конец второй части
Замена ремня ГРМ на 4G63S4M 2.0
Автор
Hunter
, 24 мар 2013 13:40
Сообщений в теме: 9
Отправлено 24 марта 2013 - 13:52
Я чёт не вкурил, это про какой движёк мурзилка? откуда на 63ем взялись балансировочные валы и алюминиевая крышка?
... ага, про крышку сообразил какая. И ещё, зачем шкив коленвала снимался?
Отправлено 24 марта 2013 - 14:12
крышку пластикувую снять что быИ ещё, зачем шкив коленвала снимался?
это маслонасос ...у вас нет балансировметки на шестерне балансировочного вала.
Отправлено 24 марта 2013 - 14:18
"получите дубль три"
48. Это отверстия, которые надо совместить. Чуть поджав гидронатяжитель в тисках проворачиваем его совмещая отверстия.
49. Гидронатяжитель быстро сжимать нельзя – это выводит его из строя. По этому поджимаем его в тисках, пытаясь слегка провернуть вокруг оси, как начал проворачиваться – слегка подживаем еще.
50. Поджимаем гидронатяжитель практически до полного утопления стержня в корпусе, с тем, чтобы вставить в совмещенные отверстия фиксатор.
51. Из всех перепробованных фиксаторов (скрепка, провод, гвоздик - внутреннее давление гидронатяжителя их сгинает) лучше подошло сверло диаметром 1.5 мм.
52. Фиксируем стержень гидронатяжителя.
53. Возвращаем к пациенту и начинаем одевать ремень ГРМ.
54. Одев ремень, проверяем приблизительное совпадение всех меток.
55. Натягиваем ремень натяжным роликом.
56-58. Проверяем точное совпадение всех меток: на шестерне распредвала, на шестерне коленвала, на шестерне масляного насоса.
59. Устанавливаем гидронатяжитель.
60. Протягиваем ремень. Сначала рукой …
61. Затем, как следует, натяжным роликом.
62. Вынимаем из гидронатяжителя фиксирующий элемент.
63. Получается вот так.
64. Начинаем устанавливать пластиковую крышку защиты ремня.
65. Сразу она вставать на место не хочет.
66. Но, не много усилий, покачиваний, воспоминаний о ее матери и матерях конструкторов и …
67. … крышка встает на место.
68. Начинаем установку болтов крепления крышки.
69. Устанавливаем и крепим остальные элементы.
70. В том числе, верхнюю крышку.
71. Устанавливаем шкив коленвала, не забыв одеть его на ориентирующую шпильку (фото 12).
72. Последовательно устанавливаем все шкивы.
73. Натягиваем ремни навесных механизмов и устанавливаем всю электрическую часть, нависающую над местом операции: проводка, катушка зажигания и проч..
Все, операция закончена, запускаем двигатель и слышим его радостное шуршание под капотом.
Отправлено 24 марта 2013 - 14:28
Натяжной ролик тянуть против часовой стрелки что бы отверстия для натяжения были внизу ролика!!!
Hunter
Думаю в ФАК твой отчет прикрепят....
Hunter
Думаю в ФАК твой отчет прикрепят....
Отправлено 24 марта 2013 - 14:38
Я приложил отчет по 63 мотору, что-то ни где не встречал подобных описаний по замене ремня ГРМ для него.
По поводу шестерни балансировочного вала возможно я не прав, может это шестерня масляного насоса или еще чего нибудь, но последовательность разборки и сборки соблюдена полностью и верно, а это поможет кому нибудь освоить данный процесс самостоятельно.
Отправлено 07 марта 2017 - 22:07
Информация от
Гидронатяжитель можно не снимать с машины и не мучится с тисками. Можно снять резиновую заглушку (красный кружок), взять шпильку с подходящей резьбой и вставить в отверстие где была заглушка и ввернуть шпильку в отлив с резьбой (жёлтый кружок), продолжая вворачивать шпильку она упрется в коромысло закручивая шпильку дальше коромысло будет вдавливать шток гидронатяжителя, шпильку закручиваем до тех пор пока не совпадут отверстия на штоке и корпусе гидронатяжителя шплинт можно не вставлять шпилька будет удерживать шток и не мешает работе.Сообщение отредактировал VigWam: 07 марта 2017 - 22:09
Отправлено 15 апреля 2019 - 21:51
от SturMAN62
".......[color=rgb(0,0,0);font-family:helvetica, arial, sans-serif;background-color:rgb(242,247,250);]на 0:52 человек показывает что взвести можно болтом ролика кондея...."[/color]
Сообщение отредактировал VigWam: 15 апреля 2019 - 21:54