Сообщений в теме: 142

[Александр2120 13 840 сообщений Авто:Hover H3]

Герметиком пройдусь перед прокладкой обязательно. Похоже до сих пор лабиринты маслоуловителей не просто плохо работали, а вообще не работали

 

C белым герметиком особенно хорошо видно какие остаются щели.

Пока непонятно, о чем японские анжинеры думали.

Возможно их родная прокладка клапанной крышки заметно толще и закрывает эти щели (кстати и у меня набралось три разных прокладки и все разной толщины, на фотке самая толстая), возможно лабиринта с улавливанием паров масла и не должно быть

Возможно при перетягивании клапанной крышки, прокладка так сильно обжимается, что встает вровень со вторым листом крышки и он прижимается к ГБЦ, и щели пропадают 

Прикрепленные изображения

• 
• 

[Александр2120 13 840 сообщений Авто:Hover H3]

Поставил эту родную крышку с запаянными стыками штампованных слоев и герметиком под прокладкой. Плюс штуцер-сапун рассверлил с 5 до 6.5 мм проходного сечения. Это, пожалуй, самое полезное для колхозного наддува.
Пока два маслоуловителя пустые.

Будем наблюдать.
Но плюсы (или минусы, кто знает) уже видны. Конденсат в маслоуловителях при холодном пуске замечен не был

[Александр2120 13 840 сообщений Авто:Hover H3]

Снял крышку через 300км.

Пайка не отвалилась, держится.

Герметик под прокладкой - было лишнее, слава богу, что в двигун не вывалился.

Вообще - прокладка сильно изменилась: была толстая в сечении и жесткая, стала потоньше и помягче.

 

Затянул на этот раз от души, хоть и без рычага. Т.к. в местах затяжки наблюдалась заметная деформация крышки, выпрямил ее и подложил перед затяжкой ТАЗовские шайбы от  их клапанной крышки (в середине крышки их пришлось подпилить, не лезли). В связи с этим еще раз похвалил ТАЗовские шпильки вместо 6-и штатных болтов крышки.

 

PS

Еще побаловался:  во время замены масла, без фильтра, осуществил старую мечту - хорошо дунул в отверстие основания масл. фильтра компрессором в 8атм, на предмет очистки сетки маслозаборника. Ничего не изменилось