Я бред блогеров даже слышать не хочу. У китайцев есть авто и с мощными двигателями от 3 л и больше, только это минимальный процент из всех продаваемых машин. И прежде, чем чесать языком, не плохо было бы поинтересоваться налогообложением в Китае. У них налог не как у нас с лошадей, а с объёма, поэтому и ставят такие малообъемные двигатели.
Ты неправильно понял,я имел ввиду по пути технической части
И сам себе противоречишь
Это тебе надо у Китайских партнёров спросить почему?,я то откуда знаю
Дим, заканчивай хрень нести. Прежде, чем что то утверждать, хотя бы поинтересуйся. А то пишет и ещё утверждает, хотя сам нихрена не знает
[color=rgb(51,51,51);font-family:'PT Serif', serif;font-size:16px;]"Сумма налога с пассажирского автотранспорта зависит от объема двигателя: например, при объеме двигателя до 1,0 л сумма налога составляет от 60 до 360 юаней жэньминьби, а при объеме двигателя более 4,0 л – от 3 600 до 5 400 юаней жэньминьби." это с 2013 года.[/color]
[color=rgb(51,51,51);font-family:sans-serif, 'Apple Color Emoji', 'Segoe UI Emoji', 'Segoe UI Symbol';font-size:15px;]В Китае еще недавно рассчитывали транспортный налог по мощности, как в России, но и в Поднебесной признали систему устаревшей. Власти пытаются стимулировать продажи малолитражек и автомобилей отечественного производства. Владельцу машины с литровым двигателем начислят в год всего 45 долларов. Но и самая высокая ставка несильно бьет по карману – 75 долларов. Более ощутимые траты автовладельцы несут непосредственно при покупке. За машину китайского производства придется отдать 10% от стоимости, а за иностранную модель – все 40. [/color]
Вот тебе и вся арифметика