А вот, что тягать не даёт - это здорово! Сколько народа попало на ремонт головки блока из-за попытки завести на буксире пепелац с ременным приводом распредвалов, так что лучше убить стартер с аккумулятором, чем ремонтировать двигатель. IMHO, конечно;)Спасибо!
Стартер жалостно! АКПП собака
ТНВД ховер Н5
Отправлено 13 февраля 2013 - 10:43
Отправлено 13 февраля 2013 - 11:26
Если не затруднит подробнее.Что происходит при заводке с буксира?Ведь как от стартера через маховик так и от колёс всё равно через маховик двигатель крутим.Стартер особо жалеть нечего, хотя потрудиться ему придется, а вот аккумулятор жалко. При таком длительном пусковом токе ему хорошо не бывает. Надо пуско-зарядное устройство использовать. Кстати, если кислотный аккумулятор разрядить ниже 40% от его емкости, то это отбирает от четверти до половины его ресурса, так что осторожнее с глубокой разрядкой аккумулятора.
А вот, что тягать не даёт - это здорово! Сколько народа попало на ремонт головки блока из-за попытки завести на буксире пепелац с ременным приводом распредвалов, так что лучше убить стартер с аккумулятором, чем ремонтировать двигатель. IMHO, конечно;)
Отправлено 13 февраля 2013 - 12:27
Так то оно так, но при пуске стартером крутящий момент стабильно передаётся прямо на венец маховика, а при пуске с буксира, через кучу промежуточных элементов трансмиссии, при этом образуется большой паразитный свободный ход назад, поскольку двигатель начинает качаться на подушках крепления, особенно при первых вспышках в цилиндрах, что приводит к проскакиванию зубьев ремня со всеми, исходящими из этого, бедами.Если не затруднит подробнее.Что происходит при заводке с буксира?Ведь как от стартера через маховик так и от колёс всё равно через маховик двигатель крутим.
Отправлено 13 февраля 2013 - 12:59
Спасибо.Так то оно так, но при пуске стартером крутящий момент стабильно передаётся прямо на венец маховика, а при пуске с буксира, через кучу промежуточных элементов трансмиссии, при этом образуется большой паразитный свободный ход назад, поскольку двигатель начинает качаться на подушках крепления, особенно при первых вспышках в цилиндрах, что приводит к проскакиванию зубьев ремня со всеми, исходящими из этого, бедами.
Отправлено 13 февраля 2013 - 13:04
Отправлено 13 февраля 2013 - 14:01
Если интересует моё личное мнение, то не стОит, и в той теме я не хочу ничего писать. Не стОит уже потому что EGR на достоточно напряженных, в плане температурного режима, современных дизелях не является лишней системой, тем более, когда клапан имеет обратную связь с блоком управление двигателя и управляется достаточно точно. Но не хочу развивать эту тему, поскольку не хочу вступать в пустую полемику с, имеющимися здесь, крутыми дизельными специалистами. Так что каждый сам выбирает решение, стало быть самому и жаловаться не на кого.Виктор! Тут рядом тема по ЕГР.Хотелось бы услышать ваше мнение.Стоит ли глушить ЕГР, не повредит ли двигателю.http://www.hover-club.ru/forum/topic20791s40.html?start=40
Отправлено 13 февраля 2013 - 17:51
Отправлено 14 февраля 2013 - 21:49
Уважаемыей wanderer , я не большой спец. в дизелях, и отрицать это не буду, но принцип работы дизеля мне знаком. У меня убедительная просьба состыковаться со мной на ДР,и пояснить в чем я ошибаюсь, в связи с тем. что я не настолько хорошо разбираюсь в дизелях, как в бензинках. Прошу просвятить. Мой тел. для связи 8-903-180-75-57Удивительное дело что ремонтируется
Отправлено 07 июня 2014 - 10:36
Отправлено 09 июня 2014 - 20:38
А кто Вам сказал, что у нас именно "аналог", а не Delphi DFP3? И в чем, собственно, проблема?Коллеги, добрый день!
Если по информации с форума наш ТНВД 1111100-ED01 это аналог delphi DFP3, а их так много
http://www.rufre.com/Articulos.aspx/en/2/48/ ,
то может быть кто-то смотрел у...
Отправлено 11 июля 2016 - 16:06
Доброго времени суток! Не знал в какую тему написать и на форуме не нашел. Машина после замены прокладки ГБЦ и при ремонте заломили защелки на пластиковом штуцере-уголочке обратки солярки в ТНВД. Теперь он не держится, я поджал его резинкой но все равно сопливит. Продается только комплект из него, трубок и тройников, [color=rgb(63,63,65);font-family:Calibri, Tahoma, Arial, sans-serif;]1100400-ED01[/color] стоит около 4000 руб. да еще и в наличии нет. Заказал в Китае за 1500 но пока он приедет... а мне в отпуск 4000 км через неделю. Может кто сталкивался и заменял от какой то другой машины.
Сообщение отредактировал Cooper1974: 11 июля 2016 - 16:08
Отправлено 16 июля 2016 - 12:35
Отправлено 16 июля 2016 - 17:17
Р0204 обрыв или замыкание на массу цепи 4 форсунки --- посмотри проводку.
В данных случаях рекомендуют менять тнвд, т.к. ротор начинает вынашивать корпус, в следствии чего образуется стружка, которая портит электромагнитный клапан-регулятор тнвд.
Говорят, замена регулятора - временная мера.
Отправлено 16 июля 2016 - 17:58
Ошибка Р0253 - ошибка регулятора давления тнвд.
В данных случаях рекомендуют менять тнвд, т.к. ротор начинает вынашивать корпус, в следствии чего образуется стружка, которая портит электромагнитный клапан-регулятор тнвд.
Говорят, замена регулятора - временная мера.
Сами придумали??? .. или дядя Вася в гаражах говорит???
Р0253[color=rgb(51,51,51);font-family:Arial, Helvetica, sans-serif;font-size:13px;] - низкое давление в рампе ...[/color]
Отправлено 16 июля 2016 - 19:21
Wolf SPb, пусть и дядя Вася для вас лично.
maikl888 когда вас закидают советами и вы потратите кучу денег просьба напишите как все решилось Спасибо.
Сообщение отредактировал Пусик: 16 июля 2016 - 19:22
Отправлено 16 июля 2016 - 20:10
Всем привет! Нужна помощь! Купили ховера с завоздушенной системой.Не можем прокачать Когда вытаскиваем фишку с насоса соляра идет без воздуха насос давит как втыкаю фишку идет пена.Думаю не исправен датчик абсолютного давления. На плаке заводится. Бывший хозяин возил форсы на замену клапанов и сливал соляру через шланг после ФГО качая грушей Ошибка р 0254 по-моему домой приеду напишу точно
Конструкция ТНВД поподробней
https://www.drive2.ru/l/8991939
Ошибка р0204 и р0253
Отключали фишки форсунок, датчики на рампе и ТНВД при работе зажигания, вот и вылезли ошибки по 4 форсунке, да по давлению топлива, после запуска движка, незабудьте почистить ЭБУ от ошибок.
Как на сегодня закончился процесс запуска движка?
Заострите внимание на всякий случай, на такой момент, когда вставляешь ключ в замок зажигания, значок имобилайзера должен гаснуть. У меня бывают заглюки иммобилайзера
приедешь, постоишь, и движок не заводиться, как будто завоздушило, маслаешь стартёром и всё бестолку. Выйдешь из машины, откроешь, закроешь центральный замок кнопками на ключе, затем садишся в машину и двигатель запускается как обычно.
Сообщение отредактировал orjolvjcheslav: 16 июля 2016 - 20:36
Отправлено 16 июля 2016 - 20:42
Всем спасибо за совет но завести так и не смогли, не прокачивается идёт пена воздух от куда берётся не понимаю . Ошибка 0253 скорей всего из-за того что вытаскивали фишку с регулятора давления вторая ошибка потом исчезла. На плаке заводится сразу , не большие признаки к жизни подаёт иногда схватывает .Соляра как будто пенится в насосе
Отправлено 16 июля 2016 - 21:19
Всем спасибо за совет но завести так и не смогли, не прокачивается идёт пена воздух от куда берётся не понимаю . Ошибка 0253 скорей всего из-за того что вытаскивали фишку с регулятора давления вторая ошибка потом исчезла. На плаке заводится сразу , не большие признаки к жизни подаёт иногда схватывает .Соляра как будто пенится в насосе
По поводу пены, попробовать следующим образом: шланг обратки с форсунок снять, шлангу обратки пережать, чтобы с форсунок воздух с обраткой в ТНВД не поступал, салярка с обратки форсунок пускай сливается на двигатель самотеком потом шприцом уберёте.
По подаче салярки, сделать как в сообщении http://www.hover-club.ru/forum/index.php?showtopic=17876&p=337881 можно и без насоса от жучки.
Если система не прокачается и двигатель не запуститься, тогда разбирать форсунки по одной, промывать чистить, проверить их всё равно нужно, на всякий случай.
Рано ещё руки опускать.
Сообщение отредактировал orjolvjcheslav: 16 июля 2016 - 21:22