Сообщений в теме: 38

[kozzzq 151 сообщений Авто:Hover H5]

Всем доброго времени суток! Ховер H5 TD MT 2013, 70ткм. Появился довольно громкий стук в двигателе. Вот нашел видео, стук один в один (и частота тоже похожа): Ссыка на видео (первая часть видео 0:47 - 1:27). Громкость/тон стука на разных оборотами особо не меняется, при наборе оборотов чуть тише, при сбросе - громче. Стук доносится со стороны турбины от выпускного коллектора, отчетливо, как-будто не изнутри блока, а из ГБЦ. ---------------- Характер проявления: 1) Звук появляется сразу на холодную, исчезает при прогреве двигателя ближе к 80 гр. (15-20 минут). 2) Может появится не сразу на холодную, а через 3-5 минут работы двигателя. Исчезает также по мере прогрева двигателя.... Опять таки, при изменении оборотов громкость не меняется 3) Может не исчезнуть вообще... Хоть час по городу катайся (чаще всего ...) 4) Иногда стук меняет свой характер (шифруется, гад!) - то более шелестящий (глухой), то более стучащий (звонкий). Если завести двигатель, дать поработать на холостых минут 5 - 10 (дать по-человечески прогреться), а потом потихоньку поехать - тишина (или еле слышно). Можно так проехать и пол часа, но стоить дать тапку (живу в горах, без этого никак...), сразу появляется... Также давая тапку в пол стук наоборот, может пропасть... Еще заметил - с появлением стука в такт с ним имеется небольшая вибрация на ручку кпп + двигатель при стуке сильнее колбасит + заметно увеличивается детонация в режиме "тапкаВпол" + появляется какая-то вялость (или уже начинает играть самовнушение...). Когда стук исчезает - двигатель сразу оживает)) ---------------- Что проверял: 1) Похож на цокот работающих форсунок, но это не они - вынимал по очереди фишки с них, стук не исчезает. 2) Делал проверку обратки форсунок (1 мин в режиме ХХ) - две форсы по 4мл, две по 5мл. 3) Вынимал распредвалы - задиров нет, постели все целые.... Три гидрокомпенсатора пальцем продавливаются (с небольшим усилием), но насколько я знаю это нормально - масло из них вышло (как их вообще проверить?). 4) Скидывал ремень с обвеса (гена, ГУР(за одно подшипник в нем сменил, стало тише), кондей) - не они.... 5) Смотрел натяжной ролик ремня ГРМ во время работы - не он... ---------------- Мысли в слух: Если бы это были шатуны/поршня, думаю, стук был бы всегда (более постоянный, а не как вздумается), а если бы коленвал - более глухой.... Если не прав, поправьте... ---------------- Собственно вопрос: Что так может стучать? Заранее благодарен!

[prapor222 865 сообщений Авто:Hover H5]

Всем доброго времени суток!
Ховер H5 TD MT 2013, 70ткм. Появился довольно громкий стук в двигателе. Вот нашел видео, стук один в один (и частота тоже похожа): Ссыка на видео (первая часть в...

Если звук такой-же как на видео то это полюбому клапана, надо смотреть сами клапана и рокера. Может быть на каком нибудь клапане большая выработка и гидрику не хватает хода что-бы компенсировать зазор.

[Гринёв 63rus 8 474 сообщений Авто:]

Судя по звуку это клапана, ничего разбирать не нужно, смените масло с промывкой системы и будет вам счастие.

[юрокSP 6 780 сообщений Авто:]

никакие это не клапана и не масло, этот стук появляется от "неправильного" угла впрыска, просто мозги на нашем моторе не всегда корретно дают угол зажигания(впрыска) отсюда стук

(живу в горах, без этого никак...), сразу появляется... Также давая тапку в пол стук наоборот, может пропасть...

на угол впрыска оказывают влияние множество параметров, выскажу своё ИМХО: атмосферное давление, температура( мотора, окружающей среды, солярки, на впуске), данные с датчика детонации, нагрузка на двигатель .......
вообщем не всё так просто, но эт точно не клапана, не распредвал и не масло

[prapor222 865 сообщений Авто:Hover H5]

никакие это не клапана и не масло, этот стук появляется от "неправильного" угла впрыска, просто мозги на нашем моторе не всегда корретно дают угол зажигания(впрыска) отсюда стук


на угол впрыска оказывают влияние множество параметров, выск...

Я за клапана.
От не правильного угла на холостых такого стука не будет .

[kozzzq 151 сообщений Авто:Hover H5]

Всем спасибо за ответы! Ну я теперь прям растерялся... Уже был готов копиталить)) Вот сегодня утром завелся, сразу поехал без прогрева - тишина... Через 20 минут остановился у магазина, заскочил на минуту, завелся и застучало.... Пойду по этой схеме: 1) Поменяю масло (все равно время подходит) 2) Если 1 не поможет, снимаю клапанную крышку и детально изучаю зазоры, рокера. 3) Если 2 - норм, снимаю голову, смотрю клапана, гидрики (их можно почистить, насколько я знаю) 4) Если 3 не поможет, иду курить >>>"как на common rail регулировать зажигание"<<< 5) Если все вышеописанное не помогает, жду новогодних праздников т.к. приедет очень хороший знакомый "дизелист", даю ему посушать)) P.S. Обязательно не пропадаю и отписываюсь вам здесь

Сообщение отредактировал kozzzq: 12 декабря 2015 - 13:47

[Dimas 683 сообщений Авто:Hover H5]

Я тоже за клапана. Либо гидрик, либо клапан подвисает. Ремень ГРМ менял по нужде или по пробегу или родной ещё?

[юрокSP 6 780 сообщений Авто:]

причины может быть две, первую выше указал, а вторая эт форсунки, неправильный распыл, но стук по форсункам сводится в итоге к уменьшению количества впрыска, из-за этого и стук, смесь бедная
надо чётко понимать, что снятие фишки с форсунки (форсунок) для демонстрации, стук не убирает
____________________________________________________________________________
вот что ещё, забыл сказать, на прогреве стук может быть из-за хреновеньких свечей накала

в моей практике был случай на форде 1,9CR на пробеге 150ткм. машина стала очень плохо заводится, на прогреве колотит, свечки проверили звонятся, а когда выкрутили стало понятно из-за чего: на свечах о%уенный налёт кокса, свечи поменяли и движок стал заводится с полоборота и колотун пропал, наверное можно было и старые почистить и завернуть обратно

Сообщение отредактировал юрокSP: 12 декабря 2015 - 20:51

[kozzzq 151 сообщений Авто:Hover H5]

Спасибо еще раз за ответы!

а вторая эт форсунки, неправильный распыл, но стук по форсункам сводится в итоге к уменьшению количества впрыска, из-за этого и стук

Скажите, распыл форсунки можно проверить, походу, только на стенде?

Ремень ГРМ менял по нужде или по пробегу или родной ещё?

На вид состояние у него еще более-менее. Пробег 70 тыс, моих 10 тыс (брал машину с пробегом в 60 тыс), прошлый владелец "говорил" что менял ремень перед продажей.

наверное можно было и старые почистить и завернуть обратно

Значил еще скину и проверю/почищу свечи накала.

[юрокSP 6 780 сообщений Авто:]

форсунки проверяются на стенде, свечки можно почистить

[kozzzq 151 сообщений Авто:Hover H5]

Вчера брал у отца его ховер (тоже H5 турбодизель) покататься - заведомо исправный. Сразу заметил ощутимую разницу в шуме/тяге/ровносте работы двигателя.

В общем, что выяснил:
1) Двигатель лихорадит сильнее, чем положено
2) Тяга немного уменьшилась
3) Под нагрузкой (в гору) и "тапкаВпол" детанация больше обычного
4) Во время пункта №3 - повышенное выделение сажи из выхлопной (черный дым), не "дымовая завеса", дым реденький, но все же...
5) Пообщавшись с отцом понял, что "жрет" мой ховер больше его...

Из этого всего в голове возникло равенство:
Неисправна форсунка = Ее стук = Неверная топливная смесь = Много сажи = Большой расход = Тряска двигателя

Все правильно уровнял?
При неисправном клапане/рокере/гидрокомпенсаторе или неверном угле зажигания это равенствотоже могло бы уровняться?

Заранее благодарен!

[nivasik 978 сообщений Авто:Hover H5]

Вчера брал у отца его ховер (тоже H5 турбодизель) покататься - заведомо исправный. Сразу заметил ощутимую разницу в шуме/тяге/ровносте работы двигателя.

В общем, что выяснил:
1) Двигатель лихорадит сильнее, чем положено
2) Тяга немного уменьшилась
3...

Угу....
Уберите сажу и расход уменьшится, и тряска исчезнет.
Займитесь ремонтом. Вам уже дали советы. Теоретик.....

[kozzzq 151 сообщений Авто:Hover H5]

Спасибо еще раз за ответы! Как разберусь, распишу здесь что и как)

[kozzzq 151 сообщений Авто:Hover H5]

Всем привет!
В общем моя ситуация такая. Еще тогда (где-то числа 13-14) заметил небольшое побрякивание (или звон) из EGR. Полез в интернет по теме "Звенит EGR" и узнал такую штуку, что EGR мог залипнуть в открытом состоянии.... Долго не думая поставил заглушку (после EGR перед впускным коллектором) из аллюминия 0,2 мм с отверстием в 6мм. Пока катаюсь уже 4й день и стука нет))) Совпадение??? Не думаю.....
Есть мысли, что если клапан залип в открытом состоянии, то двигателю не хватало кислорода, соответственно неправильная топливовоздушная смесь, отсюда неровная работа двигателя и стук...... Могло ли так получиться?

Сообщение отредактировал kozzzq: 18 декабря 2015 - 09:44

[Игорь Валентинович 6 832 сообщений Авто:Hover H5]

Возьми и сними его. Чего гадать на кофейной гуще. Многим будет интересно.

[kozzzq 151 сообщений Авто:Hover H5]

Всем добрый день! Ну вот, прошел почти месяц езды с заглушкой на EGR (с отверстием), звук так и не появлялся))) Говорил с дизельным мастером, он так и не придумал причину стука двигателя от клапана EGR... На выходных поеду программно отключу клапан и поставлю цельную заглушку.

[domoi 814 сообщений Авто:Hover H5]

У меня то же начался какой то не понятный звук,не знаю как описать .толи бряконье какое то, толи бренчание ,главное усиливается в марозы ,в оттепель больше на стрекотание похоже,и не могу понять от куда исходит. Какой звук исходит от егр?

Сообщение отредактировал domoi: 13 января 2016 - 19:17

[wanderer 17 195 сообщений Авто:]

Бряканье через капот слушали?

[domoi 814 сообщений Авто:Hover H5]

И так и так ,при нажатии на газ звук меняется,о вот на сбросе газа звук пропадает и с выравниванием оборотов опять появляется

[nivasik 978 сообщений Авто:Hover H5]

И так и так ,при нажатии на газ звук меняется,о вот на сбросе газа звук пропадает и с выравниванием оборотов опять появляется

Похоже на ЕГР.
Один газует, другой слушает. Всё внимание в ЕГР.