НЕ переворачивать вниз плунжерной парой до установки. Поработают немного на холостых, наберут масла и затихнут.парни подскажите нужно что-то делать с новыми гидрокомпенсаторами перед их установкой
Двигатель
Отправлено 11 февраля 2014 - 08:47
Отправлено 30 марта 2014 - 17:02
Отправлено 30 марта 2014 - 17:27
1.Потому что это с нагрузкой автомобиляНа этой неделе приобрел Н5. Проехал 300км
Появилось ряд вопросов.
Общие вопросы:
1. Почему на машинах 2014г стали ставить мощность 126л.с. вместо 136, хотя движок тот же 2.4L?
2. Сколько составляет обкаточный период . При продаже сказали не повышать...
2. 3-5 тыс в идеале 10 тыс.
Не могу разогнать более 120км\ч, в горку где на лачетти (1.6л. 109л.с.)
Сам спросил сам и ответил.При продаже сказали не повышать обороты выше 3000, пока не пройдет обкатка
Отправлено 30 марта 2014 - 18:30
Отправлено 30 марта 2014 - 18:40
По первому пункту, здесь вроде про это болтают, посмотрите. http://www.hover-club.ru/forum/ipb.html?s=...st&p=579240Не совсем понял.
по п.1 В смысле с нагрузкой? дак почему раньше писали 136 а сейчас 126?
А в горку то почему не идет, он и не может набрать больше 3000об.?
Отправлено 30 апреля 2014 - 17:54
Отправлено 03 мая 2014 - 08:02
Отправлено 09 июня 2014 - 11:44
Народ, У меня Ховер Н2 2009 г.в. китайской сборки с мотором 2.4. (4G64SM). Старый хозяин ломанул масленный щуп. Я вот приехал на сервис и купил новый (25 у.е. задрали цену, совсем оборзели НАТОвцы ). Все каталожные номера совпадают, но ОН (новый щуп) длиннее старого. В итоге по новому щупу получается, что у меня масоло перелито на 2 см. По-старому щупу (там фишка в том, что постоянно от ручки пластиковой отлетает металлическая фигня) у меня уровень по центру. Как мне быть и что мне делать? На сервисном центре сказали, что не расстраивайтесь, в следующий раз будете меньше лить масла.... Это же бред пьяной блондинки!!!!
Подскажите пожалуйста реальную длинну маслянного щупа. Потому как я не могу нигде найти этой инфы . Каталожные номера, повторюсь совпадают, но на старом щупе надпись 542, а на новом 506 (вроде).
Отправлено 14 июня 2014 - 18:23
Отправлено 15 июня 2014 - 16:02
Отправлено 15 июня 2014 - 16:41
а это где то написано или просто от себя сказано, от куда такая имфа
А ты вообще где-то видел что бы было НАПИСАНО на любом автомобиле какой у него моторесурс??? Увидишь - позовешь.
Отправлено 15 июня 2014 - 19:54
Гы, в Советское время... во времена ПЛАНОВОЙ экономики... было понятие... "Ресурс до капитального ремонта"... зависел он почему то... от объёма двигателя...А ты вообще где-то видел что бы было НАПИСАНО на любом автомобиле какой у него моторесурс??? Увидишь - позовешь.
Как сейчас помню... у Запора - 100 тыч. км.,.. у движков около 1.5 л (ТАЗ, Москвич) - 150 тыс... у Волги - 200 тыс
А сейчас да, не пишут...
Отправлено 15 июня 2014 - 21:38
Имхо, от толщины коленвала все зависело. У волги самый толстый :)) и ремонтных размеров на нем было до черта"Ресурс до капитального ремонта"... зависел он почему то... от объёма двигателя...Как сейчас помню... у Запора - 100 тыч. км.,.. у движков около 1.5 л (ТАЗ, Москвич) - 150 тыс... у Волги - 200 тыс
А про запор вообще молчу, кто его пережил стал суперпрофессионалом... с кувалдой и ломом.
Серьезно :) очень этих танкистов уважаю!!!
Отправлено 15 июня 2014 - 21:57
Имхо, от толщины коленвала все зависело. У волги самый толстый :)) и ремонтных размеров на нем было до черта
А про запор вообще молчу, кто его пережил стал суперпрофессионалом... с кувалдой и ломом.
Серьезно :) очень этих танкистов уважаю!!&...
Ремонтов КВ обычно 4
Два Запора пережил, вроде и проблем особых не доставляли...
Отправлено 16 сентября 2014 - 14:54
Отправлено 23 апреля 2015 - 17:43
Спасибо за доброе слово, брат! 965А - первая машина, затем 968М... потом "ушёл" в иномарки. Но ШКОЛА ЖИЗНИ навсегда!!!А про запор вообще молчу, кто его пережил стал суперпрофессионалом... с кувалдой и ломом.
Серьезно :) очень этих танкистов уважаю!!&...
В жигулях до капремонта было 90-100тык. Из моих знакомых ни один до 150 не докатал. А про Ховер я где-то на красном форуме читал - 500000 км.