Отправлено 30 марта 2019 - 21:26
Плиту маслонасоса не снимал ,не подскажу.А сальник менял на маслонасосе где то здесь писал про это.
Если заклинил,видимо что-то жёсткое попало.Или масло не было приварился вал.
Имей ввиду шпонки на валу маслонасоса нет..
Сообщение отредактировал Ivan-64: 30 марта 2019 - 21:28
Отправлено 23 апреля 2019 - 10:54
Всем ЗДРАВИЯ. Подскажите пожалуйста при гильзовки на старые поршня какой зазор оставлять между поршнем и гильзой. По книге должен быть 0.07 - 0.09, но это же очень большой.
Отправлено 23 апреля 2019 - 11:06
По книге должен быть 0.07 - 0.09, но это же очень большой.Не вижу смысла не доверять книге. Тем более при нагреве зазоры уменьшатся.
Отправлено 23 апреля 2019 - 14:25
Спасибо за ответ.
Сомнения возникают, так как судя из форума и из личного повышенный расход масла даже на новых авто. И другой причины я не вижу, как повышенный зазор. Если что не так прошу сильно меня не пинать.
Отправлено 23 апреля 2019 - 14:36
Сомнения возникают, так как судя из форума и из личного повышенный расход масла даже на новых авто. И другой причины я не вижу, как повышенный зазор.Не от одного зазора может расходоваться масло, причин может быть несколько. Износ поршневой (повышенный зазор в цилиндрах) - одна из.
Отправлено 24 апреля 2019 - 15:22
В чём и дело - поршня в хорошем состоянии, турбину при мне разбирали и ничего критичного не увидели. В общем всё в приделах допуска, но расход масла увеличенный.
Отправлено 20 декабря 2019 - 03:49
Всем Здравствуйте. Четвёртая замена прокладки ГБЦ и замена самой ГБЦ, на этот раз. Опрессовкой выявлена трещина ГБЦ. Прошло полтора месяца после замены прокладки. И 10 декабря разорвало масляный фильтр. Говорят клапан редукционный. Поршни люфтят, но до милиметра кажется допустимо и необходимо. На сервисе обсуждают о снятии блока и замены гильз, поршней, колец. Возможно ли малой кровью, только кольца и соответственно блок не снимать. Говорят проблемы снабжения, с ремонтными поршнями и кольцами, не найти. Соответственно перегильзовка на оригинал и другие поршни. В общем путь выбран достаточно дорогой. Раньше как то кольца меняли на новые и всё. Если требовалось ,то возможно расточка. Предлагаю фрагмент видео, где люфт поршня и кажется допустимый. Моторист одни кольца менять не рекомендует, говорит:может навредить. Я так и не понял чем, если зазоры будут в норме. https://yadi.sk/i/X5ijLK30Bdesmw
Отправлено 20 декабря 2019 - 09:01
Сообщение отредактировал VigWam: 14 января 2020 - 21:57
Отправлено 20 декабря 2019 - 11:12
Лендвинд, че то не совсем понятно, а поршни то где меряли?
А если все таки для себя любимого, гильзуйТолько то, что на видео. Поршень на глаз замерили. Болтается. Ремонтных размеров нет, почему то. Масло жрёт на оборотах по трассе от 130 км/час. В городе норма. Эта проблема была с приобретением машины, т.е. ещё новая. Понимаю, что надо бы проверить всё. Но ценник... и не первый раз... Даже если на продажу с новой головой. А потом поиск нового авто, что намного дороже ремонта . Пробег 166 т. 2013. в принципе, кроме двигателя, остальное нормально более менее... Не рассчитал конечно возможности, буду кредит на ремонт подыскивать.
Отправлено 20 декабря 2019 - 11:43
Отправлено 21 декабря 2019 - 10:08
А может быть о другом двигателе подумать?
Контрактный ? А состояние ? Как Вы говорите : " [color=rgb(164,164,164);font-family:helvetica, arial, sans-serif;font-size:11.7px;]Нет силы в руках и ясной головы - есть обученные мастера." [/color] Капиталка с сборкой лучшего качества, как альтернатива контрактному и новому. Капиталят же мастера в Москве , утверждая, что это лучше, чем завод .
У меня с завода, новая машина, на трассе постоянный жор масла и прилично. Значит заводская сборка под вопросом ...Гарантия не решила проблему, не было ремонта. Новый интересно сколько стоит. И наверное только для ХАВАЛ 6 и 9. Когда ХАВАЛ 9 появился, мысль и вкралась по поводу обновления, но только ГБЦ и всего остального навесного на ГБЦ . Блоки говорят одинаковые . Он. мотор этот доработанный и как пишут производители, ушли от завоздушивания путём реконструкции каналов ГБЦ, наверное и меньше прогаров .
Может Вы про СВАП ? Кажется 3Z c КПП. Я узнавал, около 400 т. у Вас в Москве.
Не надо свою лень и проблемами перевешивать на форум.
Это как всегда, Вами точно подмечено , вот борюсь, но сложно.
Проблемы по машине, так на то и форум. Проблемы по деньгам, так это жизненная ситуация и не чего я не перемешиваю. 80 % населения живут с похожими проблемами, вот форум и в помощь, для верного выбора.
Сообщение отредактировал лендвинд: 21 декабря 2019 - 10:13
Отправлено 14 января 2020 - 16:25
Всем привет! Вот и я приехал на капиталку... пробег 83 тыс... умерла турбина (гнала масло, с интеркуллера слили около литра масла), возможен перелив форсункой, а так же подсос воздуха через форсунку, ну и походу еще упустил уровень масла... ну и вишенка на торт-пробитая прокладка гбц... причем ничего не предвещало беды... никаких звуков посторонних не было... ехал на работу, начала пропадать тяга и температура поползла, только и успел встать на обочину и заглох...
Отправлено 14 января 2020 - 18:22
похоже перегрев
Отправлено 14 января 2020 - 18:26
похоже перегрев
Да там поршень прилично поплавился...
Отправлено 14 января 2020 - 18:28
умерла турбина при таких обстоятельствах может еще и под вопросом ...
Отправлено 14 января 2020 - 18:35
умерла турбина при таких обстоятельствах может еще и под вопросом ...
не, турбине точно кранты, гонит масло и люфт крыльчатки большой, да и видно по крыльчатке, что с нее масло стекало
Отправлено 15 января 2020 - 04:09
перегрев тоже как причина может быть. масло ищет выходы.
Отправлено 15 января 2020 - 08:44
перегрев тоже как причина может быть. масло ищет выходы
Да тут все в кучу в общем... завтра повезу форсунки на стенд, посмотрим че скажут
Отправлено 15 января 2020 - 10:01
Это что нужно делать , что бы довести двигатель до такого состояния ?
Сообщение отредактировал zigzago: 15 января 2020 - 10:02
Отправлено 15 января 2020 - 10:21
Для 4d20 ничего просто ездить. Это участь дизельных ховеров (кроме н2) , только выехал сразу капиталка, форсы, турбины...Это что нужно делать , что бы довести двигатель до такого состояния ?
