На сайте Экспокара есть инфа о Н5 дизеле. Цен, правда нет...
Они там не заморачивались)) все висит годами
На сайте Экспокара есть инфа о Н5 дизеле. Цен, правда нет...
Они там не заморачивались)) все висит годами
Они там не заморачивались)) все висит годами
Позвонил, говорят что дизелей пока не производят, h3 стоит в салоне, но все проданы ужо, нужно ждать следующей партии.
Позвонил, говорят что дизелей пока не производят, h3 стоит в салоне, но все проданы ужо, нужно ждать следующей партии.
И не будет. Сертификацию прошел только бензиновый двигатель.
И не будет. Сертификацию прошел только бензиновый двигатель.
Да, дизели не сертифицировали. В ОТТС на Н3 и Н5 только 4G63S4T
http://webportalsrv....EF?OpenDocument
http://webportalsrv.... Приложение.pdf
А от чего у них злорадство должно быть?Прям чувствую злорадство зажигалок
А от чего у них злорадство должно быть?
я в целом согласен с автором темы... если на рынке есть предложение нового авто то цена будет всегда отталкиваться от нового в случае с H3new это заметно продавцы будут выставлять цены исходя из средней цены рынка и цены нового с салона.
т.к. новы дизелей нет, новые объявления дизелей будут зависит.в основном от существующего рынка.
Появление новых авто всегда оживляет рынок вторички.
Ну продавцы то могут оттолкнуться, но устроит ли это покупателя? Тем более, я так понимаю, что цена должна на б/у дизель ещё увеличиться, хотя продаж и так нетя в целом согласен с автором темы... если на рынке есть предложение нового авто то цена будет всегда отталкиваться от нового в случае с H3new это заметно продавцы будут выставлять цены исходя из средней цены рынка и цены нового с салона. т.к. новы дизелей нет, новые объявления дизелей будут зависит.в основном от существующего рынка. Появление новых авто всегда оживляет рынок вторички.
Сообщение отредактировал ИльяМордовия: 29 июня 2017 - 11:07
Ну продавцы то могут оттолкнуться, но устроит ли это покупателя? Тем более, я так понимаю, что цена должна на б/у дизель ещё увеличиться, хотя продаж и так нет
поэтому нужно время... где то пол года, но за это время машины будут старше, тут действительно не угадать.
Но механизм продаж какой?:
Покупатель всегда Хочет купить новую машину, но не всегда есть деньги.
Он приходит в салон и видит цену в 1300 ( ну адекватно коврики, корозийка листы защиты + по мелочи)
дальше он смотрит рынок бу. и елси он видит 3 летку за 650, он естественно возьмёт не думая... за 3 года пол цены
в течении пары месяцев продаются авто за 650 потом за 700 потом за 750 , так что возобновление продаж да ещё и за такую не дешёвую цену естественно подогреют рынок... ну а по дизелям будет зависеть только от продавцов... я судя по этим измышлениям сейчас прикидываю цену в 950-1000 за 3 летний дизель.
кидайте в меня помидорами.
Ховеру это не грозит,ликвидность его не высока на вторичке,скоро Вы это узнаете..
А что есть ликвидное за вменяемые (для общей массы населения) деньги на раме???
Т.е., если новый ховер "решат" продавать за 1.5млн, то б/у должен быть 1.3млн.Кому он будет нужен? Сейчас, если продавать б/у ховер даже за 850, у покупателя выбор вплоть до нового патриота.поэтому нужно время... где то пол года, но за это время машины будут старше, тут действительно не угадать. Но механизм продаж какой?: Покупатель всегда Хочет купить новую машину, но не всегда есть деньги. Он приходит в салон и видит цену в 1300 ( ну адекватно коврики, корозийка листы защиты + по мелочи) дальше он смотрит рынок бу. и елси он видит 3 летку за 650, он естественно возьмёт не думая... за 3 года пол цены в течении пары месяцев продаются авто за 650 потом за 700 потом за 750 , так что возобновление продаж да ещё и за такую не дешёвую цену естественно подогреют рынок... ну а по дизелям будет зависеть только от продавцов... я судя по этим измышлениям сейчас прикидываю цену в 950-1000 за 3 летний дизель. кидайте в меня помидорами.
сейчас прикидываю цену в 950-1000 за 3 летний дизель.
Никто не запрещает тебе так думать))) Но реальность другая)
Т.е., если новый ховер "решат" продавать за 1.5млн, то б/у должен быть 1.3млн.Кому он будет нужен? Сейчас, если продавать б/у ховер даже за 850, у покупателя выбор вплоть до нового патриота.
кто то же покупает Хавал за 2.5 млн)))
если салон говорит что первая партия распродана значит спрос есть. имеет значение для меня разница между новым авто и бу, не может она быть настолько большой как сейчас.
Разница будет сокращаться, вы не согласны? к ховерам относятся как к китайцам, и так рассуждают люди которые обычно и не купят его. покажите мне авто трёхлетку на раме, с акпп, и awd на дизеле, по цене ховера, когда я выбирал своего коня ближайшими аналогами были каптива, аутлендер, и актион. и стоимость была выше на 35-40% только по этому я взял Ховер, и я не один такой кто машину выбирает по параметрам и кошельку. по бу всё так же.
А что есть ликвидное за вменяемые (для общей массы населения) деньги на раме???
поддерживаю.
Никто не запрещает тебе так думать))) Но реальность другая)
так я же не спорю что сейчас пойти продавать tdat 14 года получишь 800 в хороший базарный день, разговор о динамике цен разве нет? нужно время понять как отыграет на рынке появление новы моделей.
klerk, Продать единственный автовоз, это вообще не показатель. Когда я планировал покупать хавал 6, в мае и звонил лидерам, они мне говорили что хавалов нет, но один типа забронировали мне. Когда купил вместо него каптиву, им почему-то соврал, что пока ещё выбираю. В итоге мне от них звонки стабильно 2 раза в день идут. Поставил их в заблокированные вызовы. Попробуй, продай за 1.3 ляма машину в кризис.
Что значит попробуй продай. позвоните в экспокар и попробуйте купить спросите когда можно, мне ответ был что проданы.
странный выбор если вы сравнивали каптиву c H6, лично моё мнение которое никого не интересует, то будь h6 дешевле h5 на 20% я всё равно бы не рассматривал его. Но повторюсь при выборе каптивы и h5 однозначно каптива.
Если вы говорите об оф дилере то странная ситуация согласен. Многие верят "другим" салонам. Сам чуть не обжегся на таком.
Я имел ввиду, что продать 10 новых ховеров, на начальном этапе производства не проблема. Есть люди, которые знают эту машину и хотят её, поэтому и распродали все. А когда будет их достаточно выпущено, будут проблемы с продажами, так как потенциальные покупатели именно этой марки, за большие деньги закончатся. И кто бы, что бы не говорил про то, что это дёшево при ценах конкурентов, за 1.3 млн. на вторичке выбор большой. Опять же тот же патриот, но новый на полляма дешевле можно взятьЧто значит попробуй продай. позвоните в экспокар и попробуйте купить спросите когда можно, мне ответ был что проданы. странный выбор если вы сравнивали каптиву c H6, лично моё мнение которое никого не интересует, то будь h6 дешевле h5 на 20% я всё равно бы не рассматривал его. Но повторюсь при выборе каптивы и h5 однозначно каптива. Если вы говорите об оф дилере то странная ситуация согласен. Многие верят "другим" салонам. Сам чуть не обжегся на таком.
Сообщение отредактировал ИльяМордовия: 29 июня 2017 - 12:17
покажите мне авто трёхлетку на раме, с акпп, и awd на дизеле, по цене ховера,
легко, Кайрон, дизель, АКПП. Пробеги небольшие, правда там не AWD. Но:
рама
дизель
АКПП
ПП
от 520 до 650 000, год 2012-2013
Страшный он...
согласен, но вопрос поставили, типа нет аналогов дизеля с автоматом на раме. есть, а вот внешний вид...
Вам шашечки или ехать?