Сообщений в теме: 271

[Curiosity 170 сообщений Авто:Hover H5]

Вы чего , пишите не читая что-ли?
Масло проверял через 5 минут после остановки двигателя так и после 2-х часов уровень одинаковый.

Все читаем, масло по щупу не особенно стекает, замерзнете ждать. На прошлой машине уровень и при первом и при втором замере был одинаковым, только на Ховере такую особенность заметил.

[lexlex 24 сообщений Авто:Hover H5]

Машина стоит в гараже визуально перекоса не видно,

Выгнал машину на улицу попробовал ещё раз проверить масло, стало как и положено чуть ниже верхней метки.
Всё-таки пол гаража оказался не ровный есть крен в правую сторону.

[ст. шина 54 сообщений Авто:Hover H3]

Всё мужики с уровнем разобрался и с фильтром тоже. Поставил фильтр Mann filter W811\80 , он больше по размеру, родного фильтра и прокладка с двумя рёбрышками по краям. Во время закрутки фильтра рёбрышки раздвигаются и происходит, как бы двойная защита от подтекания масла. Только надо обязательно промазать саму прокладку маслом, что бы в последствии фильтр не прикипел к площадке и свободно открутился. По поводу гуляющего уровня, тоже нашёл ответ для себя. Как раньше писал залил синьку Южно- Корейскую. Сказали в маге, что масло обалденное. Я его поменял на Эльф Франция 5 W 50. Решил , что на лето лучше по гуще. Раньше пользовался только этим маслом и оно меня не подводило. После замены проехал 7 тысяч. Неоднократно проверял уровень... Всё в полном ажуре. Уровень всегда по вторую метку щупа. Не доливал ни разу!

[Александр2120 13 858 сообщений Авто:Hover H3]

Только надо обязательно промазать саму прокладку маслом, что бы в последствии фильтр не прикипел к площадке и свободно открутился

Скорее наоборот, резинку смазывают маслом, чтобы он получше прикрутился. Без масла на полоборота недокручивается без съемника.

[stafford 11 289 сообщений Авто:]

почитайте, для чего смазывают маслом кольцевые уплотнения при условии, что есть сопрягаемые детали. если бы вы не смазали маслом резинку, то в процессе закручивания фильтра, при контакте с неподвижной поверхностью, уплотнение начинало бы выворачивать. когда уплотнение смазано маслом, оно скользит по неподвижной поверхности и не выворачивается

[russPin 828 сообщений Авто:]

ПИПЕЦ!!!! И для этого надо создавать отдельную тему???????????????????????????????

[h7TT 13 649 сообщений Авто:Hover H2]

Скорее наоборот, резинку смазывают маслом, чтобы он получше прикрутился. Без масла на полоборота недокручивается без съемника.

А там что метка есть на солько надо закрутить?.......а вот открутить сухую прокладку (фильтр) возможно только пробоем.

[Александр2120 13 858 сообщений Авто:Hover H3]

А там что метка есть на солько надо закрутить?.......а вот открутить сухую прокладку (фильтр) возможно только пробоем.

Метки-то, конечно, нет, но руками это одно, руками со шкуркой это еще четверть оборота, а с маслом - еще половина.
Я лично не по феншую еще съемником докручиваю, чуть сминая фильтр.
Это дело хозяйское. Особенно те, у кого фильтр на скорости откручивался или те, кто про это слышал, потом сильно перестраховываются.
ЗЫ
Хотя, можно и просто руками... и без масла... но я лучше еще с маслом и съемником

[ст. шина 54 сообщений Авто:Hover H3]

почитайте, для чего смазывают маслом кольцевые уплотнения при условии, что есть сопрягаемые детали. если бы вы не смазали маслом резинку, то в процессе закручивания фильтра, при контакте с неподвижной поверхностью, уплотнение начинало бы выворачивать. когда уплотнение смазано маслом, оно скользит по неподвижной поверхности и не выворачивается

У каждого свои заморочки... А смазать прокладку не помешает... Если нравиться затягивать на полную, затягивайте вам никто не помешает. Откручивать вам , а не нам...

[stafford 11 289 сообщений Авто:]

дело не в том, как и кому откручивать, есть здравый смысл. я всегда смазываю маслом любые кольцевые уплотнения. к чему все это? задан был вопрос, ответил, согласно технологии закручивания деталей с использованием кольцевых уплотнений. к Вашему сведению не везде можно применять любое масло, при сильном нагреве поверхностей, для смазывания кольцевых уплотнений, применяют исключительно высокотемпературные смазки, иначе потом и ломом с места деталь не сдвините

[Александр2120 13 858 сообщений Авто:Hover H3]

Тут заметил, что у меня масл. щуп высунут на 1см.
Рядом с трубкой сапуна и во всем воздухопроводе идеальная чистота (надо, кстати, проверить, может она заварена :) )
Насторожился, очень мало вероятно, что я сам всунул не до упора.

для смазывания кольцевых уплотнений, применяют исключительно высокотемпературные смазки, иначе потом и ломом с места деталь не сдвините

Напугал. Я тут форсунки не мог всунуть, смазал уплотнительные резинки вазелином, все влезло со свистом. Пойдет или вытаскивать и чистить?

[stafford 11 289 сообщений Авто:]

некоторые смазки превращаются в кокс при 80 градусах, а некоторые до 280 расчитаны. я такие уплотнения смазываю не поверишь.... слюной. не разъедает резину, не делает ее дубовой, не коксуется. научил меня старичок на заводе "радиоприбор", когда там работал. провода протаскивали в гофрошланг при помощи слюны, как он говорил - самая лучшая смазка, которая всегда с тобой

[crowes47 241 сообщений Авто:Hover H3]

"Перед установкой нового масляного фильтра, протрите его резиновое уплотнение небольшим количеством чистого масла. Это обеспечит более плотную установку нового фильтра. Также рекомендуем протереть ветошью остатки масла вокруг места крепления фильтра. Возьмите новый фильтр и установите его вручную. После этого окончательно затяните при помощи ключа. Для надежной установки достаточно от 1/2 до 3/4 оборота ключа. Запомните, что фильтр должен быть затянут сильно, но избыточная сила приведет к его повреждению и протечке. Далее мы расскажем, сколько нужно наливать нового масла. Во избежание попадания масла на двигатель, используйте воронку. Масло, попавшее на двигатель, может нагреться и загореться, в результате чего потребуется дополнительный ремонт. После долива необходимого количества масла, снимите автомобиль с эстакады или домкрата. Может понадобиться несколько минут, прежде чем масло достигнет дня поддона картера, т.к. холодное масло стекает медленнее горячего. Уровень масла должен быть немного ниже верхней отметки масляного щупа. Самое главное - не наливать слишком много масла. При избыточном количестве, масло начинает попадать на коленвал. Коленвал вращается со скоростью в несколько тысяч оборотов в минуту и может взбить масло в пену. Если это произойдет, то масляный насос не сможет обеспечить циркуляцию масла по всему двигателю. Это может привести к серьезным неисправностям двигателя и, как следствие, дополнительному ремонту автомобиля." Я за год всего один раз проверил уровень масла при пробеге на нем 8000км. Что вы уровень там ловите. Что б его ловить, надо определиться с правильностью рамера.

[stafford 11 289 сообщений Авто:]

мда, и где это такую информацию то нашел? "Самое главное - не наливать слишком много масла. При избыточном количестве, масло начинает попадать на коленвал. Коленвал вращается со скоростью в несколько тысяч оборотов в минуту и может взбить масло в пену." а масляный насос на коленвал не подает масло? а я то думаю, для чего в нем каналы то нужны? еще на стартере масляный насос подает первым делом масло на вкладыши колен вала и шатунной группы, потом поднимается до распределительных валов и датчика давления масла. 1-3 секунд достаточно, что бы подать масло и создать давление. "Если это произойдет, то масляный насос не сможет обеспечить циркуляцию масла по всему двигателю. Это может привести к серьезным неисправностям двигателя и, как следствие, дополнительному ремонту автомобиля." если масляный насос не может создать достаточную циркуляцию, нафига он вообще нужен? согласен, переливать не стоит, но льют то не до горловины, а лишние 100 гр вреда двигателю не принесут. насос рассчитывается на производительность и давление, которое он должен создать, и хоть ты по горловину масла залей, больше положенного он не возьмет и избыточное давление не создаст.

[wanderer 17 196 сообщений Авто:]

Алексей,все правильно написал,главное чтобы противовесы коленвала до масла в поддоне не доставали,это имелось ввиду

[stafford 11 289 сообщений Авто:]

Саша, это другой разговор, но что бы масляный насос перегрузился и сбил масло в пену, или коленвал оставался без масла, вот чего меня смутило. а то новички поначитаются и будут масло заливать пепеткой

[wanderer 17 196 сообщений Авто:]

Масляный насос не перетрудится,там клапан редукционный стоит

[stafford 11 289 сообщений Авто:]

знаю и писал в другой теме. даже заглуши клапан, больше чем он может масла забрать, он не заберет. нельзя в ведро емкостью 10 литров влить 20 литров воды. клапан служит для того, что бы в насосе не создалось избыточное давление, т.к. диаметр отверстий в коленвале и диаметры масляных каналов в ДВС расчитаны на определенную пропускную способность, и насос больше масла не прокачает. критично давление в самом насосе. про разность вязкостей жидкостей при нормальной и рабочей температуре, а так же плотности различных жидкостей не надо писать? и какая зависимость производительности и напора зависит от этих параметров, а так же потери на трение в каналах и скорости пополнения объема в картере то же не надо?

[wanderer 17 196 сообщений Авто:]

Это уже Гидравлика и к теме отношения не имеет

[docent46 522 сообщений Авто:Hover H5]

нельзя в ведро емкостью 10 литров влить 20 литров воды.

А на заправках могут...