Сообщений в теме: 236

[Artyom777 673 сообщений Авто:Hover H2]

Сижу, поглядываю на ваш спор Вобщем картина ясна, только вы, как говорится, путаете мягкое с тёплым. Понятно что хотят сказать одни, но при этом подбирают немного неверные термены. Другие, не уловив сути что хотел сказать аппонент, цепляются за термены, и понеслось. На 201стр всего 20-30стр делных советов и отчётов, остальное флуд. И не пишите типа коль такой умный, разъясни. Не буду. Лучше почистить тему и оставить действительно дельные советы и отчёты, А то люди уже пугаются что для простого лёгкого лифта нужно осилить 201стр чтоб узнать все нюанся, все за и против. Начинают, не читая, спрашивать одно и тоже, получать одни и те-же ответы. Которые просто могли прочитать и не появлялось бы новых страниц с ответами в сообщениях типа а почитать слабо?

[М.А.А. 9 028 сообщений Авто:]

жёсткости торсионов..

подвески.....
торсион-это взведеная пружина...и чем больше её взводят тем выше сопротивление..

тьфу...с тобой спорить нет смысла....я не хочу..

Володь..мой тебе совет...Не спорь...Он самый грамотный отличник форума..))))))

[Владимир Козлов 27 196 сообщений Авто:]

Володь..мой тебе совет...Не спорь...Он самый грамотный отличник форума..))))))

Уже, с 13 часов 02 минут по московскому...

[М.А.А. 9 028 сообщений Авто:]

Уже, с 13 часов 02 минут по московскому...

пусть бухтит дальше...а то скучно.....

http://avtomotoprof.ru/v-pomoshh-avtomobilistu/pintsip-i-ustroystvo-torsionnoy-podveski/

Всё обслуживание торсионной подвески в основном сводится к подтяжке крепёжных болтов, которое можно выполнить, имея с собой только один гаечный ключ. Однако при этом не следует пользоваться принципом «чем сильнее, тем надёжнее», так как излишняя затяжка болтов может стать причиной повышенной жёсткости подвески.

[wanderer 17 195 сообщений Авто:]

по крайней мере двое сегодня со мной согласились.

Как знаток сопромата буду третьим.Аппонентам задам вопрос ,а если не крутить торсион,а тупо взять и переставить его в рычаге на разгруженной подвеске жесткость увеличится?

[М.А.А. 9 028 сообщений Авто:]

при долгой эксплуатации торсионы принимают нагрузку и "проседают".... т.е. теряют частично свои свойства.. Их снимают и перезаряжают в стакане на рычаге на несколько шлицов.. Саш...ты всё знаешь..к чему базар...?????

[wanderer 17 195 сообщений Авто:]

Андрей,никакого базара нет,что делать я знаю,а вот что будет с жескостью подвески,не хочу на табуретке ездить

[М.А.А. 9 028 сообщений Авто:]

)))))) отпусти торсионы или переставь их в "0" положение ....когда торсион будет стоять без нагрузки вообще...тогда и будет у тебя "американский эффект".....)))))))))при торможении будешь клевать носом и раскачиваться потом)))))Кадиллак ити его мать....

Сообщение отредактировал М.А.А.: 02 июля 2015 - 14:50

[wanderer 17 195 сообщений Авто:]

Интересно послушать мнение Артем Геннадьевича

[М.А.А. 9 028 сообщений Авто:]

Артем Геннадьевича

кто это????

[aleks1508 2 498 сообщений Авто:Hover H5]

Есть два пути сделать переднюю подвеску жёсткой,при штатном торсионе. 1.открутить торсион так чтобы рычаг дошёл до отбойника 2.закрутить торсион так чтобы шток ама выдвинулся полностью при двух людях, сидящих на передних сидениях. Ищите золотую середину под свой попомер. Ну и конечно,заменить торсион на усиленный.

[VigWam 9 975 сообщений Авто:]

кто это????

ты что?!?!?!? Этоже клетчатый(С) :))

[М.А.А. 9 028 сообщений Авто:]

три семерки что ли?

[Artyom777 673 сообщений Авто:Hover H2]

три семерки что ли?

Нет, не я, а Temik-7777

[Леонид-65 4 325 сообщений Авто:Hover H5]

от того что ему прибавили жесткость,накрутив.

Изменением положения торсиона (крутишь дальний от подвески конец - на столько же поворачивается и ближний) невозможно изменить жесткость торсиона.

торсион-это взведеная пружина...и чем больше её взводят тем выше сопротивление..

Взведение - это поворачивание одного конца при неподвижном другом. Какой конец торсиона при "накручивании" остаётся неподвижным?

avtomotoprof.ru

Если один неграмотный что-то написал на своём сайте, то это является истиной?

Как знаток сопромата буду третьим.

Александр, в тебе я ничуть не сомневался!

[М.А.А. 9 028 сообщений Авто:]

Взведение - это поворачивание одного конца при неподвижном другом. Какой конец торсиона при "накручивании" остаётся неподвижным?

а догадаться?....слабо?


ты сегодня превзошел сам себя...SUPER!

[Леонид-65 4 325 сообщений Авто:Hover H5]

Есть два пути сделать переднюю подвеску жёсткой,при штатном торсионе.

Только ощущение жёсткости никак не будет связано с торсионами!
В положении максимального хода сжатия в спокойном состоянии - в движении каждая кочка будет отдавать ударом в отбойник, который будет передаваться вплоть до попы, что будет восприниматься, как "жёсткая" подвеска.
В положении максимального хода отбоя в спокойном состоянии - в движении в каждой ямке колесо будет терять контакт с дорогой, опору, в результате чего авто будет "клевать" в ямку, а затем колесо будет довольно жёстко встречаться с окончанием ямки с отдачей вплоть до попы, что будет восприниматься, как "жёсткая" подвеска.

а догадаться?....слабо?

Технического ответа, как я понял, не будет?

[М.А.А. 9 028 сообщений Авто:]

Технического ответа, как я понял, не будет?

Я предлагаю тебе озвучить очевидные вещи...
Лёнь..скучно с тобой...Ты спрашиваешь то что мне тебе рассказывать нет желания...
Т.к. понимания нет..
А упираться с тобой в темах-себе дороже....

Читай техническую литературу и давай сюда ссылки...Я буду изучать и повышать свой ничтожный уровень познаний...

Только ощущение жёсткости никак не будет связано с торсионами!

http://www.hover-club.ru/forum/ipb.html?s=...st&p=816176

[Леонид-65 4 325 сообщений Авто:Hover H5]

мне тебе рассказывать нет желания...
Т.к. понимания нет..

Я рад, что ты, наконец, это признал!

[М.А.А. 9 028 сообщений Авто:]

наконец, это признал!

???....
признал что?...
типа ты победитель?....
Тогда тебе в мою подпись....

я связываться с тобой просто не хочу....)))