Здравствуйте всем! подскажите о возможной неисправности с кондиционером.подробнее; нажимаю кнопку включения кондиционера,лампочка загорается,вентилятор начинает дуть на всю,как обычно,но кондиционер не включается.обычно при включении слышен звук включения и далее начинает работать вентилятор,соответственно начинает дуть холодный воздух,а у меня после включения кнопки продолжает работать отопитель,при включении климата все то же самое.проверил предохранители,проверил релюшки,все в целости,ни чего не сгорело,а кондиционер не включается.подскажите что еще проверить?
не включается кондиционер на Ховер Н3
Отправлено 03 мая 2016 - 20:09
А щелчок муфты на компрессоре чувствуется или пускай один чел на кнопку нажмет, а вы посмотрите.
Если оккей, там на фильтре-осушителе окошко есть посмотри пузырьки маленькие бегают.
Если нет значит фреона нет.
Отправлено 03 мая 2016 - 21:05
в том то и дело что щелчка муфты нет,вообще тишина,просто зажигается глазок на кнопке и все.
Отправлено 03 мая 2016 - 21:42
в том то и дело что щелчка муфты нет,вообще тишина,просто зажигается глазок на кнопке и все.
Если нет хладогента муфта компрессора не включится.
Отправлено 04 мая 2016 - 05:33
Значит или питание на муфту проверьте (разьем) или конец ей пришел (меняется отдельно от компрессора, чтобы не разводили на все в сборе).
Отправлено 04 мая 2016 - 06:39
Отправлено 04 мая 2016 - 20:59
Спасибо всем за отзывы! Нашлась причина,просто куда то делся хладон,причем неизвестно куда?Вобщем подъехал на сервис,сделали диагностику системы,утечки в системе не нашли,закачали по новому,в итоге все заработало.Да,на всякий случай закачали хладон с красителем,что бы в случае утечки было легче найти свищ.Поезжу с кандеем,посмотрю будет вытекать,или нет.Во всей истории удивило только что машине всего пятый год,пробег 45 т/км,и если нет течи,то слишком рано кончился хладон?,хотя может и на заводе так заправили.Ладно еще раз всем спасибо за отзывы,если что то еще проявится,поделюсь.
Отправлено 05 мая 2016 - 03:10
slavok Это же не холодильник домашний, там все паянное, здесь все сочленения болтовые и с прокладками, так же вибрации и прочие прелести дорожные.
Отправлено 05 мая 2016 - 04:18
Отправлено 08 мая 2016 - 14:23
Дело былотак: перестал включатсья кондей(индикация горит), решил что газ ушёл с зимы через сальники - как тут пишут. Подключили станцию к всасу – давление есть около 3х очков. Проверил цепь реле вкл компрессора – при вкл кондея нет массы на катушке реле(+ приходит). До датчиков не дотянусь, надо решётку радиатора снимать. Запустили копрессор перемычкой вместо реле. Процесс пошёл, только давление на всасе упало до 2х очков (-5 где-то), добавили гр 300 фреона(появились пузырьки в окошке). Сам включаться он так и не стал. Решили погонять пока давление на всасе не перестанет скакать(температура на выходе с дефлектора +3) и тут через пару минут начало подклинивать компрессор – муфта скрипеть, перемычку вынули, шоу закончили… Расстроился и поехал по делам. Часа через четыре на трассе дрюча печку(жарко было) включился кондей.
В общем стал он включаться теперь как и должен(климатом или в ручную), долго не гонял, но скрипов не было. Вот что теперь делать? Вроде и работает, а вроде и подклинивал? Я обычно не мешаю технике работать, но знающие люди пугают что компрессор рассыпется и всю систему забьёт мусором.
[font="calibri, sans-serif;"]Что посоветуете?[/font]
Отправлено 09 мая 2016 - 09:37
Сообщение отредактировал hover h5: 09 мая 2016 - 09:37
Отправлено 09 мая 2016 - 18:59
hover h5, по высокой не подключал, изначально ожидалась пустая система и по плану было ваккумирование и вливание 750гр, поэтому переходник и не брал на высокое.
а падало значит до 1.47, я то по шкале температуры смотрел, там до "-5" падало.
сегодня минут 30 гонял по трассе климат, всё работало. Может компрессор подклинивало что машина на месте стояла и обдува у кондера не было?
Отправлено 09 мая 2016 - 20:33
Почему добавили 300 грамм? Вам станцией сливали хладогент из системы? Если на обум добавили 300, то скрипы - это компрессор в клин заходит из-за перелива фреона. Потом его выплюнуло или через клапан или через дыру в системе. Готовьтесь к тому, что скоро хладогент опять уйдет
Отправлено 09 мая 2016 - 21:43
Dima_k, 300 гр - потому что давление на всасе вышло из минуса и больше лить я не стал. Потом муфта скрипеть стала. Систему не ваккумировал. А у нас есть есть клапан для сброса давления?
Отправлено 09 мая 2016 - 22:00
Должен быть... а вот аварийный он ( одноразовый ) или перепускной - не знаю, споров много по нему было.
Отправлено 10 мая 2016 - 03:54
Dima_k, 300 гр - потому что давление на всасе вышло из минуса и больше лить я не стал. Потом муфта скрипеть стала. Систему не ваккумировал. А у нас есть есть клапан для сброса давления?
Фреон не по давлению заливается, а по определенному количеству. Не знаю сколько на тройках, на н5 670 грамм. Давление фреона зависит от окружающей температуры, это не показатель. Если фреона много то наипнете компрессор, вам Дмитрий выше уже это написал.
Не включайте коспрессор, съездите на заправку кондеев, там выкачают весь фреон, отвакуумируют систему и зальют свежий столько, сколько должно быть. Ну и масло не забудьте добавить грамм 25, не помешает.
Пы.Сы. Про клапан сброса не слышал, обычно рвет систему где самое слабое место и все, а в вашем случае еще и компрессор может умереть.
Отправлено 11 мая 2016 - 22:07
только датчик низкого и высокогоэто который на ресивере стоит(он и низкого и высокого)?
Отправлено 12 мая 2016 - 04:27
это который на ресивере стоит(он и низкого и высокого)?
На каком ресивере, нет у нас ресивера в системе кондиционирования. А датчик давления стоит на трубке.