двигатель H5, бензин (на горячую не сильно тупит)
Отправлено 24 июня 2012 - 21:14
Отправлено 25 июня 2012 - 01:44
Сообщение отредактировал Discom: 25 июня 2012 - 01:48
Отправлено 25 июня 2012 - 08:26
Отправлено 25 июня 2012 - 08:59
Отправлено 25 июня 2012 - 09:21
Нет, с накатом все впорядке, хороший накат!На счет жары проверь еще накат, колесные диски не греются?
ps: по пробегу опечатался 2000км уже, и от сюда вопрос еще есть, говорят когда до 5000км раскатаешь двигатель просыпается!?
еще рекомендуют на Аи-95 заливать, хотя другая половина отзываются о прекрасной приемистости на Аи-92.
Отправлено 25 июня 2012 - 09:29
Виной тупления двигла в пробках - высокая температура всасываемого двигателем воздуха. Теплом двигателя нагревается воздухозаборная труба проходящая над двигателем ну и сам воздух в подкапотном пространстве разогревается от двигателя не слабо!.. У меня по БК в пробках температура воздуха во впускном коллекторе до +70 доходит и двигатель в такие моменты тупит не по детски... :(
Тоже об этом думал, тогда есть какие-то решения во воздушному фильтру?
Что-то изменить, поменять на неоригинал, что-то вставить?
Отправлено 25 июня 2012 - 10:14
Мой двигатель стал резвей где то в 2500 , но были заменены стоковые свечи и высоковольтные провода. Когда прохладно всегда машина ведет себя более шустро.Тоже об этом думал, тогда есть какие-то решения во воздушному фильтру?
Что-то изменить, поменять на неоригинал, что-то вставить?
А с забором воздуха что можно замудрить?!Или ставить шнорхель или каким то образом переделывать заборник - у нас он с верхней части радиатора воздух сосет.
Вот только поможет это или нет? Магистраль воздушная все равно над двигателем проходит а там температуры не детские.
Сообщение отредактировал shumila: 25 июня 2012 - 10:18
Отправлено 25 июня 2012 - 10:21
Сложный вопрос, ИМХО, скорее, ты сам обкатываешься и начинаешь понимать, что скорости надо переключать реже.говорят когда до 5000км раскатаешь двигатель просыпается!?
ИМХО "нулевики" не спасут. Для понижения входной температуры надоТоже об этом думал, тогда есть какие-то решения во воздушному фильтру?
Что-то изменить, поменять на неоригинал, что-то вставить?
1. организовать холодный впуск в в. фильтр.
2. теплоизолировать пайпинг (воздухопровод)
3. и главное - отключить обогрев впускного коллектора. А эту задачу еще никто не решил, тут надо его снимать, перекрывать вход антифриза и, возможно, делать его обход.
Моя оценка: 1 и 2п примерно + 2-3% мощности, 3-й - + 18-20%
А так тебе проще или ЧТ или Январь ставить (на Н5, вроде, еще нет пользователей.)
Вечером выложу свою фотку по п1, но, блин, п3 круче всех воздух нагревает :(((((А с забором воздуха что можно замудрить?!Или ставить шнорхель или каким то образом переделывать заборник - у нас он с верхней части радиатора воздух сосет.
В самом китае вот так едят:
ЗЫ
Все это обсуждается тут:
http://www.hover-club.ru/forum/topic15222s80.html
Сообщение отредактировал Александр2120: 25 июня 2012 - 10:32
Отправлено 25 июня 2012 - 10:48
Отправлено 25 июня 2012 - 10:54
Может и так, в кишки не заглядывал, только, когда он подъехал и стоял еще на ХХ, то тишина была.на фотографии дизель с интеркулером и воздухозаборник на интеркулер и стоит
Может, дизели стали такие тихие теперь делать?
Отправлено 25 июня 2012 - 11:17
Отправлено 26 июня 2012 - 16:10
Сообщение отредактировал Discom: 26 июня 2012 - 16:16
Отправлено 26 июня 2012 - 18:01
Виной тупления двигла в пробках - высокая температура всасываемого двигателем воздуха. Теплом двигателя нагревается воздухозаборная труба проходящая над двигателем ну и сам воздух в подкапотном пространстве разогревается от двигателя не слабо!.. У меня по БК в пробках температура воздуха во впускном коллекторе до +70 доходит и двигатель в такие моменты тупит не по детски... :(
Скорее не от двигателя, а от впускного коллектора. Пытался теплоизолировать впускную трубу (ту что железная) - изоляция оплавилась на конце трубы, снизу, со стороны впускного коллектора.
Отправлено 30 августа 2012 - 10:23
начнет просыпаться после 10000 км(мозги на место встанут)Нет, с накатом все впорядке, хороший накат!
ps: по пробегу опечатался 2000км уже, и от сюда вопрос еще есть, говорят когда до 5000км раскатаешь двигатель просыпается!?
еще рекомендуют на Аи-95 заливать, хотя другая половина отзываются о прекрасной приемистости на Аи-92.
Отправлено 10 сентября 2012 - 22:21
3. и главное - отключить обогрев впускного коллектора. А эту задачу еще никто не решил, тут надо его снимать, перекрывать вход антифриза и, возможно, делать его обход.
Отключить обогрев проще простого, снимаем два патрубка подоющих ОЖ на заслонку и соединяем их трубкой.
залил Аи-95 (Лукоил) двигатель реально комфортнее раскручиваться стал! Не скажу чтобы прям резвый стал, но крутится уже комфортнее для передвижения по городу!
У мотора степень сжатия 10.0 и 4 клапана на цилиндр. Для моторов с такими показателями предусмотрено топливо АИ-95 а не АИ-92. 92-й хуже сгорает, больше расход и хуже езда, экономия от разницы в цене за литр сводится если не к нулю, то уж точно к минимуму!!!
Отправлено 04 декабря 2012 - 22:51
Добрый день! Может кто что подскажет! Новый Hover H5 бензин. Пробег 1000км (и то с учетом того что просто между двух городов накатал)
Проблема в следующем, на прогретом двигателе + внешние жаркие погодные условия двигатель в условиях города (передвижения от светофора к светофору) перестает ехать, т.е. он разумеется ехать, но ощущения что сзада в зацеп появилась на бускисе ГАЗЕЛЬ. То очень плохо обороты раскручивает с небольшим провалов в начале. У официалов сканировали 2дня, ничего не могли найти, пробно из безысходности поменяли датчик каленвала (контроля зажигания) и поменяли в качестве профилактики первичный катализатор. Сперва показалось что стало лучше, но в дальнейшем все вернулось к исходному.
В салоне говоря следующее, что на прогретом двигателе реально машина менее чувствительная становится, якобы так абсолютно на всех, но проверить не возможно в ряду того что нужно долго ездить. По трассе и если ездить не останавливаясь, двигатель ведет себя отлично!
Кто-то что-то может подсказать по существу?
а)реально ли двигатель становится менее активным (а я бы назвал тупящим) в разогретом состоянии?
б)мои подозрения из реальных событий "нулевого" расхождения по диагностике с нормой приводят к мысле свечах или вторичному катализатору?
(на мой вопрос по свечам отвечают - что если на холодную проблем нет, но и на горячем просто не могут появиться из-за свечей, и со вторичным катализатором кто-нибудь встречался, грубо говоря что он по начинке из себя представляет, говорят второй катализатор из строя вывести практически не возможно!)
Вечер добрый!являюсь обладателем н5 ховер.Симптомы примерно такие же.ппо трассе все отлично.разгонял до 195 км)ч.ракета!!!Но в городе.иногда бывает.провал на первой передаче и слабый разгон.реально как будто за собой газель тащишь.Долго ездил к дилерам.ппоменяли кучу датчиков(искали причину).Датчик ХХ,положения коленвала,регулятор давления топплива еще кучу всяких.Поменял провода,фильтра. ит.д Выбил втихаря два ката(втихаря,потому что еще на гарантии).результат ---НОЛЬ. у меня вопрос как вы решили свою проблему???и решили ли???заранеее благодарен. ппробег 15000км.
Отправлено 04 декабря 2012 - 23:49
Привет...у нас были теже симтомы прочиповал все прошлоВечер добрый!являюсь обладателем н5 ховер.Симптомы примерно такие же.ппо трассе все отлично.разгонял до 195 км)ч.ракета!!!Но в городе.иногда бывает.провал на первой передаче и слабый разгон.реально как будто за собой газель тащишь.Долго ездил к дилерам.ппоменяли кучу датчиков(искали причину).Датчик ХХ,положения коленвала,регулятор давления топплива еще кучу всяких.Поменял провода,фильтра. ит.д Выбил втихаря два ката(втихаря,потому что еще на гарантии).результат ---НОЛЬ. у меня вопрос как вы решили свою проблему???и решили ли???заранеее благодарен. ппробег 15000км.
Отправлено 24 апреля 2013 - 19:30
Неужели от стиля езды перестраивается ЭБУ?? Хотя сам стал на полную двигатель раскручивать и расход стал ниже.Попробуй сам изменить стиль езды в городе (на 2-й до 60-и, на 3-й до 100) и ЭБУ постепенно перестроится.