двигатель
Отправлено 01 октября 2013 - 18:24
Отправлено 01 октября 2013 - 22:38
Отправлено 01 октября 2013 - 22:51
фриз в норме. на счет пузырьков узнаю только завтра. эмульсий нет.антифриз в норме ? перегревы были ? в бачке расширительном прирабочем двс нет пузырьков-бульбушек ????
тоесть как будто кипит в бачке охл.жидкость!?
эмульсия на маслозаливной крышке + на щупе двс !?
а разве когда прокладку бьет не должен чек загореться???ага на прокладку похоже
Отправлено 01 октября 2013 - 22:52
Отправлено 01 октября 2013 - 22:53
нет не горит чек... вот то что дергается странно. перегрев был ?фриз в норме. на счет пузырьков узнаю только завтра. эмульсий нет.
а разве когда прокладку бьет не должен чек загореться???
Отправлено 01 октября 2013 - 23:08
не знаю надо у моей спросить она на нем катается. говорит один раз стрелка ушла на миллиметра два уровня но она сразу заглушила. верить можно так как стойки сама на нем меняла девочка шарит. оказалось фриза нет. долила и поехала дальше. после этого машина начала проявляться симптомы.нет не горит чек... вот то что дергается странно. перегрев был ?
ок. пойду покурю и на холодную попробую. по идеи если прокладка то газы должны сразу давить и выгонять фриз.завтра авто заводишь и смотрим в бачок , при нормально работающем двс, потом как прогреемся ещё раз смотрим, в момент смотрим, берём за дросель и подгазовываем и смотрим что у нас там , при полностью прогретом ДВС после срабатывания эл.вентилятора , глушим двс и опятт смотрим бачок ! как всё сделаешь! пиши ! и конечно в момент твоего троения ты должен слиться под капотом с дроселем и своим бачком , ага забыл если там пусто то долей обязательно до уровня !
делов в принципе на 5-ть минут !
Отправлено 01 октября 2013 - 23:10
Отправлено 01 октября 2013 - 23:30
на холодную все норм из радиатора не паринки завтра попробую на горячею.на холодную НЕ ВСЕГДА !!!!!!бывает что в момент остановки двс на горячую !тоесть скажем так от степени пробития ! начальный этап или уже финиш !!!
добился общего ответа! она ехала на работу температура пошла вверх на чуть чуть миллиметра "2-3" она остановилась заглушила открыла капот открыла кружку радиатора от туда фонтаном дал залп фриза она остудила его сходила за фризом и по чуть чуть долила его после чего завела и появилась эта кхм... фигня...
Отправлено 02 октября 2013 - 05:55
объяснить надо на будущее, что на горячем движке, горловину радиатора открывать нельзя, ладно не обварилась... прокладка 200%на холодную все норм из радиатора не паринки завтра попробую на горячею.
добился общего ответа! она ехала на работу температура пошла вверх на чуть чуть миллиметра "2-3" она остановилась заглушила открыла капот открыла кружку радиатора от туда фонтаном дал залп фриза она остудила его сходила за фризом и по чуть чуть долила его после чего завела и появилась эта кхм... фигня...
а дергается из-за перегрева, тоесть н ахолодную нормально, как немного прогреется начнает дергаться, если белый дым из трубы идет это все финишь
еще надо проверить датчик температуры на стенде и термостат соответсвенно, раз не сильно грела, то можно просто прокладку заменить по ценам работа по замене прокладки от 5 до 10 рублей как договоришься, прокладка в районе штуки
Отправлено 02 октября 2013 - 06:00
еще надо проверить датчик температуры на стенде и термостат соответсвенно
А это как? Что за стенд такой?
Отправлено 02 октября 2013 - 06:17
в сервисе, ну или через диагностический разъем имея спец оборудование, датчик температуры может врать, реальную температуру только так померять можноА это как? Что за стенд такой?
Отправлено 02 октября 2013 - 06:46
в сервисе, ну или через диагностический разъем имея спец оборудование, датчик температуры может врать, реальную температуру только так померять можно
Это понятно, называйте вещи своими именами. На стенде датчик температуры и термостаты не проверяют
Отправлено 02 октября 2013 - 09:28
Выкрути свечи и всё сразуже увидешь, в какой цилиндр поподает антифриз, в том свеча будет как новая. Эт тебе надо башку снимать, прокладка и за одно голову на плоскость проверь, а вдруг повело.Люди подскажите. Ховер Н3 2.0 2010г. на горячею дымит белым не много покатаешься проходит если заглушить и завести по новой опять начинает,при заводе (на горячею) дергается,в холостую при работе в промежутке от 1000 оборотов до 1300 тоже дергается. если дать остыть то все норм пока не прогреется. Чек не горит,ошибки не сканировал. налета на патрубках нет. Расход вроде как увеличился. Заводится тьфу тьфу тьфу как часы
Отправлено 02 октября 2013 - 09:47
Выкрути свечи и всё сразуже увидешь, в какой цилиндр поподает антифриз, в том свеча будет как новая. Эт тебе надо башку снимать, прокладка и за одно голову на плоскость проверь, а вдруг повело.
Если прокладку пробило, то уже не проверяют, а сразу шлифуют, зачем проверять-то...
Отправлено 02 октября 2013 - 10:23
мда.... вопрос конечно тупой но сколько она еще протянет???объяснить надо на будущее, что на горячем движке, горловину радиатора открывать нельзя, ладно не обварилась... прокладка 200%
а дергается из-за перегрева, тоесть н ахолодную нормально, как немного прогреется начнает дергаться, если белый дым из трубы идет это все финишь
еще надо проверить датчик температуры на стенде и термостат соответсвенно, раз не сильно грела, то можно просто прокладку заменить по ценам работа по замене прокладки от 5 до 10 рублей как договоришься, прокладка в районе штуки
Отправлено 02 октября 2013 - 10:26
а смысл? это не сцепление или еще чтото... это двигатель, можно влететь кроме прокладки на капремонтмда.... вопрос конечно тупой но сколько она еще протянет???