"Нулевик"
Отправлено 05 сентября 2011 - 21:02
http://chinamobil.ru/bb/viewtopic.php?t=33897
от serjj
Ресурс фильтра более 200 тыс.км. "Сухой" только пылесосить. Я еще и компрессором его продул... 10 атм.
Фильтр перенес на левую сторону - к левой фаре, перед аккумулятором. Аккумулятор немного пришлось сдвинуть, развернуть и приподнять. Минусовой провод пришлось удлинить. Ну и кронштейны новые сделал. Остальное мелочи.
Разница в сравнении со стоком есть. Ощутима прибавка на низах 1000-2500 об. и верхах 3500-4500. Между ними как бы ступенька "прошлого" образовалась Не знаю с чем это связано. Будем посмотреть на степень очистки.
Отправлено 05 сентября 2011 - 21:12
И плюс разница в цене 100 рублей!а что продавцы? обычная компьютерная каталожная программа, в которой горе программеры поставили выбор "есть ABS" - "нет ABS", иначе далее по каталогу не пускает
удачи.
Отправлено 06 сентября 2011 - 14:46
Отправлено 12 октября 2011 - 18:33
Блин попутал я все - штатный фильтр не совсем квадратный - 204Х208мм - хотя можно втиснуть и так и так,но вероятно не стОит.Я тут тему,вопреки обычаям, с начала прочитал насчет нулевика в штатное место - пошел померил родной фильтр - 280х250мм может не с той стороны померял ну так и не пойму Н3 и Н2 одинаковые фильтры или нет,хочу к зиме нулевик прикупить который без смазки,поможите кто нить разобраться...
Сдается мне,что надо фильтр располагать поближе к воздушному потоку и подальше от корпуса двигателя...
Отправлено 13 октября 2011 - 17:33
Отправлено 14 октября 2011 - 09:43
Н2 и Н3 фильтра одинаковые, на свой Н2 ставил от третьего.Я тут тему,вопреки обычаям, с начала прочитал насчет нулевика в штатное место - пошел померил родной фильтр - 280х250мм может не с той стороны померял ну так и не пойму Н3 и Н2 одинаковые фильтры или нет,хочу к зиме нулевик прикупить который без смазки,поможите кто нить разобраться...
Отправлено 14 октября 2011 - 10:07
Отправлено 14 октября 2011 - 10:27
Отправлено 14 октября 2011 - 10:29
Отправлено 14 октября 2011 - 11:32
Ну если на пальцах объяснять, возьмем бутылку перевернем донышком вверх нальем туда воды через донышко, при этом истечение воды из горлышка не измениться быстро ты заполнишь бутылку или нет не играет роли! Да и надо учесть еще не маловажное обстоятельство, что в впускном коллекторе происходят волновые процессы, воздух движется к клапанной щели, а когда клапан закрывается он движется к дросселю что тоже создает дополнительное сопротивление. Так что пока не увеличишь время или высоту открытия клапана нулевик не даст ни какого эффекта!Это почему же ? Допустим, если взять на примере воды, скажем лить ее в чешку через ткань или напрямую, при каком способе наливки чашка наполнится быстрее ? Думаю и так понятно.
Отправлено 14 октября 2011 - 12:49
Если сделаете воздуховод прямой,как стрела,поставите "нулевик".не значительный эффект будет,а так,фигня...Ну если на пальцах объяснять, возьмем бутылку перевернем донышком вверх нальем туда воды через донышко, при этом истечение воды из горлышка не измениться быстро ты заполнишь бутылку или нет не играет роли! Да и надо учесть еще не маловажное обстоятельство, что в впускном коллекторе происходят волновые процессы, воздух движется к клапанной щели, а когда клапан закрывается он движется к дросселю что тоже создает дополнительное сопротивление. Так что пока не увеличишь время или высоту открытия клапана нулевик не даст ни какого эффекта!
Тюнинг автомобилейТорговый дом Готовые решения
Audi S-Cars Чип-тюнинг и настройка двигателей .
Лучше прямая ссылка.
http://www.4b11.ru/tuning/index.php?ELEMENT_ID=2104
F.A.Q. - Система забора воздуха в вопросах и ответ
Можно ли решить проблемы с регулированием состава смеси путём внесения поправок в работу блока управления двигателем?
Да. Многие системы управления двигателем допускают адаптацию характеристик впуска воздуха под разные размеры впускных воздуховодов. Однако некоторые нештатные системы забора воздуха создают в потоке воздуха особенно интенсивные возмущения. Поскольку эти возмущения подчиняются сложным законам и по-разному проявляются при работе двигателя с разной нагрузкой и/или при вращении вала двигателя с разной частотой, с достаточной точностью и надёжностью учесть/компенсировать воздействие этих возмущений при перекалибровке блока управления двигателем не представляется возможным.
Можно ли простым путём уменьшить сопротивление потоку воздуха, создаваемое штатной системой забора воздуха?
Многие владельцы удаляют глушитель / резонатор и устанавливают в штатный корпус фильтра тюнинговые фильтрующие элементы, что позволяет несколько снизить сопротивление потоку впускаемого воздуха. Соответствующие рекомендации можно найти на сайте scoobymods.com.
Сообщение отредактировал николай.кимры: 14 октября 2011 - 12:58
Отправлено 14 октября 2011 - 13:37
Отправлено 14 октября 2011 - 21:42
Отправлено 14 октября 2011 - 22:28
Отправлено 14 октября 2011 - 22:33
Нда. Не очень удобно. Приходится болты крепления рампы откручивать и рампу отклонять, чтобы свечи - ВВ провода менять.
Отправлено 21 апреля 2012 - 08:36
Отправлено 21 апреля 2012 - 13:28
Отправлено 21 апреля 2012 - 22:48
...Вопрос для тех, кто устанавливал конусы/цилиндры: на сколько сильно увеличивается рев при подгазовке, как сильно это слышно в салоне на ходу, какие точные марки/модели подходят на Н5 ? Другие полезные советы тоже интересны.
Могу только про шум рассказать. На ХХ после 2-3 минут после запуска шум практически как у стока. При запуске двигателя 2-3 минуты и резком нажатии на педаль газа шум приличный. Басовитый такой, но терпимо. Водители других авто дорогу сразу уступают, пешеходы впадают в ступор и отпругивают на тротуар Надо его почистить после зимы кстати, а то что то тихий стал ...