Сообщений в теме: 421

[korvol 22 871 сообщений Авто:Haval F7/F7x]

Всё это интересно, конечно, но мне главное эффект. Я этой жижей пользуюсь с начала 2000-х уже на нескольких машинах, и могу судить об этом. Кто имел Ниву, тот знает о её способности заржаветь ещё на заводе. Так вот у меня после 7 лет непростой эксплуатации кузов оставался в состоянии почти нового. Растстоп виноват...

[Robin44 7 291 сообщений Авто:Hover H5]

asis, абсолютно в точку Хорошо помню, как "зашёл" этот самый Растстоп на наш рынок и как его "раскручивали". И на счёт AUSON - Geveko, ещё во времена Логоваза проводили сравнительные эксперименты с тем же Растстопом и Ноксадолом. 

[korvol 22 871 сообщений Авто:Haval F7/F7x]

А заходил этот состав на наш рынок ещё в начале 90-х годов.

[Robin44 7 291 сообщений Авто:Hover H5]

А заходил этот состав на наш рынок ещё в начале 90-х годов.

Ну так я об этом и говорю, так же, как и Noxudol от AUSON, а в начале 2000-х появился шведский же и Dinitrol и Юра Климин, который занимался антикором логовазовских машин, быстренько организовал компанию ЮВК, которая сейчас и есть официальный дистрибьютора Dinitrol. Но шведы, в деле антикора, куда как более продвинуты, относительно канадцев.

Сообщение отредактировал Robin44: 27 марта 2021 - 22:02

[Александр2120 13 846 сообщений Авто:Hover H3]

В Вашем любимом Расстопе всего ингибиторов то на один год  щадящей эксплуатации.

Никто и не спорит, они сами дают гарантию только в случае повторных антикоров каждый год, что небюджетно и очень грязно

Автоконцерны мира предпочитают иметь дело

Смешно было бы, если Лексусы продавались с жирными пятнами по кузову из каждой щели :) Да и вообще - надо ли им что антикорить? Главное продать нержавую. чем был мил Растстоп на "генетическом уровне", что мы всегда разбавляли нагретое масло с пушечным салом, залепляли пластилином дренажные отверстия в дверях, заливали в двери и ездили, пока сильный дождь не начинал выливать это масло. (Копейка 73-го года продавалась в 2006м без капли ржи на дверях). С ним - похоже, т.е. что-то родное :) С пушечным салом добавлялась только постоянная его течь из всех щелей на солнце :)

[Александр2120 13 846 сообщений Авто:Hover H3]

Вот как раз к слову: Есть нештатный расширительный бачок. Для его максимально верхнего расположения он подвешен на капоте. Где-то в конце лета его открутил и ужаснулся, все крепление крышки сильно ржавое, куча ржавых обломков в бачке. Только побрызгал на ржу растстопом из баллончика для днища и вот больше полгода прошло:

Прикрепленные изображения

• 

[asis 1 808 сообщений Авто:Hover H3]

Всё это интересно, конечно, но мне главное эффект. Я этой жижей пользуюсь с начала 2000-х уже на нескольких машинах, и могу судить об этом. Кто имел Ниву, тот знает о её способности заржаветь ещё на заводе. Так вот у меня после 7 лет непростой эксплуатации кузов оставался в состоянии почти нового. Растстоп виноват...

У Вас частный случай. А Вы не думали о том, что Ваш автомобиль попал в счастливое число авто, при изготовлении которых была полностью соблюдена заводская технология нанесения ЛКП и детали кузова не валялись под открытым небом, а сразу по приезду пошли в цеха на сварку и обработку? Наше предприятие проводило сравнительные испытания антикоррозионных средств разных производителей и лучшие результаты показало применение парокапсул с ЛИК (летучие ингибиторы коррозии) размещаемых в местах наиболее подверженных коррозии. Ребята Вы живите в Москве. У Вас расположен крупнейший в мире центр отечественной трибологии - ИФХАН, который в разное время разработал кучу составов для защиты от коррозии в различных применениях. У них есть придворная контора под названием Конферрум в которой можно купить и заказать практически все что было разработано и разрабатывается в настоящее время и получить рекомендации по применению. Но нет будем использовать импортные баночки с чудодейственными составами. И молиться, молиться...
[quote name="Александр2120" post="1307127" timestamp="1616915931"]Вот как раз к слову:Есть нештатный расширительный бачок. Для его максимально верхнего расположения он подвешен на капоте.Где-то в конце лета его открутил и ужаснулся, все крепление крышки сильно ржавое, куча ржавых обломков в бачке.Только побрызгал на ржу растстопом из баллончика для днища и вот больше полгоеда прошло:[/quote
Намазал бы обычным Литолом, увидел тоже самое. В смазке Литол 24, только качественного производителя, подделки от Агринола в расчет не берем, изначально содержатся ингибиторы коррозии. Только их количество ограничено, потому как смазка рассчитана на эксплуатацию в закрытых узлах.
Не останавливает Расстоп коррозию. Не может в принципе. Ингибиторы идут в расход и очень быстро. К тому же имейте в виду что подобные добавки в масло из которого и состоит состав садятся на дно. В противном случае создатели Расстопа и ему подобных составов давно бы Нобеля по химии получили.
Ознакомьтесь на досуге с составом Росойл-700. По составу это и тоже, только изготовитель не предлагает его использовать в автопроме, потому как делом занят, а не рекламной демагогией.

[korvol 22 871 сообщений Авто:Haval F7/F7x]

Две Нивы и Ховер покрытые Расстопом не заржавели, как у других. Видимо, я трижды счастливчик, да?

[sakezen 2 835 сообщений Авто:Hover H5]

ребяты - мне кажется тут важна не марка.

 

 

главное- делать ЭТО  почаще.

[Александр2120 13 846 сообщений Авто:Hover H3]

будем использовать импортные баночки с чудодейственными составами. И молиться, молиться...

Никто собственно и не молится, я выше сравнил Растстоп с копеечным пушечным салом. Хороший консервант с отличной адгезией. Просто образует пленку, препятствующую проникновению кислорода для коррозии.

Намазал бы обычным Литолом, увидел тоже самое.

Мазали мы и литолом, видать только плохим. Прям под ним и ржавеет. И держится он плохо Еще один пример - крестовина рулевой колонки в моторном отсеке. Вся заржавела, стала скрипеть, руль стал с большим усилием поворачиваться. Смазал литолом, даже погрел феном, чтоб растекся. Ничего не изменилось, а через месяц она была сухая и ржавая. Смазал растстопом, который для днища, уже два года прошло, она вся в этой "смазке", ржи нет. Забыл про нее, ты сейчас напомнил Еще раз, может это совсем и не антикор, а простой консервант, но работает он хорошо

Сообщение отредактировал Александр2120: 28 марта 2021 - 20:30

[alex3 923 сообщений Авто:Hover H5]

уважаемые,  так чем обрабатывать? я нуб, каждый рыжик карандашем красить - фигня получается, дайте ответ, чтоб сразу в FAQ

аркам уже звехдец (от 10 до 50) шубки дверей тоже, хлопушка тоже ржа пошла, и остальные места - посоветуйте пожалуйста.

Сообщение отредактировал alex3: 29 марта 2021 - 03:43

[sakezen 2 835 сообщений Авто:Hover H5]

ой....с перечисленными болячками.....а - теперь что там уже антикорить ? Антикоряд  ДО  рыжиков и то не всегда успевают.

[RAZ 6 456 сообщений Авто:]

....а - теперь что там уже антикорить ?

Распространённая практика уливать антикором - маскировать ржу перед продажей, как тебе такой смысл?

[Robin44 7 291 сообщений Авто:Hover H5]

теперь что там уже антикорить ?

Ну так это ты так считаешь, а это не значит, что так оно и есть по факту Если в антикоре качественный ингибитор коррозии, то он, как минимум, сам процесс притормозит. Это с одной стороны, а с другой, если антикор создаёт прочную плёнку, ограничивающую доступ кислорода воздуха, то процесс коррозии, тоже, как минимум замедлится... Ну так есть смысл "антикорить", или нет? 

[korvol 22 871 сообщений Авто:Haval F7/F7x]

если антикор создаёт прочную плёнку, ограничивающую доступ кислорода воздуха, то процесс коррозии, тоже, как минимум замедлится...

Думаю, если под прочной плёнкой антикора останется вода, то кислорода в ней хватит для далнейшего развития коррозии. Поэтому важно прочным антикором покрывать совсем новую, чистую и сухую машину, а уж поезженную лучше обработать именно выталкивающим воду составом. Ибо невозможно б/у авто досконально отмыть и высушить перед покрытием. 

[Robin44 7 291 сообщений Авто:Hover H5]

Ибо невозможно б/у авто досконально отмыть и высушить перед покрытием. 

Володя, вот этим качеством, кроме того, что останавливать коррозию, должны и обладать современные "антикоры" 

[asis 1 808 сообщений Авто:Hover H3]

Смазка ПВК-40 (пушсало) предназначена для консервации техники и вооружения находящегося в стационарном положении и под навесом. Где здесь хоть слово написано про консервацию подвижного состава, особенно автомобилей. Между тем это выдержка из стандарта на данный материал. Хотите пример целевого антикора: пожалуйста, если импорт то Noxudol 700 для скрытых полостей, арки и днище Noxudol UM-1600. Из отечественного: Форал-ПИ или Росойл-Оремин в скрытые полости, днище ИФХАН-30АМ. Если есть видимые очаги коррозии предварительно очистить от рыхлой ржавчины и нанести: если использовать импорт то Меркасол 1, затем пeрекрыть Noxudol UM-1600. Если использовать отечественные материалы: очистить рыхлую ржавчину и нанести Форал-ПИ, затем перекрыть ИФХАН-30АМ. Это все СПЕЦИАЛИЗИРОВАННЫЕ материалы, а не колхоз из гаража. Когда мешают антикорозионные материалы с РАЗНЫМИ свойствами и РАЗНОГО типа действия. И чего то ещё ждут при этом. Когда у меня были Уазы во владении, то все повреждения ЛКП полученные зимой я замазывал смесью литола с пластилином и ничего все отлично ходило до лета, без всякой коррозии. Литол правда был из запасов времён СССР со знаком качества на жестяных банках. А пластилин обычный из детских наборов. В ПВК-40 в составе материала отсутствуют ингибиторы коррозии. Но наш русский ум могуч, в эту защитную смазку на основе нефтяного масла умельцы заливают ещё одну смазку на основе опять же нефтяного масла под названием РАССТОП B. В который с целью загущения добавлен обычный аэросил. Распространённый компонент из состава зубных паст к примеру. Плюс пакет сульфатных ингибиторов коррозии. Голову хоть кто нибудь включает при этом а? Объём ингибиторов в РАССТОПЕ четко рассчитан к объёму всего состава и определенной площади защищаемой поверхности. Добавляя ещё масла в лице смазки ПВК-40 в этот состав мы снижаем, а не улучшаем защитные свойства состава. Теперь для тех у кого коррозия испортила лицевые поверхности кузова насквозь: давно разработана и освоена технология газодинамического напыления цинка на поврежденные поверхности с полным их восстановлением. Для этого напыляется цинк на установке Димет. 200 микрон. Затем двухкомпонетный грунт и окраска. И лет 10 можно чувствовать себя спокойным. В Москве есть пара контор, которые качественно выполняют эту работу. Возили в одну из них Тойта Лендкрузер, двухлетний, у которого прогнили передние арки и пошла гнить рама.

[sakezen 2 835 сообщений Авто:Hover H5]

перед продажей, как тебе такой смысл?

 

 

ну- вроде речь не про это...

 

 

так это ты так считаешь, а это не значит, что так оно и есть по факту

 

 

не-не-не.... я  не считаю ....я- сомневаюсь.

 

  А "считаю" я , что от машины которая  имеет столько начальных очагов коррозии нужно немедленно избавляться....хотя обстоятельства бывают разные - и далеко не всегда они....финансовые.

 

...типо - если это машина №2 - то можно и пластилином залепить или  накладки из алюминия .  А под них - слой сала.

 

 Но ТС  пишет что рыжики карандашом мажет - значит пытается  иметь приличный вид а не лесной БТР.   А  с такими  болячками см. выше  - боржоми не помогает. Копить деньги и  резать/варить/менять.

 

 

прочным антикором покрывать совсем новую, чистую и сухую машину,

 

 

 

 

пластилин обычный из детских наборов

 

 

 

а есть ещё т.н.  - автопластилин. Не дотягивает по "саловыделению" до  оконной замазки - но превосходит даже совковые детские пластилины. Нашел кулёк которому 30 лет минимум - а он  как вчера с фабрики -только  доски полок под ним пропитались  насквозь. Тоже теперь не сгниют небось...

[Александр2120 13 846 сообщений Авто:Hover H3]

арки и днище Noxudol UM-1600.

 

Типичный представитель из разряда "антикор и шумоизоляция" Noxudol UM 1600 это битумный материал, армированный волокном. В состав входит воск, смолы и ингибиторы коррозии. При покрытии образует эластичный высокопрочный слой. Входит в группу "Жидкие подрылки". Служит для защита поверхности автомобиля от шума и коррозии

 

[stafford 11 255 сообщений Авто:]

Помнится во времена СССР был такой двухкомпонентный Поксипол. Владел с отцом Газ 2410 на которой сгнила полка лобового стекла. Кто владел знает, что раньше достать её даже через таксопарк был тот её квэст. Так вот, я из него лепил новую часть полки, примерно 5х3 см, сгнила она, но в другом месте. Самое интересное, что его шкуркой хрен зачистишь, только болгаркой. Плюс, обрабатывал это все грунтом с цинком, зачищать был ещё тот секис, обматерил производителей. Но, качество было на высоте. Может кто и подскажет, есть сейчас аналог или нет. Да, раньше Поксипол при застывании металлизировался, при зачистке искры летели и стружка сыпалась. Сейчас наверняка уже не то. Да, я им ещё восстанавливал сорванные резьбы, намазал, закрутил болт/винт, потом выкручиваешь. Резьбу можно было на болте сорвать, но не на Поксиполе