Муки выбора - Бензин или дизель
Отправлено 02 февраля 2015 - 14:00
вот как раз с автоматом адекватно можно ползти...плавность хода лучше в натяг
с приобретенным опытом ты начинаешь понимать как ласкать педаль для плавной тяги без букса..
ну и конечно прошивка тоже помогает...плюс момент от гидротрансформатора..
Отправлено 02 февраля 2015 - 14:08
Вы тоже для начала попробуйте на автомате поездить чтоб потом такое не писать :)Вас я так понял автомат, да и снега нормального вы в Москве не видите. Попробуйте как нибудь, за городом залезьте в сугроб, глубокую снежную колею, потренируйтесь с автоматом и турбоямой без понижайки а потом выложите здесь свои впечатления, только возьмите с собой лопату, или кого то на нормальном проходимце, что бы вытянуть машину если что.
Автомат за счет увеличения момента гидротрансформатором на колесах позволяет очень точно регулировать тягу, и пробуксовку.
Уазик у меня тоже был если что, и по снегу ездил на разных машинах.
Кстати Мегавольт делает блокировку муфты, помогает не закапываться.
Отправлено 02 февраля 2015 - 15:04
А кстати, каков коэффициент гидротрансформации?Слышу о нём не раз,но ни разу не встречал его значение на Ховре с АКПП.Вы тоже для начала попробуйте на автомате поездить чтоб потом такое не писать :)
Автомат за счет увеличения момента гидротрансформатором на колесах позволяет очень точно регулировать тягу, и пробуксовку.
Уазик у меня тоже был если что, и по снегу ез...
Отправлено 02 февраля 2015 - 15:15
Отправлено 02 февраля 2015 - 15:18
Догадывался,что получу такой ответ.коэффициент гидотрансформации достаточный для уверенного движения по бездорожью на стоковых колёсах, всё как говорится познаётся в сравнении, попробуй и всё станет понятно
Отправлено 02 февраля 2015 - 15:33
а хрен его знает, таких данных ты точно не найдешь в ттх машины. Тут надо курить плотно коробку, все зависит от угла атаки лопастей наверно :))))А кстати, каков коэффициент гидротрансформации?Слышу о нём не раз,но ни разу не встречал его значение на Ховре с АКПП.
по ощущениям примерно как пониженная 1.5
Отправлено 02 февраля 2015 - 15:38
А кстати, каков коэффициент гидротрансформации?Слышу о нём не раз,но ни разу не встречал его значение на Ховре с АКПП.
Сорри, а для чего тебе такие данные???
Отправлено 02 февраля 2015 - 15:49
Меня всегда в технике смущают понятия много,мало,хорошо,плохо.Я хочу знать в н/м,кгс/м,км/ч.Для того чтобы сравнить нужно знать абсолютные величины,остальное от лукавого.Прошу на меня не обижаться,надо было понимать,что рано или поздно кто-то задаст этот вопрос.Сорри, а для чего тебе такие данные???
Как то так ,максимально корректно.
Отправлено 02 февраля 2015 - 16:04
Отправлено 02 февраля 2015 - 16:08
Нда... С цифирьками плохо..Для того чтобы сравнить нужно знать абсолютные величины,остальное от лукавого.
На склоне градусов 40-45 гидротрансформатора хватает, чтобы остановиться и тронуться внатяг. Вверх, ессно. Лишь бы грунт держал. А вот задним ходом такой фокус не удался, на задней передаче после остановки машина покатилась вниз, не вытянул гидротрансформатор.
Отправлено 02 февраля 2015 - 20:57
Каюсь, не пробовал я на автомате по сугробам лазить, не буду спорить о том чего не знаю :))Вы тоже для начала попробуйте на автомате поездить чтоб потом такое не писать :)
Автомат за счет увеличения момента гидротрансформатором на колесах позволяет очень точно регулировать тягу, и пробуксовку.
Уазик у меня тоже был если что, и по снегу ез...
Честно говоря , для меня коробка автомат на внедорожнике страшная и непонятная вещь. мне прицеп таскать нужно, может из болота или кювета кого нить вытащить, зимой если акум подсел с буксира завестись. вот и боюсь, что сломается :( Далее: ресурс в сравнении с МКПП меньше, ремонт дорогой и наверное только в сервисе а МКПП я сам не одну перебрал. АКПП все же лучше для города, поэтому мой выбор МКПП... а почему дизель писал выше :)))
Отправлено 02 февраля 2015 - 21:20
Скажу за себя, что когда внедрил понижайку, сидеть в го.нах стал чаще, т.к. научился вначале обходиться без нее и проходить ходом или в натяг играя и нюхая сцепление. Понижайка помогает сохранить автомобиль!!! Или прохождение по глубокой колее - идешь медленно, но уверенно и самое главное без остановки. А вот если идешь на понижайке, например на второй и вдруг тебе нужно резко выскочить и начинаешь топить, то оборотов вращения колес очень часто не хватает. Чего не скажешь, когда идешь на первой "обычной". Кто был в Отрадном на ДНГ-2015, видели трассу легкого Триала, так там третий Ховер с трассы даже просто "сойти" не мог, мощи не хватало даже на пониженной вылезти из "окопов" (Кто был там, тот поправит если я не прав), а мой Ховер без понижайки, тоже ждала бы такая же учесть и уж точно "капут" сцеплению. Только за счет наличия понижайки был существенный отрыв от всех участников.Каюсь, не пробовал я на автомате по сугробам лазить, не буду спорить о том чего не знаю :))
Честно говоря , для меня коробка автомат на внедорожнике страшная и непонятная вещь. мне прицеп таскать нужно, может из болота или кювета кого нить вытащ...
Автомат чтобы кто не говорил - ЭТО КОМПРОМИС между двумя режимами. И многие согласятся с тем, что в большинстве случаев все зависит кто и как пилотирует. Про хреновый автомат на Ховере в основном тут говорят только владельцы Зажигалок.
Отправлено 03 февраля 2015 - 08:27
Отправлено 03 февраля 2015 - 20:21
А где они "каки" там нашли?! У них бездорожье - это когда нет асфальта и нужно проехати между кактусами.Все американские полноразмерные внедорожники на автоматах.
Пусть они проедут с таким маломощным движком там, где НАШИ катаются!
Отправлено 03 февраля 2015 - 20:27
Назови мне хоть одного американца на ручке. Все американские полноразмерные внедорожники на автоматах.
Отправлено 03 февраля 2015 - 20:39
Зачем?!Назови мне хоть одного американца на ручке
Пусть будет сравнение с мощёй нашего движка! Вот тогда пусть и тягають свои яхты и ещё чего-нибудь на АКПП!
На 122л.с. автомат и не потянет. Вот и впихали к дизелю турбину, а к бензинке сразу не стали ставить.