Андрей, насколько помню, у полторашки с 1400 об. заявляли, а у двушки - с 1800. Но это не точно...
Вот и я что то запамятовал....
Андрей, насколько помню, у полторашки с 1400 об. заявляли, а у двушки - с 1800. Но это не точно...
Вот и я что то запамятовал....
Сообщение отредактировал Дмитрий-76: 17 февраля 2022 - 12:23
Не забываем, что после чипа момент включения турбины может сдвигаться для достижения лучшего разгона.
Во, возможно и это конечно....
Она ж у нас примерно с 1800 об. работать начинает.
Не ,турбина работает всегда, она начинает крутится как только двигатель завелся, крыльчатка крутится за счет потока выхлопных газов. Чем больше поток и инерция выхлопных газов, тем сильнее раскручивается крыльчатка. Скорость потока выхлопных газов зависит от того, на сколько открыт дроссель, в зависимости от того, на сколько процентов дроссель открыт, от этого максимальный буст будет достигаться на разных оборотах. Например, на F7_2.0 максимальный буст (пиковое значение) при полностью открытом дросселе достигается на 2500rpm. На этих же оборотах достигается точка максимального крутящего момента.
Не ,турбина работает всегда, она начинает крутится как только двигатель завелся, крыльчатка крутится за счет потока выхлопных газов.Саш, я это понимаю, просто читал в каких-то тех. характеристиках моторов (ещё до покупки) про эти цифры. И ещё тогда запомнил те заявления, что у мотора 1,5 турбина гораздо раньше начинала вносить свой вклад, чем на моторе 2,0.
Не ,турбина работает всегда
А как же клапан "вест-гейта"? У меня сильное впечатление, что это устройство просто гасит движок на высоких оборотах.
korvol сказал(а) Не ,турбина работает всегда А как же клапан "вест-гейта"?
Это не моя цитата...
Это не моя цитата...
Сорри, так работает "цитатник" у движка форума.
Сорри, так работает "цитатник" у движка форума.
Такие глюки у всех движков бывают....
Просто выделяя текст в прикреплённой к ответу цитате движок форума меняет автора, думая, что это фраза автора ответа. Вот пример, слова Tetrarexа, а не Андрея.
Сорри, так работает "цитатник"
Сообщение отредактировал Владимир Козлов: 17 февраля 2022 - 16:20
А как же клапан "вест-гейта"? У меня сильное впечатление, что это устройство просто гасит движок на высоких оборотах.
Причем тут Wastegate? Он не может в принципе ничего гасить если нет аварийного режима и Overboost. Wastegate нужен для поддержания заданного давления в той или иной режимной точке.
И ещё тогда запомнил те заявления, что у мотора 1,5 турбина гораздо раньше начинала вносить свой вклад, чем на моторе 2,0.
По снятым логам точно так же.
Wastegate нужен для поддержания заданного давления в той или иной режимной точке.
Именно, таким образом вестгейт снижает производительность турбины на высоких оборотах, уменьшая тем самым мощностные показатели движка, вопрос насколько оправданно именно такое снижение в каждом конкретном случае.
Максим, не понял, у тебя проблема с клапаном? Постукивает муфта?
В субботу во второй половине дня будет машина, могу посмотреть.
Кстати много кто жалуется на стук муфты при холодном запуске.
Максим, не понял, у тебя проблема с клапаном? Постукивает муфта?
В субботу во второй половине дня будет машина, могу посмотреть.
Кстати много кто жалуется на стук муфты при холодном запуске.
Максим Джан....кто сказал что у меня клапан старого образца? У меня нового, с пластиковыми сеточками. 2 завальцованные сеточки на клапанах встречаются на авто 19 и 20 года. На счёт стука муфты, она может и стучать на горячую на ХХ, уже 5 машин лечились с этой проблемой. Я свои клапана просто снял, промыл в керосине и все прошло мгновенно.Тут, такое дело....
Сегодня прокатился с, Сашей ( ШАЙТАН КУДЕСНИК), он под впечатлением конечно, но похоже дело с так называемым переключением, в клапанах фазовращателей, у меня стоят нового образца, у Димы старого, у кого можно проверить?
Гляньте у себя, пожалуйста.
Крышку откинуть, если, три защелки, то новый клапан, если завальцован, то старый
Сообщение отредактировал Дмитрий-76: 17 февраля 2022 - 20:40
Максим Джан....кто сказал что у меня клапан старого образца? У меня нового, с пластиковыми сеточками. 2 завальцованные сеточки на клапанах встречаются на авто 19 и 20 года. На счёт стука муфты, она может и стучать на горячую на ХХ, уже 5 машин лечились с этой проблемой. Я свои клапана просто снял, промыл в керосине и все прошло мгновенно.
К сожалению, не только на холоднуюДа, на старых клапанах стучит муфта на холодную, именно на холодную у них и появляется этот дизельный стук. С проревом проходит. Замена клапана на новый вопрос решает.
Так-с... У меня авто декабря 2019 года. Такого стука вроде нет... Ждать или нет?
Простите, парни...
Смотрим
Мне этот видос напомнил вот это
Сообщение отредактировал Jenek62: 17 февраля 2022 - 21:41