Сообщений в теме: 3006

[BIG ALEX 1 845 сообщений Авто:]

13.7-14.0

[Базилио 1 906 сообщений Авто:Hover H2]

У меня всегда было 14,5 а потом начало показывать около 13, а я не обратил внимание и результат накрылся регулятор напрежения. Сегодня целый день в Самаре искали регулятор не нашли, в итоге пришлось купить новый ген., за 10 500 а чё делать. Вот сейчас снова в пути, в переди где-то 200 км.

[Андрей-Akdantist 614 сообщений Авто:Hover H5]

У меня всегда было 14,5 а потом начало показывать около 13, а я не обратил внимание и результат накрылся регулятор напрежения. Сегодня целый день в Самаре искали регулятор не нашли, в итоге пришлось купить новый ген., за 10 500 а чё делать. Вот сейчас снова в пути, в переди где-то 200 км.

а вы вот это смотрели или не то

http://www.hover-club.ru/forum/topic2209s40.html

Отремонтировал и генератор. Вышел из строя регулятор напряжения. Практически ни одна контора по ремонту генераторов не берётся ремонтировать Китайские гены. Мотивируют отсутствием деталей.
Я нашёл вот такой Фото 1,2.
Ему есть аналоги:

Cargo 135233
Ford F1CZ-10316-A
Ford GRE-807
Mando 2044208J
Mando TA500C02001
Mazda B61P-18-300
Mazda B64J-18-300B
Mazda B64J-18-W70
Mazda B6BF-18-300
Mazda JE48-18-W70
Mobiletron MFVR02480
Mobiletron VR-H2009-22
MotorCraft GLE-340
Transpo IM830
Unipoint YR569
Информация с http://www.autoshop-tula.ru/category_15_offset_8.html
Установил- всё работает.


взял от сюда
наверное нам нужно или нет
http://chinacar.by/viewtopic.php?f=6&t=255

[AHTOXA 1 700 сообщений Авто:]

генератор сного в ремонте пока по гарантии

[tigrees 117 сообщений]

Купил аккумулятор Titan Arctic 62 Ah два месяца назад, а он сейчас потребовал от меня дозарядки. Теперь вот думаю - то ли он слишком мощный и на авто подзаряжаться просто не успевает, либо проблема с зарядкой на автомобиле. Подскажите, пож-та, а какой штатный аккумулятор устанавливают на Ховер на заводе?

[AHTOXA 1 700 сообщений Авто:]

это тока на бензиновые версии, на дизеле стоит более мощный акком 95 a\h

[tigrees 117 сообщений]

Аккумулятор должен быть емкостью не менее 60 а/ч и стартовым током более 475 А
У меня штатно стоит МуТлу...
ИМХО... ищи утечки тока...

Vik, ты оказался прав. Только у меня оказалась не утечка, а недозаряд аккумулятора. Доехал я до магазина, в котором купил этот аккумулятор, и вот что выяснилось: Замерили заряд, получаемый аккумулятором на 2000 оборотов двигателя, при включенных печке и дальнем свете фар. Он был всего 3.2, а должен быть, как пояснил консультант, минимум 3.6 Буду выяснять причину. Натяжка ремня генератора в норме. С недозарядом аккумулятора столкнулся впервые. Возможно, умерли щетки (моё предположение). Верный ли у меня ход мыслей?

[tigrees 117 сообщений]

[quote name='Vik' date='5.12.2010, 15:37' post='32147']
Врут они тебе, мозги пудрят...
Во-первых не 3,2... в 13,2В... и это напряжение заряда в допуске...
А нагрузочной вилкой они аккумулятор проверяли?
Увы, но скорее всего нет...
[/quot

проверил тестером...

[Lucifer 457 сообщений Авто:Hover H2]

Улыбнуло...
Я тебя про нагрузочную вилку спрашивал...
а не про тестер...

Тестером (мультиметром) тоже можно определить, заряжается аккумулятор штатно или нет. Элементарно по напряжению на клеммах. Но вот "здоровье" аккумулятора без нагрузочной вилки - и тут ты совершенно прав! - не определить никак. В принципе, без нее можно обойтись. Но тогда нужен кто-то второй, который будет замерять напряжение на клеммах аккумулятора в момент пуска двигателя. Если напряжение будет ниже 11-11,2 В, аккумулятор требует серьезного внимания.

[Lucifer 457 сообщений Авто:Hover H2]

Можно проверить генератор, дает зарядку или нет, а вот какую и как врятли.

Ну почему же? Очень даже можно. Меряем напряжение ХХ аккумулятора без включения потребителей. Запоминаем. Меряем напряжение при работающем двигателе. Запоминаем. Далее от этого напряжения отнимаем напряжение ХХ аккумулятора. И по нему, зная внутреннее сопротивление аккумулятора, вычисляем ток заряда. Задачу можно упростить, если есть обычное зарядное устройство. Подключаем к нему аккумулятор и вольтметр, включаем зарядку и выставляем номинальный ток заряда (для кислотных свинцовых аккумуляторов - это 1/10 номинальной емкости). Смотрим на вольтметр и запоминаем напряжение, которое присутствует на клеммах аккумулятора. В идеале такое же должно быть и при работающем двигателе.

Раньше, когда еще реле-регуляторы напряжения были электромеханическими, у них был даже переключатель "зима-лето". В положении "лето" в бортовой сети поддерживалось напряжение 13,6-13,8 вольт. В положении "зима" - 14,2-14,5 вольт. Это и есть нормальное напряжение в бортовой сети. Современные электронные регуляторы варьируют напряжение в зависимости от температуры окружающей среды, но именно в этих пределах.

[Lucifer 457 сообщений Авто:Hover H2]

Супер, только зачем все это надо. На авто штатный генератор выдающий ( к примеру) 14V и 3А, его хватает для зарядки АБ. 60-65-70 Аh если постепенно АБ не тянет-то или генератор или АБ.

Ну, не знаю... Хозяин - барин. Но на мой неискушенный взгляд знать это надо. Хотя бы для того, чтоб не тратиться на автоэлектриков. Вон, сосед мой... Съездил к электрикам, те развели его на замену реле-регулятора, выпрямительного моста и две штуки рублей. А АКБ все так же не держала заряд. Он купил новый аккумулятор - картина та же. В конечном итоге, излив мне душу на очередном перекуре, спросил, что еще можно сделать. Я притащил мультиметр, померял токи утечки, напряжения... Выяснилось, что глючила магнитола - емкость в фильтре вспучилась и давала аж полтора ампера ток утечки!

Это я к чему... А к тому, что если б он сам все это знал и умел, то сэкономил бы кучу денег.

[tigrees 117 сообщений]

Это я к чему... А к тому, что если б он сам все это знал и умел, то сэкономил бы кучу денег. [/quote] Совершенно верно! Я в этом отношении как начинающий автолюбитель-чайник :-) Всё приходится изучать. Сейчас занимаюсь поиском реле-регулятора напряжения. Почитав полезную на форуме, понял, что причина может быть и в нем. В каталоге неоригинальных запчастей приведено несколько аналогов с кодами и дана ссылка http://www.autoshop-tula.ru/category_15_offset_8.html Одно не понятно - все указанные на этой странице регуляторы отличаются друг от друга. Какой именно регулятор подойдет для Ховера? P.s. Не пинайте меня сильно - просто я так глубоко в машины еще не влезал :-)

[Lucifer 457 сообщений Авто:Hover H2]

Что вообще есть кислотный аккумулятор. После прочтения вопросов по обслуживанию становится намного меньше. Проверено.

[Lucifer 457 сообщений Авто:Hover H2]

tigrees, я бы для начала просто попробовал бы зарядить аккумулятор нормально. То есть, зарядным устройством.

Свинцовый аккумулятор - вещь весьма капризная. Тем более стартерный.