Программно это программно, а сам он может быть в открытом или полу открытом состоянии!
И не надо мутить и резать заглушки.
Программно это программно, а сам он может быть в открытом или полу открытом состоянии!
И не надо мутить и резать заглушки.
Ильяс, темы дублировать запрещено правилами форума. Эту оставлю здесь, вторую грохну
Как только подключает дмрв машина с раза не едет обороты не набирает
Когда нв холодную заводите машину она троит, черный дым изтрубы идет?
Купил ДМРВ но не оригинал а производство Китай поставил машина поехала но всё равно нет той резвости и жёлтый ключик нет да нет загорается машину глушишь постоит ключики исчезает маленько поездишь опять появляется все патрубки проверил всё целое
ДМРВ заказывал оригинал А пришло Китай
по какой цене заказывал оригинал? сейчас всё, типа "оригинал".... хочешь оринал? смотри по з/ч не на ховер, а на хавал, с таким же мотором... и прикидывай, оригинал, не оригинал...
Покупал я его за 3.800 китайский попался Сейчас вроде бы нашли оригинал за 8.300 не знаю посмотрю что будет ну говорят то что написано именно на этом датчике Bosch Какие на оригинале который стоит сейчас у меня а на китайском ни одного названия не цифер не было
так то оини все киталия.... проще и дешевле было на разборке заводской оригинал найти....
Здравствуйте форумчане. Подскажите пожалуйста кто что знает, может кто то сталкивался со следующей проблемой. Купил машинку с 4D20. Пару дней поездил без проблем. На третий день заехал отключил датчик ЕГР программно. Еще денек поездил без проблем а потом началось. Холодный двигатель работает хорошо ровненько, как прогревается так начинает троить. Заехал заглушил ЕГР механически. Прогрел мотор троить вроде перестал. Только я этому обрадовался как тут же опять начал троить и выскочил чек и ключик. Проехал так метров 100 он снова стал работать ровно. Стал наблюдать за особенностями. Ездил весь день и все было в порядке, но при том условии что двигатель не прогревался более 80-85. В основном температура держится 75-80. Но как только стоит немного нажать(быстрее разогнаться с места или поехать 90км\ч и выше) как температура начинает переходить за 85 и снова троение. Бывает и такое что останавливаюсь на светофоре и температура вроде бы не высокая а он все равно на холостых троит и глохнет. Запускаю,еду и опять все в норме как не в чем не бывало. ELM показывает ошибки Р2151- Форсунки группы В, напряжение питания- высокий уровень. Р1167- Обогрев заднего кислородного датчика 2 Блок контроля максимального напряжения. Р0269- Цилиндр 3 неправильно сбалансирован. U0002- Производительность шины HIGH SPEED CAN. U0004- Постоянно включено 4вд, на 2вд не переключается. Мастеров толковых не могу найти, как услышат что китаец с дизелем сразу же отворачиваются. Что делать не понимаю. Есть у кого нибудь какие нибудь соображения по этому поводу? Буду очень признателен если посоветуете хорошего мастера в Тюмени. Спасибо за внимание!
Замучился выгонять воздух из системы охлаждения. Выгнал только когда выставил его на Горке чуть ли не вертикально. Сначала перед, потом зад. По итогу влезло еще три литра антифриза и температура выше 75 не поднимается больше. И чек и ключик погасли, больше ни каких ошибок не выдаёт.Работает как часики. Как говорится дело было не в бобине! Не чего , со временем все эти нюансы изучу.Попробуй вернуть.