Сообщений в теме: 138

[wanderer 17 195 сообщений Авто:]

Потому что РХХ не работает

[pasehniklesnoi 55 сообщений Авто:Hover H3]

А в дизеле он где?

[цыган 51 сообщений Авто:Hover H5]

Потому что РХХ не работает

Добрый вечер! Наверное не в тему, но написать решил тебе. Появился запах соляры в салоне. Стал искать. Нашел. Сопливится трубка подачи топлива из ТНВД на топливную рампу, сопливится на рампе. Подтяжка гайки результата не дала, дальше тянуть боюсь. Новую трубку заказал. Вопрос- при замене трубки не завоздушатся ли форсунки. Есть ли какой то особенный алгоритм замены? Если кто сталкивался с подобной фигней, прошу дать ссылку. Боюсь потому, что менял ПГБЦ, и у меня были проблемы с форсунками(в теме замена прокладки ГБЦ).

[цыган 51 сообщений Авто:Hover H5]

Добрый вечер! Наверное не в тему, но написать решил тебе. Появился запах соляры в салоне. Стал искать. Нашел. Сопливится трубка подачи топлива из ТНВД на топливную рампу, сопливится на рампе. Подтяжка гайки результата не дала, дальше тянуть боюсь...

Добрый вечер всем! Отвечаю сам себе. Итак-пока ждал новую трубку умельцы на работе заварили старую, кстати она уже не сопливилась, а очень даже хорошо ссала солярой под капот. Заварили газовой горелкой, поставили обратно и двигун не заводится.......... началось...... АКБ практически посадил. При этом два слесаря с двумя ключами на 17 отворачивали форсы и заворачивали обратно, я на измене-опять попал на форсунки!!! Однако мои умельцы руки не опускали и после наверное 15-го цикла двигун стал оживать. Потом еще немного ебл.. и двигун заработал, но его колбасило. При этом отворачивая каждую форсу было видно, что они все работают??? Поехал прокатится. С места еле трогаюсь, потом выехал на трассу. С 2 тыс.об. двигун оживает, но на холостых ехать не хочет. Дал просра.... авто, разогнал до 170 км- больше было негде, проехал всего км 10-12 УРАААА!! Все работает как надо. А я уже напел своим умельцам, что кирдык, форсы завоздушились, теперь на стенд и прописка. Однако не такой уж и страшный этот КОММОН РЭЙЛ. Наверное нам больше по ушам ездят с его сложностью. Всем привет!

[h7TT 13 649 сообщений Авто:Hover H2]

Я не знаю,- это для кого то секрет что-ли. что при разборке форсы завоздушиваются?.- и если ещё с Н2 можно разе...я мелкой проблемой. то с Н5 это гемморр полный,- приходиться воздух из каждой форсунки выгонять..и чтоб не дай бог ещё в в рампе осталось!

[Ivan-64 387 сообщений Авто:Hover H5]

Добрый вечер всем! Отвечаю сам себе. Итак-пока ждал новую трубку умельцы на работе заварили старую, кстати она уже не сопливилась, а очень даже хорошо ссала солярой под капот. Заварили газовой горелкой, поставили обратно и двигун не заводится......

Я у себя в тракторном магазине подбирал трубку цена 150руб.

[ConstZ 1 673 сообщений Авто:Hover H3]

Здравствуйте. Подскажите какое должно быть рабочее давление топлива в рампе на моей машине. Быстрый поиск ни чего не дал

Стандартный регулятор давления топлива должен быть настроен на 300кПа (измерять при снятой вакуумной трубке).

[ConstZ 1 673 сообщений Авто:Hover H3]

а показывает 2,8 с присоединенной вакуумной...

Всё правильно - он же управляемый: на для форсунок давление всегда будет одинаковое, не зависимо от разряжения (давления) во впускном коллекторе. Поэтому, если подключили манометр, снимите трубку управления.

[Александр2120 13 846 сообщений Авто:Hover H3]

Всё правильно - он же управляемый: на для форсунок давление всегда будет одинаковое, не зависимо от разряжения (давления) во впускном коллекторе. Поэтому, если подключили манометр, снимите трубку управления.

Я всегда думал, что при снятой вакуумной трубке (имитация полного газа) у нас 3.5атм, а с одетой (на ХХ, полностью закрытый дроссель) - 3атм.
Разброс у разных пользователей (кто сам измерял) достаточно большой, например, встречал 2.6 вместо 3-х

Справляется ли ЭБУ своими адаптациями с такими отклонениями, хрен его знает...
Но ИМХО заметная разница в расходе на Ховерах может быть и поэтому.
Вот только в какую сторону... не всегда очевидно.

[ConstZ 1 673 сообщений Авто:Hover H3]

Я всегда думал, что при снятой вакуумной трубке (имитация полного газа) у нас 3.5атм, а с одетой (на ХХ, полностью закрытый дроссель) - 3атм.

Зачем "додумывать", когда на Delphi'вском оригинале даже "нацарапано":

Справляется ли ЭБУ своими адаптациями с такими отклонениями, хрен его знает...
Но ИМХО заметная разница в расходе на Ховерах может быть и поэтому.

Если не будет справляться - "check engine" скажет. Существенной разницы в расходе быть не должно: адаптации и лямбда-регулирование нивелируют разброс РДТ.

[Александр2120 13 846 сообщений Авто:Hover H3]

Зачем "додумывать", когда на Delphi'вском оригинале даже "нацарапано":




Если не будет справляться - "check engine" скажет. Существенной разницы в расходе быть не должно: адаптации...

Переведи, пожалуйста, что там нацарапано?
- какое давление на ХХ? (0.3бара в вакуумном шланге)
- какое давление на полностью открытом дросселе (1 бар в шланге)

Ты про идеал говоришь, а что там на самом деле... я не знаю, 100 раз читал про бешенный расход, а чек не горит, только при пропусках зажигания.
могу, конечно, ошибаться и на стоковом эбу уже 4 года не ездил.

[ConstZ 1 673 сообщений Авто:Hover H3]

Переведи, пожалуйста, что там нацарапано?
- какое давление на ХХ? (0.3бара в вакуумном шланге)
- какое давление на полностью открытом дросселе (1 бар в шланге)

Там "нацарапано" 300KPA - разностное давление, создаваемое пружиной. Давление/разряжение в шланге управления добавится/отнимется от "давления пружины". Таким образом, не зависимо от того разряжение во впускном коллекторе или наддув, форсунки "видят" постоянное давление 300кПа, а манометр, подключённый к рампе - разное. Из твоих исходных данных получается, что манометр покажет 2.3 на ХХ, и 3.0 - при полностью открытой заслонке.

[evgesha53 1 445 сообщений Авто:Hover H3]

Переведи, пожалуйста, что там нацарапано?
- какое давление на ХХ? (0.3бара в вакуумном шланге)
- какое давление на полностью открытом дросселе (1 бар в шланге)

Ты про идеал говоришь, а что там на самом деле... я не знаю, 100 раз читал про бешенный р...

Всё правильно. При резком открытии дросселя разряжение падает. Я даже осциллограмму показывал. То есть произойдёт то же, что и при снятии вакуумного шланга с регулятора.
А то, что Ваш манометр там кажет 2.6. Поймите, что точность измерений зависит и от прибора. Не увлекайтесь десятичными. Нормальное у Вас давление.
Дополню. Для правильной проверки, ещё нужно измерять производительность насоса. И измерять давление" в упор". А это уже где то 6 бар.
И при измерении с манометром в параллельной врезкой. При резких перегазовках давление не должно падать.
Эбу корректирует впрыск в меньшую или большую сторону на 20% от базового впрыска. Выходя за эти пределы. Зажигается чек по бедной или богатой смеси. Или же ошибки по низкому высокому уровню первого датчика кислорода и его активности. Ну итд итп.

[AlexEs 10 сообщений]

Господа, раз уж тут вопросы по топливной системе,то кто то может подскажет - где на H5 TD стоит фильтр тонкой очистки? все уже обыскал,ну никак не найду

[wanderer 17 195 сообщений Авто:]

Стоит под капотом

[AlexEs 10 сообщений]

Стоит под капотом

О, уже какая то полезная информация) а не могли бы поподробней в какой части его искать подсказать?

[wanderer 17 195 сообщений Авто:]

Ищи его ближе к ТНВД ближе к перегородке моторного отсека