Сообщений в теме: 35

[ohotnikoff 7 сообщений Авто:Hover H3]

Всем доброго времени суток. У меня Ховер Н3.4G63S4M 2.0 2013г.Супер Люкс пробег 50 000км .Стоит газ метан,установлен вариатор зажигания.проблема началась в 40 000км появился стук клапанов, отрегулировал и стук пропал а через примерно 1500км опять забрякали и при следуещей регулировки определили что выпуск 4 клапан разболтало ,опять отрегулировал и снова такая же беда через 1000км. в следующий раз сняли на которой коромысла стоят выпускные . так вот коромысло имеет игольчатый подшипник и он имеет люфт как сказал знакомый моторист, и еще сами клапана тоже чуть люфтят .он протер масляный щуп салфеткой на ней темный налет сказал что внутри идет износ .говорит лучше менять гбц вместе с блоком двигателя. я в шоке двигатель прошел всего ничего и тут такое. Он грешит на масло, тыс 30 ездил на Шел после перешол на мотюль W-30 X CLEAR1800 это может быть причиной и что мне делать с этой проблемой ? А и еще начал загораться чек если завел без вебасто ошибка пропуски зажигания ,на горячую ошибка про подает

Сообщение отредактировал ohotnikoff: 09 ноября 2015 - 07:32

[veps 2 809 сообщений Авто:Hover H3]

Кто клапана регулировал в первый раз? Могли резьбу на регулировочном болте (где контргайка) сорвать.

[Александр2120 13 846 сообщений Авто:Hover H3]

А можно поподробнее на счет щупа? У меня давно как буд-то хром слез с масл. части щупа, если б щуп был хромирован. А так все соседние темы об этом - и люфт в коромыслах, и резьбу срывали и брак клапанов ((( Но голову никто не менял

[ConstZ 1 673 сообщений Авто:Hover H3]

Кто клапана регулировал в первый раз? Могли резьбу на регулировочном болте (где контргайка) сорвать.

Вполне возможно, учитывая что:

сняли на которой коромысла стоят выпускные . так вот коромысло имеет игольчатый подшипник и он имеет люфт как сказал знакомый моторист, и еще сами клапана тоже чуть люфтят

Что-то я никаких "игольчатых подшипников" не видел, когда гидрокомренсаторы устанавливал, а как определили "люфт клапанов" - вообще не представляю...

[ohotnikoff 7 сообщений Авто:Hover H3]

Что-то я никаких "игольчатых подшипников" не видел, когда гидрокомренсаторы устанавливал, а как определили "люфт клапанов" - вообще не представляю...

На 63 движке 2.0 нет гидрокомпенсаторов,а на клапана он как бы надавливал с помощью какого то девайса

Кто клапана регулировал в первый раз? Могли резьбу на регулировочном болте (где контргайка) сорвать.

Клапана первый раз делал на СТО, резьба на регулировочном болте там все ок

А можно поподробнее на счет щупа?
У меня давно как буд-то хром слез с масл. части щупа, если б щуп был хромирован.

А так все соседние темы об этом
- и люфт в коромыслах, и резьбу срывали и брак клапанов (((
Но голову никто не менял

Он просто протер щуп салфеткой бумажной и на ней остался след от масла темный как пыль он говорил как называется ,не помню .сегодня к нему поеду заодно и уточню

[Александр2120 13 846 сообщений Авто:Hover H3]

Он просто протер щуп салфеткой бумажной и на ней остался след от масла темный как пыль он говорил как называется ,не помню .сегодня к нему поеду заодно и уточню

Надо будет опрос среди всех провести :)
У меня тоже такой след :)

Послушай наши стуки, например, в этой теме есть видео:
http://www.hover-club.ru/forum/topic41513s0.html
Самый сильный стук после 60-и град во время прогрева или при пуске после 3-6 часов глушения двигуна.
При полном хорошем прогреве ( с ездой) стук становится заметно тише.

Сообщение отредактировал Александр2120: 10 ноября 2015 - 07:48

[ConstZ 1 673 сообщений Авто:Hover H3]

На 63 движке 2.0 нет гидрокомпенсаторов...

Клапана первый раз делал на СТО, резьба на регулировочном болте там все ок

Уточнение: на "стоковом" - нет, но можно установить, как сделали некоторые.

Там не болт "страдает", а гайка. Усилия затяжки почти всех соединений очень "скромные". Например, болты направляющей впускных клапанов затягиваются усилием около 30Нм, а выпускных - всего 15Нм.

[Александр2120 13 846 сообщений Авто:Hover H3]

ConstZ
Константин, а след по уровню масла на щупе у тебя есть?
У меня щуп ниже уровня имеет матовую поверхность, не блестящую, как выше уровня.

[ConstZ 1 673 сообщений Авто:Hover H3]

а след по уровню масла на щупе у тебя есть?
У меня щуп ниже уровня имеет матовую поверхность, не блестящую, как выше уровня.

Не обращал на это внимания. Такие "следы" не могли появиться в результате эксперимента с присадками?
Всегда считал, что если "пыль" в масле, то не отрабатывают своё фильтры, ни воздушный, ни масляный.

[Александр2120 13 846 сообщений Авто:Hover H3]

Такие "следы" не могли появиться в результате эксперимента с присадками?

Да нет, другой цвет и матовость конца щупа (До куда доставало масло). я заметил еще в первый - второй год эксплуатации, когда вообще еще ничего не делал...
При чем граница конкретная, а не размытая (хотя, уровни бывали разные)

Пойду на обед, постараюсь сфоткать, самому интересно.
Потом ацетоном протру и еще сфоткую.

Но на масло никогда особенно не грешил (хотя, по новому стуку есть подозрения), т.к. клапанная крышка изнутри в идеальном состоянии, как новая, без налета и прочее.

[veps 2 809 сообщений Авто:Hover H3]

Что-то я никаких "игольчатых подшипников" не видел, когда гидрокомренсаторы устанавливал, а как определили "люфт клапанов" - вообще не представляю...

На 63 движке 2.0 нет гидрокомпенсаторов,а на клапана он как бы надавливал с пом...

А то, что там с резьбой "всё ок" со слов мастера или сами проверили? Чудеса бывают, конечно, только редко к сожалению. Трудности начались после чего? После регулировки первой?

[Александр2120 13 846 сообщений Авто:Hover H3]

А то, что там с резьбой "всё ок" со слов мастера или сами проверили? Чудеса бывают, конечно, только редко к сожалению. Трудности начались после чего? После регулировки первой?

Отмечу, что по своему общению, ГБО тут виновато только в том, что народ лезет рекулировать клапана....
А потом уже постоянно туда лазит.
И слышал очень громкий клапанный стук, именно клапанный, уверен, который не поддается потом регулировке зазорами (((

[veps 2 809 сообщений Авто:Hover H3]

Ну конечно же без ГБО клапана регулировать не нужно! Ибо регулировки хватает на весь срок службы авто? С метаном масло тоже темнеть не должно. Как по мне -пусть лучше я на холодную клапана буду слышать чем их "зажмёт" бесшумно.

[Александр2120 13 846 сообщений Авто:Hover H3]

Вот мой щуп.
Думаю, это от нагрева его конец матовый....а не от масла или какого-то износа.

Сообщение отредактировал Александр2120: 10 ноября 2015 - 12:22

[wanderer 17 195 сообщений Авто:]

Ну конечно же без ГБО клапана регулировать не нужно!

Хоть у меня тоже клапана ,но я их ни разу не регулировал

Как по мне -пусть лучше я на холодную клапана буду слышать чем их "зажмёт"

Вот это правильно,лучше пусть стучат

[Александр2120 13 846 сообщений Авто:Hover H3]

Ну конечно же без ГБО клапана регулировать не нужно! Ибо регулировки хватает на весь срок службы авто?

Регулировка клапанов на Н3 - это другая песня.
В стационарном режиме, кроме особых мощностных, зазор и так при повышении температуры увеличивается.
Я просто подчеркнул, что это тонкое дело и затяжка далеко не "тазовская"

Сообщение отредактировал Александр2120: 10 ноября 2015 - 12:24

[veps 2 809 сообщений Авто:Hover H3]

Регулировка клапанов на Н3 - это другая песня.
В стационарном режиме, кроме особых мощностных, зазор и так при повышении температуры увеличивается.
Я просто подчеркнул, что это тонкое дело и затяжка далеко не "тазовская"

Согласен полностью! Тонкое дело кому попало не доверить! А то и на замену головы с блоком разведут.

[Александр2120 13 846 сообщений Авто:Hover H3]

.
Думаю, это от нагрева его конец матовый....а не от масла или какого-то износа.

Плюс он снизу шершавый, скорее всего никелировка слетела.

[veps 2 809 сообщений Авто:Hover H3]

Хоть у меня тоже клапана ,но я их ни разу не регулировал

Вот ,кстати зря. Я когда заглянул туда со щупом-много интересного обнаружил!

Плюс он снизу шершавый, скорее всего никелировка слетела.

Он отпескаструен снизу .

[Александр2120 13 846 сообщений Авто:Hover H3]

Он отпескаструен снизу .

А у тебя? Блестящий и гладкий?