непонятный прогрев
Отправлено 28 октября 2014 - 23:39
Отправлено 29 октября 2014 - 02:01
Такое у многих было, кто модернизировал систему охлаждения, есть тема.Уважаемые господа. Есть авто с пробегом 42т км с наступлением холодов при поездке температура двигателя по бк ползет до 95 градусов, включается вентилятор скидывает до 86 и потом останавливается на 90_91 градусе. И больше за поездку такого неповторяе...
Суть в том, что при первом прогреве, когда терсоствт закрыт, он попадает в застойную зону и поздно открывается. В дальнейшем, он постоянно приоткрыт и в застойную зону не попадает.
Если ты ничего со стоком не делал, то, возможно, у тебя пробка в печке или она забита.
Может помочь поставить машину мордой как можно больше вверх и погазовать до 4тыс, но только обязательно на холодную, когда термостат закрыт.
Отправлено 29 октября 2014 - 06:27
Было такое прошлой зимой 1 разок. Грешу на подклинивание термостата.Уважаемые господа. Есть авто с пробегом 42т км с наступлением холодов при поездке температура двигателя по бк ползет до 95 градусов, включается вентилятор ...
Отправлено 29 октября 2014 - 07:51
Систему не модернизировал, все как с завода.Такое у многих было, кто модернизировал систему охлаждения, есть тема.
Суть в том, что при первом прогреве, когда терсоствт закрыт, он попадает в застойную зону и поздно открывается. В дальнейшем, он постоянно приоткрыт и в застойную зону не попадает...
Пробки в печке скорее всего нет, печка жарит так что огонь.
Я тоже об этом думал, но непонятно почему это просходит только один раз при прогреве, и как бы это проверить поточнее.Было такое прошлой зимой 1 разок. Грешу на подклинивание термостата.
Отправлено 29 октября 2014 - 08:05
http://www.hover-club.ru/forum/topic33770.html?pid=684414&st=420&#entry684414
Я как раз с этим боролся, но у меня отключен выход из под термостата на печку.
Поэтому пока он полностью закрыт, он находится в застойной зоне.
А полностью закрыт он только на абсолтно холодном движке.
Хотя, и в твоем случае ничего страшного нет. Просто двухконтактный ДТ под термостатом в застойную зону не попадает никогда, а термостат греется медленнее.
Вот одноконтактный ДТ на стрелку - постоянно в застойной зоне, потому так и тупит...
Отправлено 29 октября 2014 - 08:15
Эту тему я читал.Вот в этут тему загляни
http://www.hover-club.ru/forum/topic33770.html?pid=684414&st=420&#entry684414
Я как раз с этим боролся, но у меня отклю...
Если бы не смотреть на бк то вроде и проблемы нет, стрелка ОЖ никуда не двигается, по бк заметнее что цифры разные.
Будем наблюдать за процессом.
Отправлено 29 октября 2014 - 14:54
Ну вот, оказалось, что лучше бы не читал :)Эту тему я читал.
Если бы не смотреть на бк то вроде и проблемы нет, стрелка ОЖ никуда не двигается, по бк заметнее что цифры разные.
Будем наблюдать за процессом.
Т.к. начал смотреть на БК
Я-то сейчас припоминаю, что и в стоке, до переделок у меня Карлсон от штатной системы на первом же светофоре от гаража срабатывал.
Я еще все удивлялся.
Значит застойная зона (термостат, когда закрыт и одноконтактный ДТ на температурную стрелку в небольшом "тупичке" оказываются) и в стоке существует.
Отправлено 24 марта 2015 - 20:34
Отправлено 24 марта 2015 - 20:37
Более всего похоже на него.Всем привет! У меня тоже непонятный прогрев.
Прогревается нормально до 70, потом медлено до 78-79. Далее еле-еле ползет. Стрелка показывает синхронно с БК. Это термостат? Или что ещё?
Отправлено 24 марта 2015 - 20:51
Отправлено 24 марта 2015 - 20:51
Ты считаешь,- это нормально?...пока только про русский датсун читал, что там прогрев двигла опустили до 80-85 гр. !?У меня так же, с новья, причем тут термостат ?
Отправлено 24 марта 2015 - 20:53
Я дописал про свою и про то что написано у автора.Ты считаешь,- это нормально?...пока только про русский датсун читал, что там прогрев двигла опустили до 80-85 гр. !?
Отправлено 26 марта 2015 - 08:18
У всех чуть по разному. Стрелка, как правило, очень тупит. Раньше думал, что это программно сделано, чтоб народ не нервировать (по БК в стоке гуляет от 85 до 97, при термостате на 88, или от 80 до 97 при термостате на 82) , а стрелка тупо всегда посерединеВсем привет! У меня тоже непонятный прогрев.
Прогревается нормально до 70, потом медлено до 78-79. Далее еле-еле ползет. Стрелка показывает синхронно с БК. Это термостат? Или что ещё?
А оказалось, что одноконтактный ДТ в застойной зоне при закрытом термостате.
Больше скажу, даже можно проследить связь с "туплением" стрелки и работой печки, чем меньше тупит, тем лучше печка работает.
Т.к. малый круг (устранение застойной зоны у ДТ) как раз идет через печку.
Не вижу никакого смысла, нет пользы для нас.что там прогрев двигла опустили до 80-85 гр. !?
Единственное, ЭБУ запрограммирован, что ниже 80-и двигун еще не прогрет, т.е. до 80-и еще переобогащенная смесь.
Это улучшает динамику но увеличивает расход :(
Отправлено 26 марта 2015 - 08:54
Отправлено 26 марта 2015 - 10:02
Очень ошибаешься.Заказал у экзиста оригинал - пришёл на 82 гр. Решил попробовать поставить ,благо менять его 10 минут. Итог меня в целом устроил. Работа печки зимой нареканий не вызвала. Изредка датчик на ходу показывал,кратковременно, чуть ниже середины шкалы. Летом думаю картина ещё улутшится ,так как снизится теплонапряжённость двигателя. Полагаю это лутшая альтернатива сверлению заглушек и проч.
Картина никак не улучшится. ездили мы и на 82 :)))
Если не изменять прошивку ЭБУ (или не ставить параллельно Борей (который сам выставляет температуру включения Карлсона), ты будешь иметь, так называемую, "термокачку" от 80-и на скорости до 97 в пробках.
О чем и писал выше. Считается, что это вредно, как для двигуна, так и для всех резинок.
Отправлено 26 марта 2015 - 10:07
Кем считается и насколько это вредно,это вопрос принципиально важенСчитается, что это вредно, как для двигуна, так и для всех резинок.
Отправлено 26 марта 2015 - 10:18
Я поэтому и написал, типа, в сослагательном предложении и без именКем считается и насколько это вредно,это вопрос принципиально важен
Речь не об этом, а о том, что термостат на 82 ничем не лучше термостата на 92.