Перейти к содержимому

 

Фотография

Стабилизатор поперечной устойчивоти


  • Авторизуйтесь для ответа в теме
Сообщений в теме: 34

  GR_V 4 626 сообщений
Авто: 
Отправлено 09 марта 2012 - 21:29

GR_V
  • 4 626 сообщений
  • Регистрация: 13.01.10
  • Город: Москва
  • Авто: 
  • 3.2/310Нм/РК2.46/ГП5.38/2СБ/5'/35XT
Изображение

Стабилизатор поперечной устойчивости — устройство в подвеске автомобиля, служащее для уменьшения боковых кренов в поворотах.
Работающий на кручение торсион, предназначенный для создания сопротивления крену автомобиля. Закрепляется в ступичном узле левого колеса, далее проходит в направлении движения до шарнирного узла крепления к кузову, далее в латеральном направлении к противоположному борту автомобиля, где крепится зеркально аналогично первому борту. Отрезки торсиона, проходящие в направлении движения, работают как рычаги при работе подвески в вертикальном направлении. При отсутствии крена оба отрезка поворачиваются на один и тот же угол, торсион не скручивается и проворачивается в узлах крепления к кузову как целое. При крене автомобиля левый и правый отрезки торсиона поворачиваются на различные углы, скручивая торсион и создавая упругий момент, сопротивляющийся крену. На зависимых задних подвесках часто отсутствует, вместо этого продольные рычаги прикрепляются к балке жестким соединением, способным передавать крутящий момент. Таким образом, вся балка в сборе с продольными рычагами выполняет роль торсиона. На передних подвесках Макферсона «рычажные» отрезки торсиона часто применяются как один из 2 нижних рычагов подвески, также передавая продольные (в направлении движения) силы от ступицы на кузов.
Стабилизаторы могут устанавливаться или на обе оси, или только на одну (обычно на переднюю).

Все началось с квадрацикла (с завода там независимая подвеска и "толстый" задний стабилизатор - короче и толще чем на Ховере) - был демонтирован задний стабилизатор и независимая подвеска ожила, а благодаря регулируемым аммортизаторам можно настраивать подвеску под трассу или бездорожье... Примером послужили квадрики на которых с завода не было ни одного стабилизатора.

Уже больше месяца катаюсь на Ховере без переднего стабилизатора - очень нравится новое поведение действительно независимой передней подвески, колеса отрабатывают все не ровности почти не передавая их на кузов. Посещают мысли отключить и задний стаб...Или сделать быстро отключаемые передний/задний стабилизаторы.
Вывод: стабилизатор необходим на больших скоростях и не причиняет дискомфорта на идеальных европейских дорогах, а вот на бездорожье от него только вред, так же как и на Российских разбитых дорогах. Покатавшись месяц без него полностью готов пожертвовать скоростью прохождения поворотов, но улучшить комфорт передвижения по разбитым дорогам.

На эту весну (когда вскроются все ямки и выбоины) запланирован эксперимент - установить усиленные/жесткие/газовые аммортизаторы KYB Мономакс с саморегулируемым клапаном и отключить второй стаб. На квадрике получилось компенсировать отсутствие стабилизаторов - жесткие аммами, посмотрим что получится на Ховере.
Цель получить максимально работающую подвеску на бездорожье и комфортную на разбитых российских дорогах...

P.S. Не в коем случае не предлагаю идти моим путем, и отключать стабилизаторы поперечной устойчивости - т.к. это может существенно повлиять на Вашу безопасность передвижения по дорогам общего пользования!!!

  М.А.А. 9 029 сообщений
Авто: 
Отправлено 09 марта 2012 - 22:51

М.А.А.
  • 9 029 сообщений
  • Регистрация: 15.02.11
  • Город: СЫЗРАНЬ
  • Авто: 
  • Нет машины
http://www.hover-club.ru/forum/ipb.html?s=...st&p=182403

  МАРАДЁР 571 сообщений
Авто:Hover H2
Отправлено 10 марта 2012 - 10:04

МАРАДЁР
  • 571 сообщений
  • Регистрация: 10.11.11
  • Город: Уфа, Башкортостан
  • Авто:Hover H2
  • 2.4 бензин
А что Гриш, хорошая логика. Только в задней подвеске думаю стаб уберать не желательно, меньше мост будет дергатся на ухабах, да и амортизаторы поживее будут, а вот переднюю независимую торсионную подвеску освободить от стаба - это интересный эксперимент. Если еще и сделать съемным стаб, то будет очень практично. На бездорожье не всегда бываешь, чаще же по дорогам общего пользования. То есть собрался на БД, снял стаб, приехал, поставил. В принципе в задней подвеске стаб на 8 болтах всего (4 на стойках и 4 крепление стаба) снять за 10-15 минут можно. А вот передний не помню. Надо смотреть. PS: забыл дописать, у меня когда оба стабилизатора задних вырвало (следсвие длинных пружин) то я как то не замечал плохого в задней подвеске, то есть всё нормально было, правда в условиях асфальта. А так, после замены полностью подвески (уже на днях) попробую не ставить стабилизатор задний, и передний снять, посмотрим что выйдет )))

Сообщение отредактировал МАРАДЁР: 10 марта 2012 - 10:10


  GR_V 4 626 сообщений
Авто: 
Отправлено 10 марта 2012 - 10:11

GR_V
  • 4 626 сообщений
  • Регистрация: 13.01.10
  • Город: Москва
  • Авто: 
  • 3.2/310Нм/РК2.46/ГП5.38/2СБ/5'/35XT

А что Гриш, хорошая логика. Только в задней подвеске думаю стаб уберать не желательно, меньше мост будет дергатся на ухабах, да и амортизаторы поживее будут, а вот переднюю независимую торсионную подвеску освободить от стаба - это интересный эксперимент.
Если еще и сделать съемным стаб, то будет очень практично. На бездорожье не всегда бываешь, чаще же по дорогам общего пользования. То есть собрался на БД, снял стаб, приехал, поставил. В принципе в задней подвеске стаб на 8 болтах всего (4 на стойках и 4 крепление стаба) снять за 10-15 минут можно.
А вот передний не помню. Надо смотреть.


Без переднего катаюсь уже месяц, впечатление что моя KYB уже держит не так как новая (ее пробег 93т.км), вот попробую на морду воткнуть мономаксы не подключая стаб, думаю с ними управляемость на трассе будет не хуже чем на обычной каябе со стабом.

Мое мнение стаб не обязательно снимать, достоточно открутить две гайки одной из косточек (у меня сейчас именно так сделано), для меня самый простой вариант сделать одну из косточек быстросъемной - нужно вернул ее на место, пред грязью снял и получил максимальную артикуляцию подвески. Еще встречал конструкции где стаб размыкается по середине (в р-не редуктора) одим движением руки ....

  Взгляд 424 сообщений
Авто: 
Отправлено 10 марта 2012 - 15:16

Взгляд
  • 424 сообщений
  • Регистрация: 05.04.11
  • Город: Алексин Тульской
  • Авто: 
  • Рекстон II, 3200, бензин.

Еще встречал конструкции где стаб размыкается по середине (в р-не редуктора) одим движением руки ....

Вот это помойму круто!
Будешь себе такое делать? По идее, ведь не сложная реалиция должна получиться, а польза ощутима.
Если есть фотки или описание таких систем, делись! :kol_crazy:

  GR_V 4 626 сообщений
Авто: 
Отправлено 10 марта 2012 - 19:43

GR_V
  • 4 626 сообщений
  • Регистрация: 13.01.10
  • Город: Москва
  • Авто: 
  • 3.2/310Нм/РК2.46/ГП5.38/2СБ/5'/35XT

Вот это помойму круто!
Будешь себе такое делать? По идее, ведь не сложная реалиция должна получиться, а польза ощутима.
Если есть фотки или описание таких систем, делись! :kol_crazy:


Сейчас подумываю о таком, но не спешу портить родной стаб, пока проще косточки откручивать и прикручивать по необходимости.

  Взгляд 424 сообщений
Авто: 
Отправлено 10 марта 2012 - 20:27

Взгляд
  • 424 сообщений
  • Регистрация: 05.04.11
  • Город: Алексин Тульской
  • Авто: 
  • Рекстон II, 3200, бензин.

Сейчас подумываю о таком, но не спешу портить родной стаб, пока проще косточки откручивать и прикручивать по необходимости.


Ну а представть, сидишь за рулем, подьехал к хреновухе (плохой дороге))), нажал кнопочку (в системе пневма), стаб разьединился, выехал на трассу - снова кнопочка, стаб подсоединился и вперед! Можно кстати и жестче будет стаб поставить, тем самым уличшив скоростное поведение авто.

  GR_V 4 626 сообщений
Авто: 
Отправлено 10 марта 2012 - 20:33

GR_V
  • 4 626 сообщений
  • Регистрация: 13.01.10
  • Город: Москва
  • Авто: 
  • 3.2/310Нм/РК2.46/ГП5.38/2СБ/5'/35XT

Ну а представть, сидишь за рулем, подьехал к хреновухе (плохой дороге))), нажал кнопочку (в системе пневма), стаб разьединился, выехал на трассу - снова кнопочка, стаб подсоединился и вперед! Можно кстати и жестче будет стаб поставить, тем самым уличшив скоростное поведение авто.


У знакомого (авто Патруль) такая "кнопочная" заводская система быстро накрылать, так и катался 100т.км без заднего стаба.

  wanderer 17 207 сообщений
Авто: 
Отправлено 10 марта 2012 - 20:49

wanderer
  • 17 207 сообщений
  • Регистрация: 03.04.11
  • Город: Москва
  • Авто: 
  • Ховер 2,8 TDC
Гриш,решил торсионы убить?

  Гавр 6 сообщений
Авто:Hover H3
Отправлено 10 марта 2012 - 20:54

Гавр
  • 6 сообщений
  • Регистрация: 21.08.11
  • Город: Климовск
  • Авто:Hover H3
  • Бензин,МКПП,серебро,январь,2 СБ.

Гриш,решил торсионы убить?


Monomax будут работать в поддержку торсионам, за них меньше всего переживаю...
А если вдруг умрут, то поставит усиленные ТачДог.

Сообщение отредактировал Гавр: 10 марта 2012 - 20:55


  GR_V 4 626 сообщений
Авто: 
Отправлено 13 марта 2012 - 20:24

GR_V
  • 4 626 сообщений
  • Регистрация: 13.01.10
  • Город: Москва
  • Авто: 
  • 3.2/310Нм/РК2.46/ГП5.38/2СБ/5'/35XT

Гриш,решил торсионы убить?


Саш, а от чего они умрут?


Сегодня полностью снял передний стаб, поставил передние Monomax, подтянул как нужно, шрузы не закусывает.
Испытал их без переднего стаба - полет отличный, на 80-90км/ч спокойно входит в повороты - без критических кренов. Крены существенно уменьшились посравнению с 34 KYB, по пересеченке идет как корабль, по асфальту вообще парит, ямки проглатывает, на лежачих задний мост дает о себе знать - нужно менять задние 34 на Monomax и возможно тоже убирать стабилизатор... :good: :good: :good:
Результатом доволен, эксперименты продолжаются!!!

Изображение

Изображение

Изображение

  h7TT 13 649 сообщений
Авто:Hover H2
Отправлено 13 марта 2012 - 20:29

h7TT
  • 13 649 сообщений
  • Регистрация: 21.11.10
  • Город: Оренбург
  • Авто:Hover H2
  • Е2 ГБО ДАК 100/90;НИРФИ,Хабы.
Ну тогда хоть версию предложи,-какого х .. инженеры -автомобилисты с подвеской 90 лет мудрили....... видно МУДРИЧИ!

  wanderer 17 207 сообщений
Авто: 
Отправлено 13 марта 2012 - 20:29

wanderer
  • 17 207 сообщений
  • Регистрация: 03.04.11
  • Город: Москва
  • Авто: 
  • Ховер 2,8 TDC
Гриш,неужели не понимаешь почему умрут ,ты же грамотный парень,ну ладно практика тебе покажет,дорожные ямы советую объезжать

  GR_V 4 626 сообщений
Авто: 
Отправлено 13 марта 2012 - 20:47

GR_V
  • 4 626 сообщений
  • Регистрация: 13.01.10
  • Город: Москва
  • Авто: 
  • 3.2/310Нм/РК2.46/ГП5.38/2СБ/5'/35XT

Гриш,неужели не понимаешь почему умрут ,ты же грамотный парень,ну ладно практика тебе покажет,дорожные ямы советую объезжать


Я уверен (и практика это показывает - есть примеры конкретных авто на которых уже кончились регулировочные болты торсина - они ездили три года на стоковых амах), что торсионы быстрей умирают если ездить на стоковых китайских амах, на 34 KYB торсионы проседают горазда медленней.
Убрав стаб я конечно подгрузил торсионы при переменных нагрузках, но одновременно усилил их газовыми аммортизаторами Monomaх...
Время покажет как поведут себя торсионы...
Если что заменю на усиленные Добинсон или ТачДог ...

  wanderer 17 207 сообщений
Авто: 
Отправлено 13 марта 2012 - 20:50

wanderer
  • 17 207 сообщений
  • Регистрация: 03.04.11
  • Город: Москва
  • Авто: 
  • Ховер 2,8 TDC
Гриш,амортизатор это не отбойник,сначала гасит удар,ну а дальше или шток вырывает или ухо нижнее

  h7TT 13 649 сообщений
Авто:Hover H2
Отправлено 13 марта 2012 - 20:53

h7TT
  • 13 649 сообщений
  • Регистрация: 21.11.10
  • Город: Оренбург
  • Авто:Hover H2
  • Е2 ГБО ДАК 100/90;НИРФИ,Хабы.
Щас Саня напишет......... сам виноват... а я б ещё и добавилЁ!!!

  GR_V 4 626 сообщений
Авто: 
Отправлено 13 марта 2012 - 20:55

GR_V
  • 4 626 сообщений
  • Регистрация: 13.01.10
  • Город: Москва
  • Авто: 
  • 3.2/310Нм/РК2.46/ГП5.38/2СБ/5'/35XT

Ну тогда хоть версию предложи,-какого х .. инженеры -автомобилисты с подвеской 90 лет мудрили....... видно МУДРИЧИ!


Олег, я не совсем понял что ты хотел сказать.

Попробую примерно ответить, после удаления переднего стаба, работа подвески стала напоминать работу подвески квадрике - ходы большие и вальяжные, комфортно ездить по разбитым дорогам.
На квадрике с завода нет переднего стаба, с завода был только задний (его я удалил еще прошлой весной - катаюсь на полностью независимой подвеске - все 4ре рычага, без единого стаба - полет отличный) - компенсирую их отсутствие регулируемыми газовыми мортизаторами (фото ниже). Есть квадрики которые с завода не комплектуются стабами, зато с с регулируемыми газовыми амортизаторами ...

Изображение
Изображение

Также вот пример чудо-авто, если я не ошибаюсь сзавода устанавливается только задний стабилизатор + мощнейшие газовае аммортизаторы!
Изображение

  wanderer 17 207 сообщений
Авто: 
Отправлено 13 марта 2012 - 21:04

wanderer
  • 17 207 сообщений
  • Регистрация: 03.04.11
  • Город: Москва
  • Авто: 
  • Ховер 2,8 TDC
Гриш,нашел с чем сравнивать,с квадриком,ну смешно ей богу

  h7TT 13 649 сообщений
Авто:Hover H2
Отправлено 13 марта 2012 - 21:09

h7TT
  • 13 649 сообщений
  • Регистрация: 21.11.10
  • Город: Оренбург
  • Авто:Hover H2
  • Е2 ГБО ДАК 100/90;НИРФИ,Хабы.
Не нувааще............. а если мост пильнуть так ещё независимей будет..................................Григорий. как на практике применить вашу теорию к повседневному котлетостроению :AllSmail (31): ...наверное никак....или на асфальт не выбираться.....

  wanderer 17 207 сообщений
Авто: 
Отправлено 13 марта 2012 - 21:13

wanderer
  • 17 207 сообщений
  • Регистрация: 03.04.11
  • Город: Москва
  • Авто: 
  • Ховер 2,8 TDC
На чудо авто роль переднего стаба сам неразрезной мост и играет :AllSmail (31): Пример тоже не катит



Читают эту тему: 0