Сообщений в теме: 14

[Владислав Вадимович 5 сообщений Авто:Hover H5]

Начала глючить у меня машина HoverH5 (бензин) 2011г. Собственно проблемма: Начал сдыхать родной акб т.е машина начала глохнуть,не заводится, когда прикуриваем или ставим другой акб то заводится но через неделю и с другим акб такая же история. Т.к у нас в Воркуте не обслуживают оффициально эти машины поехал в обычный СЦ. Посмотрев,измерив напряжение электрик сказал что напряжение у меня большое 15v на акб , что перегорело там какое-то реле в генераторе на заряд акб(он его не разбирал и не смотрел) и надо его покупать. Помогите может кто знает в чём проблемма я уже новый акб купил на 75А,он больше чем родной всё пытаюсь засунуть его. Грешу ещё на сигналку т.к у нас не умеют ставить сигнализации Старлайн на эти машины.. но всё же поставили)

Сообщение отредактировал Владислав Вадимович: 21 апреля 2012 - 09:54

[evgesha53 1 445 сообщений Авто:Hover H3]

Если по его мнению,сгорел регулятор.И 15 вольт это много.То почему аккум не заряжается от 15 вольт.Пропорционально увеличиться и ток должен.И аккум будет очень хорошо заряжаться.Ещё и не известно чем мерил.Не флуком-же тарированным.А в реале там может 14.6. Для глубоко разряженного аккума нормально.

[veps 2 825 сообщений Авто:Hover H3]

При неисправном регуляторе напряжения генератор может не давать напряжения совсем , а может давать до 18-20 вольт в зависимости от оборотов двигателя. На хх может быть 15 вольт , а на 2000 об. мин. 18 вольт. АКБ при этом активно кипит и идёт процесс ненормальной сульфатации пластин и как следствие АКБ поёт свою погребальную песню. Емкость снижается на столько , что АКБ не в состоянии прокрутить двигатель. Но в этом случае не заметить повышенное напряжение невозможно - лампы начинают светить ярко и перегорать часто. Да и запах и вид электролита под капотом должен насторожить.

[evgesha53 1 445 сообщений Авто:Hover H3]

Ещё забыли указать помимо оборотов.На зарядное напряжение будет влиять включённая нагрузка.Еслиб аккум кипел так,что за неделю сульфатировался. Уже вокруг аккума дыры бы были. Если этого ничего нет. То нормально всё. PS Понаблюдать нужно.В процессе работы.Не падает-ли напряжение ниже допустимого? Ну и конечно всё-ли хорошо с массой? Ещё еслиб был большой ток утечки.То авто не заводилось-бы.Но не глохло-бы.Так-как генератор должен обеспечить напряжение борт сети.После запуска.

Сообщение отредактировал evgesha53: 21 апреля 2012 - 10:26

[veps 2 825 сообщений Авто:Hover H3]

Ещё забыли указать помимо оборотов.На зарядное напряжение будет влиять включённая нагрузка.Еслиб аккум кипел так,что за неделю сульфатировался. Уже вокруг аккума дыры бы были. Если этого ничего нет. То нормально всё.

PS Понаблюдать нужно.В процессе работы.Не падает-ли напряжение ниже допустимого? Ну и конечно всё-ли хорошо с массой?

Согласен. На некоторых АКБ трубочки газоотводные стоят и они незаметно могут электролит сбрасывать. Но всё равно согласен -дыры бы были. И 15 вольт то же много.

[evgesha53 1 445 сообщений Авто:Hover H3]

Много наверное.Но опять-же вопрос,чем измеряли?У меня два китайских мультиметра,нормально работают.До этого два были ,которые спокойно вместо 14.5 вольт казали 15.2. Проверял прецизионным резистором,тоже врали. Мультики проверяю батарейкой новой.

[veps 2 825 сообщений Авто:Hover H3]

Много наверное.Но опять-же вопрос,чем измеряли?

Согласен опять. У меня был случай-впал в панику мультиметр показывает 6,5 вольт напряжение АКБ а Ховер заводиться как ни в чём не бывало! Проверил аналоговым вольтметром (старый советский автотестер) и всё в норме. Но у автоэлектрика в севис центре приборчики должны быть посерьёзнее.

Сообщение отредактировал veps: 21 апреля 2012 - 11:15

[Владислав Вадимович 5 сообщений Авто:Hover H5]

Ну вообщем в понедельник поеду на второй осмотр к дрегому эл-ку.

[evgesha53 1 445 сообщений Авто:Hover H3]

Но у автоэлектрика в севис центре приборчики должны быть посерьёзнее.

Как это не парадоксально. Но в очень серьёзных центрах.И у очень серьёзных специалистов.Наблюдал обычные китайские мульты. Но из категории после 3000 р. Ибо всем нужны более надёжные.А погрешности их не особо влияют на погрешности изготовления тех-же датчиков. А тот-же appa,или fluke. Ну здорово конечно,но за такие бабки. И не факт,что он тоже не грохнется на ремень генератора во время измерения. Да и куда такая точность. Госреестр тоже никому не нужен.Патентовать нечего.

[Lola 11 сообщений]

Если на сигналку грешите, то лучше позвонить напрямую инженерам Старлайн 8-800-333-80-30. Но похоже, что проблемы не в ней.

[Александр2120 13 882 сообщений Авто:Hover H3]

Ну вообщем в понедельник поеду на второй осмотр к другому эл-ку.

Снимите там с ним клемму с АКБ и посмотрите ток при включенной сигналке.
И без нее.

[evgesha53 1 445 сообщений Авто:Hover H3]

Интересно какой ток утечки должен быть,чтоб автомобиль глох?Ну рассадить АКБ согласен.Но заглохнуть при исправном генуираторе?

[Александр2120 13 882 сообщений Авто:Hover H3]

Интересно какой ток утечки должен быть,чтоб автомобиль глох?Ну рассадить АКБ согласен.Но заглохнуть при исправном генераторе?

Вот именно :) Очень интересно, похоже, под 0.5А.
А про заглохнуть.... может у него стиль изложения такой: "глохнет- не заводится" - это, типа, одно и тоже :)
ЗЫ
15В это многова-то, но когда АКБ севшая, то хрен его знает :)

[Владислав Вадимович 5 сообщений Авто:Hover H5]

Ну вот собственно и разобрались)) Извеняюсь что так долго не отвечал.. Значит разобрали генератор он почти весь разбит был внутри купил новый но с новым такая же проблема была... Поставили поездил часик и всё...Больше заряда не давал... В какие только автомастерские не отвозил его.. Благо друг у меня Директор авторема пригласил электрика своего тот посмотрел, снял коробку с предохранителями а там фишки не крепились ну просто держались еле...Поменяли их и УРРРА))) Всё встало на свои места))