Сообщений в теме: 823

[Denis 545 сообщений Авто:]

А я вот чу хотел спросить. Сейчас в морозы заметил такую штуку (может оно и у всех так, но у меня раньше на др. машинах не было). Вообщем по порядку. Сажусь, завожу, прогреваю (может мало) до того момента, когда стрелка температуры поднимается почти на четверть (половина рабочей температуры) Вот как то так. Ну и вроде как поехал. А машина то не едет! Ну в том плане, что там явно чтот то замерзло и еще не разогрелось. Нет, она конечно едет, но с какой то натугой что ли. Будто на ручнике стоит. Вот пример. Разгоняюсь на первой передаче до 20 км (примерно). Выжимаю сцепление переключаю КПП на вторую а машина за это время практически остановиллась. Вот что это такое? Может это конечно особенность ПП )) И так длиться ну минут 5 потом видимо там все отогревается и машина дальше ездит совершенно нормально.

[Denis 545 сообщений Авто:]

Мазло в мостах замерзает.....У всех так кто не менял на синтетику с соответствующими характеристиками....

Во! Спасибо. Надо будет поменять.

[Вофка Петрович 679 сообщений Авто:Hover H2]

А я вот чу хотел спросить. Сейчас в морозы заметил такую штуку (может оно и у всех так, но у меня раньше на др. машинах не было). Вообщем по порядку. Сажусь, завожу, прогреваю (может мало) до того момента, когда стрелка температуры поднимается почти на четверть (половина рабочей температуры) Вот как то так. Ну и вроде как поехал. А машина то не едет! Ну в том плане, что там явно чтот то замерзло и еще не разогрелось. Нет, она конечно едет, но с какой то натугой что ли. Будто на ручнике стоит. Вот пример. Разгоняюсь на первой передаче до 20 км (примерно). Выжимаю сцепление переключаю КПП на вторую а машина за это время практически остановиллась. Вот что это такое? Может это конечно особенность ПП )) И так длиться ну минут 5 потом видимо там все отогревается и машина дальше ездит совершенно нормально.

Коробку тоже попробуй прогревать, будет лучше и легче

[fvovochka 283 сообщений Авто:Hover H5]

Кстати в дохлой мутле индикатор до сих пор зеленым глазом светит собака злой.

Ага , было такое дело , акк в ноль , а глаз сцуко зеленый

[Базилио 1 906 сообщений Авто:Hover H2]

а поповоду полного привода

когда на нем ездию машина наоборот уверенней дорогу держет - моё ощущение такое а вот если только задний так ее вечно матыляет по дороге ток и держи - вот я и ехел на полном

чер её знает

попробуёте обогнать на заднем кидать будет а наполном я спокойно это делаю

стабилизация какая то появляеться передок поправляет вытягивает

ваще надо в другую тему последние посты

есть ченить незнаю - особености вождения там или еще как нибудь

Просто когда идешь на обгон на ПП не надо делать резких движений рулем, улетишь к едреней фене. При заходе на ПП в поворот под углом 90 градусов, это тоже самое что на скорости на переднеприводном авто сбросить газ.

[кудряшка 3 125 сообщений]

Василий,интересную тему затронули!Так вот я тоже под руководством отца сделала небольшой эксперимент.Есть один поворот,практически под 90 градусов и его я сначала прошла на заднем приводе,а затем на полном на одной и той же скорости километров 50.В первом случае произошел снос задней оси,но сброс газа и работа рулем помогла поймать машину,во втором действовала также сброс газа и работа рулем ,в результате сугроб.Потом я поняла, что когда поворачиваешь руль в сторону заноса передние колеса туда и затаскивают авто!У нас же момент что на перед,что на зад одинаковый.Получается и переднеприводной и заднеприводной автомобиль одновременно,только при заносе они ведут себя по разному.На заднем приводе газ надо сбрасывать,а на переднем наоборот прибавлять,а у нас что делать надо на полном приводе?

[Андрей-Akdantist 614 сообщений Авто:Hover H5]

Василий,интересную тему затронули!Так вот я тоже под руководством отца сделала небольшой эксперимент.Есть один поворот,практически под 90 градусов и его я сначала прошла на заднем приводе,а затем на полном на одной и той же скорости километров 50.В первом случае произошел снос задней оси,но сброс газа и работа рулем помогла поймать машину,во втором действовала также сброс газа и работа рулем ,в результате сугроб.Потом я поняла, что когда поворачиваешь руль в сторону заноса передние колеса туда и затаскивают авто!У нас же момент что на перед,что на зад одинаковый.Получается и переднеприводной и заднеприводной автомобиль одновременно,только при заносе они ведут себя по разному.На заднем приводе газ надо сбрасывать,а на переднем наоборот прибавлять,а у нас что делать надо на полном приводе?

воти меня это интересует чет никак не соберу мысль


скорее всего мы нигогда непридем к единому
так как решающую роль играет само полотно по которому едешь а оно может быть разным к каждому колесу

так я если поворачиваю как пишите под 90 гр и если маленькая скорост до 30 км - перед вытягивает на полном или точне до 25 км скорее а потом еще прибавляеться еще какая-то сила - скорее центробежнаяя ( кто физики ) и перед неуспевает вытягиват или появляеться преобладание разности радиусов переднего и заднего мостов и происходит снос передка а зад пока еще толкает а потом в снос попадает уже и зад и вот круговорот или снос на 90 гр если калея большая

[Базилио 1 906 сообщений Авто:Hover H2]

Василий,интересную тему затронули!Так вот я тоже под руководством отца сделала небольшой эксперимент.Есть один поворот,практически под 90 градусов и его я сначала прошла на заднем приводе,а затем на полном на одной и той же скорости километров 50.В первом случае произошел снос задней оси,но сброс газа и работа рулем помогла поймать машину,во втором действовала также сброс газа и работа рулем ,в результате сугроб.Потом я поняла, что когда поворачиваешь руль в сторону заноса передние колеса туда и затаскивают авто!У нас же момент что на перед,что на зад одинаковый.Получается и переднеприводной и заднеприводной автомобиль одновременно,только при заносе они ведут себя по разному.На заднем приводе газ надо сбрасывать,а на переднем наоборот прибавлять,а у нас что делать надо на полном приводе?

Может я и не правильно делаю, но мои действия таковы и я уже привык и чувствую себя нормально: начинаю поворот на заднем приводе, на половине поворота втыкаю ПП и легкий газ. По простому, сам распределяю крутящий момент.

[Андрей-Akdantist 614 сообщений Авто:Hover H5]

короче надо трогаться на полном и ехать на заднем он более информативен по какой дороге едешь и поэтому или снижаешь скорость или добавляешь все

Андрюха прав ты тронулси - поехал выключил так безопаснее

а если недолжны быть

это я при езде по трассе

а поцелине есть где разгуляться славо богу так или нет

На полном приводе авто не должно идти в занос, просто у нас зад легче переда, надо расчитывать правильно скорость при заходе в поворот и хорошо знать свою резину.

я думаю это трудно будет знать - ток электросексы могут знать это

[кудряшка 3 125 сообщений]

Может я и не правильно делаю, но мои действия таковы и я уже привык и чувствую себя нормально: начинаю поворот на заднем приводе, на половине поворота втыкаю ПП и легкий газ. По простому, сам распределяю крутящий момент.

Василий,а если забудешь что то переключить?На постоянном полном приводе для этого стоит вискомуфта или дифференциал межосевой,а у нас этого нет ничего!

[Базилио 1 906 сообщений Авто:Hover H2]

А что это такое?

На площадке перед Ашаном или другой какой, пятак покрути и все сразу узнаешь.

Новое слово, после бурных Новогодних праздников.

[кудряшка 3 125 сообщений]

Господа да вы пъяны ,а серьезные вещи обсуждаем

[boris 120 сообщений]

сами же говорите, что если колёса повернуть на сухом асфальте,при подключенном ПП, то машина не может тронуться-глохнет. ну а на скольской дороге, значит ,тоже, передок перестаёт крутится при вывернутых колёсах и подключенном ПП, а раз так авто продолжает двигаться прямо, если б был диф межосевой авто не заносило . проверено сотни раз на Ш-нива, когда из грязи вылетаешь на асфальт при включеной блокировке