Дим, ты гонишь?....или чё......тогда авто после месяца стоянки по определению не заводится, пока масло не прыснешь в цилиндры???Значение не имеет, масляную пленку надо восстановить. И при простом прокрутки стартером оборотов накидать коленом масло на стенки цилиндров не хватит
не могу завести
Отправлено 02 июля 2013 - 19:40
Отправлено 02 июля 2013 - 19:45
Дим, ты гонишь?....или чё......тогда авто после месяца стоянки по определению не заводится, пока масло не прыснешь в цилиндры???
Нт не гоню, масло не бензин, оно не испаряется и не улетучивается. Хон прекрасно сохраняет масляную пленку и давай больше не будем спорить в этом вопросе, я уже заскучал..
Ликбез: изучайте матчать, прежде чем тыкать мне, что я гоню.. http://amastercar.ru/articles/engine_car_52.shtml
Отправлено 02 июля 2013 - 19:49
Олег,в армии годами стоят на консервации и прекрасно заводятсяДим, ты гонишь?....или чё......тогда авто после месяца стоянки по определению не заводится, пока масло не прыснешь в цилиндры???
Отправлено 02 июля 2013 - 19:56
По правилам консервации в горшки заливается масло.Олег,в армии годами стоят на консервации и прекрасно заводятся
Но как я думал, это чтоб не ржавело. Ибо бенз один фиг и так все смывает.
Отправлено 02 июля 2013 - 19:58
Отправлено 02 июля 2013 - 19:59
Отправлено 02 июля 2013 - 20:00
Она как я понимаю заводится, но троит и стреляет. Хоть на одном цилиндре но рычит. Значит пленка на месте. Компрессию мерить тоже можно обмануться. Если ГРМ не правильно значит и компрессии может не быть. Прежде чем останавливаться на гнутых клапанах, надо зазар глянуть. Если погнуло , значит и зазор должен быть стать большим. Если компресиия на месте то остается электрика, ДПКВ ит.п.Значение не имеет, масляную пленку надо восстановить. И при простом прокрутки стартером оборотов накидать коленом масло на стенки цилиндров не хватит
Отправлено 02 июля 2013 - 20:02
Эта сетка на старом моторе давно стерта, однако мотор заводится. С чего бы?
Читаю лекции по принципу работы ДВС по средам и пятницам с 9 до 10 на платной основе, записывайтесь
Она как я понимаю заводится, но троит и стреляет. Хоть на одном цилиндре но рычит. Значит пленка на месте. Компрессию мерить тоже можно обмануться. Если ГРМ не правильно значит и компрессии может не быть. Прежде чем останавливаться на гнутых клапанах, надо зазар глянуть. Если погнуло , значит и зазор должен быть стать большим. Если компресиия на месте то остается электрика, ДПКВ ит.п.
ТС написал, что метки проверял неоднократно....
Отправлено 02 июля 2013 - 20:06
Дим, ни одни глазом не заметишь,-вскрываются кристаллы - железо-чугун-марганец.Кому лень читать ликбез по моей ссылке или для тех кто на бронепоезде приведу выдержку: "Что такое хонингование цилиндров двигателя....Еще одна особенность хонингования двигателя - это образование на цилиндрах некой сетки, которую можно заметить лишь при тщательном осмотре. Она нужна для того, чтобы удерживать масло на стенках цилиндров мотора"
Отправлено 02 июля 2013 - 20:19
Согласен, но поправлял после первой заводки. Отсюда мысли, если при первой зоводке загнуло клапана, то в них зазор должен быть большой, так как гнутый клапан назад до конца не возвращается. При ошибки на 1,2 зуба в принципе завестись должна и без последствий.ТС написал, что метки проверял неоднократно....
Отправлено 02 июля 2013 - 20:19
Отправлено 02 июля 2013 - 20:27
я думал что хонингование для лучшей притирки. вроде так написано. меньше кольца на обкатке снашиваются.многие думают, что это и есть хоннинг
он может быть настолько "большой", что без щупа не заметишь. проще компрессию мерить без/с маслом.если при первой зоводке загнуло клапана, то в них зазор должен быть большой
тем более ТС уверен, что колено без рв не крутилось. откуда ж клапана загнуло?
Отправлено 02 июля 2013 - 20:31
Да просто набери в поисковике и почитай.я думал что хонингование для лучшей притирки. вроде так написано. меньше кольца на обкатке снашиваются.
Отправлено 02 июля 2013 - 20:32
Отправлено 02 июля 2013 - 21:08
Отвлекусь, вот интересно - и это верно, что выше и... обратная сторона медали, про что выше писал, тоже бывает:Простой пример из жизни: залил ты в морозец конкретно свечи, маслал стартером долго. Выкручиваешь свечи, вкручиваешь новенькие из коробки, начинаешь заводить, а подхватывает не с пол-пинка,а по одному горшку, второй, третий... Так вот это как раз пример смытия масляной пленки с хона. У нас у одного кадра на работе Марч древний, где поршня как в колокольчике, так вот если он не завелся и закидал свечи, то без порции свеженького масла его не запустить хоть с золотыми свечами
не завелся - залил цилиндры (про свечи молчу). Бензин там никуда не утек (это через кольца-то без масла :)) ), скопился почти до стакана (это, если долго заводиться) и не дает нормально завестись двигуну.
Более того, даже если завелся - долго выгорает, путает лямбду, двигун троит и коптит на низких оборотах сутки.
Парадокс.
Отправлено 02 июля 2013 - 21:13
Отправлено 02 июля 2013 - 21:19
Да я не спрашивал )))Саш...., ты про что?...особенно стакан бенза (ты ничё не попутал?)....задай вопрос как-то доступней.
Повторю другими словами:
Сам не верил, но люди писали, которым можно 100% доверять - при долгой прокрутке без нормального пуска можно накопить в камере сгорания до хрена бензина, который никуда не вытекает и мешает нормальному пуску