Сообщений в теме: 112

[Александр2120 13 847 сообщений Авто:Hover H3]

САШ гены у меня работают не одновременно. либо верхний.либо нижний.(я это уже писал выше). акумы подключаються паралельно.чтобы было 12 вольт. если подключить последовательно будет 24 вольта и мозги сгорят у меня один акум гель 45а\ч.900ампер пусковой ток. второй обычный 60а\ч.480ампер пуск. ток. буду ставить лебеду.

Я-то все понял
Просто опасаюсь ставить два АКБ в параллель на постоянно. Т.к. напряжение на них реально разное и внутреннее сопротивление то же.
И получим большой ток утечки и недозаряд одного из двух.
Жить так, конечно, можно, только зачем?
Т.е. если хочется иметь два, лучше их как-то отключать или коммутировать более хитро.
А гелевый я в салон перенес, нечего ему в моторном отсеке греться и пачкаться :)

[наиль81 167 сообщений Авто:Hover H5]

включаю.когда еду. на ночь отключаю

[Александр2120 13 847 сообщений Авто:Hover H3]

включаю.когда еду

Любопытно, а какое у тебя напряжение зарядки получается с двумя АКБ?
У меня на штатном было 14.3, на гелевом (полугелевом :) , на Оптиме) - 14.5.
На Оптиме напряжение на самой АКБ 12.9В, а на обычной кислотной - 12.62 (на новой, полностью заряженой)

[Александр2120 13 847 сообщений Авто:Hover H3]

Еще очень любопытно, как с двумя АКБ провод к стартеру нагревается или нет? В первую долю секунды (пока стартер не закрутился и нет индукционного сопротивления, ну там мелочь на обмотке только и на щетках) ток-то получается примерно 450+900А ... ужас это какая искра на щетках стартера может проскочить? Круче сварочного аппарата.

[наиль81 167 сообщений Авто:Hover H5]

САШ у моего напарника МАЗДА БТ-50. так у него 2акб по 1000ампер гелевые с автосалона!!! и ничего ездиет все норм

[Vik975 1 374 сообщений Авто:Hover H5]

...
В первую долю секунды (пока стартер не закрутился и нет индукционного сопротивления, ну там мелочь на обмотке только и на щетках) ток-то получается примерно 450+900А ... ужас
..

Это ты откуда такой ток насчитал? Пусковые аккумуляторов сложил? Неверно. Даже если у стартера вал заблокировать, ток в цепи порядка 300 А, а в рабочем режиме значительно меньше.

[Александр2120 13 847 сообщений Авто:Hover H3]

Это ты откуда такой ток насчитал? Пусковые аккумуляторов сложил? Неверно. Даже если у стартера вал заблокировать, ток в цепи порядка 300 А, а в рабочем режиме значительно меньше.

А ты откуда взял 300А?
Напиши, пожалуйста, поподробнее и успокой.
Какой ток в стартерной цепи (при заблокированном стартере) будет
1) АКБ с пусковым током 550А
2) АКБ с пусковым током 900А
3) 2х АКБ (1 и 2), соединенных параллельно.
Спасибо!

[wanderer 17 195 сообщений Авто:]

Саш,так в момент пуска замерь и получишь ответ на все вопросы

[Александр2120 13 847 сообщений Авто:Hover H3]

Саш,так в момент пуска замерь и получишь ответ на все вопросы

Саша, нечем мерить, можно, косвенно, по просадке напряжения на АКБ, но это очень неточно.
У меня просто два раза плавилась изоляция и шел дым от силового кабеля (по моей вине конечно, плохой контакт был) в прошлых жизнях.
От двух-трех тыков стартера без схватывания (меньше секунды).
И я, типа, теперь опасаюсь

[Vitale 1 218 сообщений Авто:Hover H2]

Напиши, пожалуйста, поподробнее и успокой.

Саш, а пусковой ток аккума тут при чем? Это всего лишь показатель максимума который может обеспечить аккумулятор "на холодную" при запуске двигателя. Это отнюдь не показатель того, что именно такие токи в цепи при запуске двигателя. Сопротивление катушек стартера конечно маленькое, но оно не нулевое. Если бы аккум плюсом чисто на корпус посадил, то да, аккумы "отдадут" заряд максимально, токи получатся чумовые и оплетке явно не поздоровится.

Давно собираюсь написать отчет об установке генератора, но все времени не нахожу.
Может длинными зимними вечерами найду время.
Тут есть несколько фото, будут вопросы - спрашивайте:

[course 830 сообщений Авто:]

Вот и я перенес гену:




га фото ремень пока не натянут, ничего не трет :)

[Александр2120 13 847 сообщений Авто:Hover H3]

Вот и я перенес гену:

А вместо Гены Итон туда всунь :)

Саш, а пусковой ток аккума тут при чем?

Какой ток в стартерной цепи (при заблокированном стартере) будет
1) АКБ с пусковым током 550А
2) АКБ с пусковым током 900А
3) 2х АКБ (1 и 2), соединенных параллельно.
Спасибо!

Т.е. ты на этот вопрос так ответишь 1-2-3 однох...но?

[ayam 2 712 сообщений Авто:Hover H5]

Т.е. ты на этот вопрос так ответишь 1-2-3 однох...но?

Я бы ответил - да. Коротни клеммы на долю секунды медяхой и увидишь. Никакие пятаки во втягивающем не выдержат кз. А вот 300 не 300 хз. Думаю, меньше хотя б вполовину.
У Виталика генератор стоит получше, меньше вероятность проскальзывания, тем более в соревнованиях, где брызги и большая нагрузка, например от лебедки.

[Vik975 1 374 сообщений Авто:Hover H5]

А ты откуда взял 300А?
...

Ну если ориентировочно....
Есть закон Ома, есть стартеры легковых автомобилей мощностью 1,3-2 л.с. (1-1,5 кВт), точно мощность нашего стартера не знаю, возмем, допустим, 1,5 кВт - считаем, I=P/U, I=1500/12=125 А. Около 300 А возникает при затормаживании вала стартера. Купи токовые клещи, цена вопроса по сравнению с твоими затратами на прибамбасы - копейки, и проведи эксперимент. Про учебник физики советовать не буду...

[ConstZ 1 673 сообщений Авто:Hover H3]

...
В первую долю секунды (пока стартер не закрутился и нет индукционного сопротивления, ну там мелочь на обмотке только и на щетках) ток-то получается примерно 450+900А ... ужас
это какая искра на щетках стартера может проскочить?
Круче сварочного аппарата.

Стартер начинает вращаться без загрузки, пока обгонная муфта не сработает и не соединит его вал с маховиком. Большой ток "получается" не в "первую долю секунды", а во вторую. :)

[Александр2120 13 847 сообщений Авто:Hover H3]

Ну если ориентировочно....
Есть закон Ома, есть стартеры легковых автомобилей мощностью 1,3-2 л.с. (1-1,5 кВт), точно мощность нашего стартера не знаю, возмем, допустим, 1,5 кВт - считаем, I=P/U, I=1500/12=125 А. Около 300 А возникает при затормаживании вала стартера. Купи токовые клещи, цена вопроса по сравнению с твоими затратами на прибамбасы - копейки, и проведи эксперимент. Про учебник физики советовать не буду...

Да, про учебник физики не надо.
Любопытно только, куда из твоего учебника выпал пусковой ток АКБ? :)))
По твоему учебнику получается, что 450А, что 900А - для стартера один черт, ему и 125А хватит :)))

Неувязочка-то вылезает в этих формулах по следующим причинам
1. Мощность стартера, естественно, задается номинальная, т.е. его сопротивление считается уже в режиме с максимальной прокруткой ( индукционное сопротивление максимальное)
2. Напряжение, конечно, не 12В, при пуске стартера она падает (5-11В на разных АКБ)
3. Т.е. надо вспоминать закон Ома для полной цепи (плюс сопротивление АКБ учитывать, у пускового тока оттуда ноги растут)
Как-то так.

[romzes-net 2 015 сообщений Авто:]

Вот и я перенес гену:
...
га фото ремень пока не натянут, ничего не трет :)

Кронштейн САМ изготавливал? Или готовый от чего то подобрал?
Ремень какой подобрал? От чего?...

[николай.кимры 4 232 сообщений Авто:Hover H3]

[quote name='Александр2120' date='3.11.2013, 14:13' post='493711

Неувязочка-то......

Саш,вот тебе неймётся.Я три года езжу на машине и не заморачиваюсь ни генератором,ни аккумулятором,Мне плевать,какие токи там текут,провода не плавятся,предохранители не горят.НЕ МЕШАЙ МАШИНЕ РАБОТАТЬ.И другим МОЗГ не выноси.

[Vik975 1 374 сообщений Авто:Hover H5]

...
По твоему учебнику получается, что 450А, что 900А - для стартера один черт, ему и 125А хватит :)))

Неувязочка-то вылезает в этих формулах по следующим причинам
1. Мощность стартера, естественно, задается номинальная, т.е. его сопротивление считается уже в режиме с максимальной прокруткой ( индукционное сопротивление максимальное)
2. Напряжение, конечно, не 12В, при пуске стартера она падает (5-11В на разных АКБ)
3. Т.е. надо вспоминать закон Ома для полной цепи (плюс сопротивление АКБ учитывать, у пускового тока оттуда ноги растут)
Как-то так.

А ты действительно неуемный... Ну раз про учебник физики не недо, возьмем бытовой случай для примера: есть допустим в городе подстанция, обеспечивающая энергией целый микрорайон, и всем хватает. Но решили на вырост произвести модернизацию, добавили еще один трансформатор - все, настал полный пипец... у всех, у кого лампочки по 100 вт жрали, начали по 300, утюги, плиты еще больше, аж жуть берет... .
А если серьезно - для стартера именно один черт, сколько ты себе АКБ в багажник, под сиденья, к потолку и т.д. нацепляешь, хоть на 10000000 А. Надо стартеру в рабочем режиме 125 А, он их и будет сосать. А твои амперы повлияют только на то, сколько времени без остановки стартер сможет крутится. Не обижайся, но логику хотя бы включи... тогда легче будет понять у кого и откуда растут ноги.

[Александр2120 13 847 сообщений Авто:Hover H3]

[quote name='николай.кимры' post='493808' date='3.11.2013, 18:42'][quote name='Александр2120' date='3.11.2013, 14:13' post='493711

Неувязочка-то......

Саш,вот тебе неймётся.Я три года езжу на машине и не заморачиваюсь ни генератором,ни аккумулятором,Мне плевать,какие токи там текут,провода не плавятся,предохранители не горят.НЕ МЕШАЙ МАШИНЕ РАБОТАТЬ.И другим МОЗГ не выноси.[/quote]
Коль, ты в отличии от других не ставишь два АКБ в параллель и вообще ничего лишнего не делаешь
А я постоянно учусь на своих ошибках и другим советую их не повторять