Сообщений в теме: 16

[Дед-803 543 сообщений Авто:Hover H5]

Всем привет! Стою за 2700 км от первопрестольной почти что в тайге. Ветками порвал внутренний пыльник левого ШРУСа. Завтра пыльник должен с оказией приехать и полезу менять. Прошу, если у кого есть опыт, поделиться возможными подводными камнями на эту тему. Поиск результатов не дает, да еще местный Инет в виде жопореза с минимальной скоростью вообще отрезает от мира. Благо у форума есть текстовая версия, которую еще увидеть хоть как можно. Вопрос актуален в течении максимум до 14 часов 3 июня.

[h7TT 13 649 сообщений Авто:Hover H2]

Лови http://vekev.ru/help/remont-shrusa Можешь до Москвы добраться!

[koner44 100 сообщений Авто:]

Всем привет!
Стою за 2700 км от первопрестольной почти что в тайге. Ветками порвал внутренний пыльник левого ШРУСа. Завтра пыльник должен с оказией приехать и полезу менять.
Прошу, если у кого есть опыт, поделиться возможными подводными камнями на эту тему.
Поиск результатов не дает, да еще местный Инет в виде жопореза с минимальной скоростью вообще отрезает от мира. Благо у форума есть текстовая версия, которую еще увидеть хоть как можно.
Вопрос актуален в течении максимум до 14 часов 3 июня.

Откручиваешь крепление нижней шаровой, снимаешь большой хомут внутреннего шруса и поднимая и отводя ступицу в сторону вынимаешь внутренний шрус из стакана. Снимаешь стопорное кольцо, которое держит трипод. Снимаешь трипод со шлицов. После этого снимаешь старый пыльник и надеваешь новый. сборка в обратном порядке. Когда будешь отводить ступицу в сторону, надо будет вывернуть руль. Осторожно, не оборви провод датчика АБС и тормозной шланг. Датчик АБС лучше снять. Удачи!

Сообщение отредактировал koner44: 02 июня 2011 - 22:37

[h7TT 13 649 сообщений Авто:Hover H2]

Вы этот процесс проделывали?, очень сомневаюсь, без выбивки верхней шаровой, нижняя даже из паза рычага не выйдет, и уж тем более ступица в сторону!

Сообщение отредактировал h710: 02 июня 2011 - 22:45

[koner44 100 сообщений Авто:]

Вы этот процесс проделывали?, очень сомневаюсь, без выбивки верхней шаровой, нижняя даже из паза рычага не выйдет, и уж тем более ступица в сторону!

Только потому и написал, что сам эту процедуру проводил. Нижняя шаровая выходит из рычага легко, если б/у. Новая посложнее.

[h7TT 13 649 сообщений Авто:Hover H2]

А при чём тут новая или б/у, паз в рычаге не уменьщается, пятка шаровой тоже не усыхает, а выйти из рычага ей не хватает расстояния, не даёт привод и верхняя шаровая (менял месяц назад нижние)

[koner44 100 сообщений Авто:]

А при чём тут новая или б/у, паз в рычаге не уменьщается, пятка шаровой тоже не усыхает, а выйти из рычага ей не хватает расстояния, не даёт привод и верхняя шаровая (менял месяц назад нижние)

На новой туго ходит шар, на старой легко. Еще раз повторяю, я делал все это своими руками, поэтому и пишу. И мне кажется, хватит засорять тему, человек же написал, что у него проблемы с просмотром инета.

Сообщение отредактировал koner44: 02 июня 2011 - 23:01

[h7TT 13 649 сообщений Авто:Hover H2]

Ладно, посмотрим, что у Деда получиться, но ИМХО легче сдёрнуть с кулака ступицы верхнюю шаровую, тогда поворотный кулак дальше отвести можно.А с четырьмя болтами нижней возиться,- та ещё морока!

Сообщение отредактировал h710: 02 июня 2011 - 23:08

[Ингард 158 сообщений Авто:Hover H3]

Недавно разбирался с такой же проблемой, тоже внутренний и тоже левый. Столкнулся с тем, что пыльник нужен под триподный шрус. Нашел его с трудом. Даже официалы предлагали поставить простой. Думаю это важно.

[h7TT 13 649 сообщений Авто:Hover H2]

Вот тут подробная "Мурзилка с картинками" как сделать это на "коленке":
http://chinamobil.ru/bb/viewtopic.php?t=75...%EB%FC%ED%E8%EA

Что и требовалось доказать, при снятии с верхней даже рулевую тягу снимать не надо!

[koner44 100 сообщений Авто:]

Что и требовалось доказать, при снятии с верхней даже рулевую тягу снимать не надо!

Эта же тема на 4 странице пост hbar02 - я делал так.

[VECHESLAV 55 сообщений]

Что и требовалось доказать, при снятии с верхней даже рулевую тягу снимать не надо! [/quote] и верхнюю шаровую и тягу рулевую снимать не надо откручиваем 4 болта кронштейна ниж шаровой под нижний рычаг подккладываем пенёчек или что попадётся предворительно поддомкратив машинку повыше приопускаем авто колёсики тож можно повернуть уже не помню ну это уж на месте смотрим всё выходит плюс болты вынув с рычага 1 час ушло времени на два пыльника внутренних

Сообщение отредактировал ВЯЧЕСЛАВ 109: 03 июня 2011 - 16:42

[Ximm 441 сообщений]

блин мне в сервисе за 45 минут на подъемнике с пневмоинструментами и тд пыльник меняли, а тут в поле по полчаса на штуку... крут :)

[Дед-803 543 сообщений Авто:Hover H5]

Сняли нижнюю шаровую и все пошло как по маслу. Спасибо за советы.

[VECHESLAV 55 сообщений]

блин мне в сервисе за 45 минут на подъемнике с пневмоинструментами и тд пыльник меняли, а тут в поле по полчаса на штуку... крут :)

не в поле сэр а у себя на работе и один без перекуров когда весь инструмент есть не напрегаешся а остальное дело техники каждому своё

Сообщение отредактировал ВЯЧЕСЛАВ 109: 03 июня 2011 - 21:59

[Ximm 441 сообщений]

я говорил без тени сарказма :) было бы место где это все можно проделать может быть и взялся, но еще свежи воспоминания как мы с ямы в гараже меняли пыльник на муссо, при том что там его из-за лифта подвески можно было снять открутив только крепления самого шруса и поддомкрачивая найти ту точку при которой шрус выходит из "канала" - со всем вместе провозились 3 часа :) так что вспомнив, решил отдать 900 рублей в сервисе