Сообщений в теме: 149

[wanderer 17 195 сообщений Авто:]

Молодец,а при чем тут косозубые шестерни ?Вопрос мой читали?

Ну, вот хотя бы вал от ВАЗ 2108...

На этом валу тоже два подшипника стоит,пример не прокатывает

[Curiosity 170 сообщений Авто:Hover H5]

Молодец,а при чем тут косозубые шестерни ?Вопрос мой читали?

Шестерня в зацеплении обычно одна.

В ответе все есть, но если лень искать вот краткая выжимка:
В зависимости от расположения зубьев относительно оси цилиндрических колес различают:
– цилиндрические прямозубые передачи, самые простые по конструкции и, соответственно, в изготовлении, они не создают осевых нагрузок на валы, следовательно, не нуждаются в специальных упорных подшипниках, что значительно упрощает сборку. Такие передачи используются в механизмах с небольшой рабочей скоростью вращения вала. Недостатком прямозубых цилиндрических передач является большой шум во время работы механизма, особенно если колеса передачи недостаточно точно обработаны;
– цилиндрические косозубые передачи, их зубья расположены по винтовым линиям на делительном цилиндре. Так как зубья таких передач входят в зацепление плавно, постепенно, то снижается уровень шума и повышается нагрузочная способность. Однако из-за наклонного расположения зубьев осевая сила стремится сдвинуть колесо с валом вдоль оси, поэтому при сборке косозубых передач требуется осевая фиксация вала;
– цилиндрическая шевронная передача представляет собой колесо, венец которого состоит из чередующихся участков левых и правых зубьев. При таком их расположении осевая сила отсутствует, что обеспечивает передачу очень больших мощностей;
– цилиндрическая передача внутреннего зацепления. Поверхности зубчатых колес этой передачи расположены одна внутри другой, при этом колеса вращаются в одном направлении.

[wanderer 17 195 сообщений Авто:]

Я всегда считал ,что в зацеплении две шестерни учавствуют и по шесть зубьев у каждой

[wanderer 17 195 сообщений Авто:]

Для информации в коробке Ховер все шестерни косозубые,прямозубые уже давно не ставят

[Curiosity 170 сообщений Авто:Hover H5]

Я всегда считал ,что в зацеплении две шестерни учавствуют и по шесть зубьев у каждой

В машиностроении принято малое зубчатое колесо с меньшим числом зубьев называть шестернёй, а большое - колесом. Число зубьев может быть любым, исходя из условия, что минимальное число зубьев обычно ограничивается условием неподрезания зубьев у основания.

Для информации в коробке Ховер все шестерни косозубые,прямозубые уже давно не ставят

Значит угол наклона зубьев недостаточно велик. А задняя вообще навряд ли косозубая.

Сообщение отредактировал Curiosity: 29 мая 2012 - 20:18

[Палыч 2 904 сообщений Авто:]

На этом валу тоже два подшипника стоит,пример не прокатывает

Ну, в коленвале для первичного же нет подшипника..

[wanderer 17 195 сообщений Авто:]

Для вала третий подшипник это вред,соосности невозможно добиться

[Палыч 2 904 сообщений Авто:]

Для вала третий подшипник это вред,соосности невозможно добиться

Если вал не нагружен боковой нагрузкой, как , допустим, КВ...Или распред вал..

Сообщение отредактировал Палыч: 29 мая 2012 - 20:38

[Monstr 7 сообщений]

С точностью "до-наоборот"...
Правильно так: Если при выжиме сцепления пропадает,то это подшипник первичного вала.

Скорее всего- подшипники... А тишина на 4-ой передаче потому, что эта передача "прямая", подшипники разгружены, поэтому не гудят.

Поможет, но подшипники новыми не станут..

Попробовал поменять масло на минеральное Zik 80 W 90. Шум уменьшился совсем немного. Значит имеет смысл замена подшипников?

[Monstr 7 сообщений]

Сколько подшипников первичного вала, два? Наверно стоит поменять сразу промежуточного и вторичного валов. Я так понимаю, что по два на вал?

[GR_V 4 626 сообщений Авто:]

У меня HOVER 2006 г.в. бензин 2.4 Когда нажимаю педаль сцепления в КПП тишина, а когда отпускаю слышен небольшой шум шестеренок КПП. При разгоне на 1,2,3 и 5 передачах КПП гудит. Причем на 4-й передаче тишина. В чем здесь причина? Подшипники? Шестерни? Поможет ли замена масла в КПП на более вязкое? Может кто сталкивался с такой проблемой?

У меня была именно аналогичная ситуация, вскрытие КПП показало, накрылись два подшипника, оба на первичном валу, тот что стоит в маховике перед диском сцепления и следующий что стоит в КПП на первичном валу сразу за диском сцепления.
Вот что шумело на 1,2,3,5й:

Все шестерни и цепь, диск и корзина сцепления в идеальном состоянии.

Значит угол наклона зубьев недостаточно велик. А задняя вообще навряд ли косозубая.

Задняя тоже косозубная, сам снимал шестеренки.

[Monstr 7 сообщений]

У меня была именно аналогичная ситуация, вскрытие КПП показало, накрылись два подшипника, оба на первичном валу, тот что стоит в маховике перед диском сцепления и следующий что стоит в КПП на первичном валу сразу за диском сцепления.
Вот что шумело на 1,2,3,5й:

Все шестерни и цепь, диск и корзина сцепления в идеальном состоянии.




Задняя тоже косозубная, сам снимал шестеренки.

Я заказал сегодня подшипники на КПП. Сказали придут через недельку и отдам "проходимца" на ремонт. Заказал весь комплект 7000р. Посмотрим сколько за ремонт попросят. Кстати, когда переключаюсь с 3-й передачи на 4-ю садится нормально, а когда перехожу на 4-ю с 5-й передачи садится с хрустом. Это нормальное явление или дело в синхронизаторах?

[GR_V 4 626 сообщений Авто:]

Я заказал сегодня подшипники на КПП. Сказали придут через недельку и отдам "проходимца" на ремонт. Заказал весь комплект 7000р. Посмотрим сколько за ремонт попросят. Кстати, когда переключаюсь с 3-й передачи на 4-ю садится нормально, а когда перехожу на 4-ю с 5-й передачи садится с хрустом. Это нормальное явление или дело в синхронизаторах?

Вскрытие покажет, мне подшипники вышли дороже, т.к. брал японские и менял абсолютно все включая игольчатые.
Также посмотри пыльники кулисы, у меня оба были порваны и грязь летела в КПП.

[Monstr 7 сообщений]

Вскрытие покажет, мне подшипники вышли дороже, т.к. брал японские и менял абсолютно все включая игольчатые.
Также посмотри пыльники кулисы, у меня оба были порваны и грязь летела в КПП.

В принципе там подшипники как на L200 тоже сказали будут японские, посмотрим. Игольчатые не заказывал. Как вскрытие покажет, отпишусь.

[crowes47 241 сообщений Авто:Hover H3]

В принципе там подшипники как на L200 тоже сказали будут японские, посмотрим. Игольчатые не заказывал. Как вскрытие покажет, отпишусь.

Будут конечно японские, сделанные в китае.

[stafford 11 257 сообщений Авто:]

не, подшипники японские сделанные по лицензии Китая, та, что продана в свое время РФ

[GR_V 4 626 сообщений Авто:]

Я брал Koyo и NTN, только один подшипник РКПП не получилось найти японский, взял оригинал.

[Monstr 7 сообщений]

Я брал Koyo и NTN, только один подшипник РКПП не получилось найти японский, взял оригинал.

Ну вот и поменял подшипники на своем Ховере. Износились подшипники первичного вала. Причем один подшипник оставил канавку на самом валу. Ролики подшипника не вращались и сточились да и сам вал пострадал. Не понятно, с чем это связано? Теперь вал придется менять или ждать, когда снова загудит? Не ужели у всех Ховеров слабое место это подшипники КПП или это скорее исключение чем хроническая болезнь?

[docent46 522 сообщений Авто:Hover H5]

Ну вот и поменял подшипники на своем Ховере. Износились подшипники первичного вала. Причем один подшипник оставил канавку на самом валу. Ролики подшипника не вращались и сточились да и сам вал пострадал. Не понятно, с чем это связано? Теперь вал придется менять или ждать, когда снова загудит? Не ужели у всех Ховеров слабое место это подшипники КПП или это скорее исключение чем хроническая болезнь?

А какой пробег у авто?