Сообщений в теме: 50

[Taren 29 сообщений Авто:Hover H2]

Приветствую всех, доброго всем здравия, долгих поездок без ремонта! В общем случилась у меня такая проблемка на 2,4 бензин, на холодную, сутра, всегда заводится с пол оборотика хоть с ключа хоть с автозапуска, работает ровно, но вот когда поездишь по городу мелкими перебежками тоесть туда приехал заглушил, сходил, пришёл запустил поехал, сюда приехал все норм. едешь дальше тянуть перестаёт, если остановиться работает норм, если заглушишь, запускаешь глохнет, газу добавляешь работает, на холостых глохнет. Подскажите пожалуйста может у кого было такое в чём может быть дело ? Фильтра поменяны все, свечи тоже, больше пока не чего не делал. Читал в соседних темах про РХХ, ДПЗД(регулировка, настройка), про люфт дроссельной заслонки (как его можно определить) из-за этого может воздух подсасывать, про резистор на МАР ставят. и относится ли это к моей проблеме. Действительно эту всю процедуру проходить надо ??? просто со временем на ремонт напряг очень сильный, зато читать время бывает, может всё таки у кого такое было и сразу решение проблемы знает. читал много , но конкретных симптомов как у меня не нашол, есть темы где совсем не заводится, есть где заводится и глохнет не зависимо на положение педали газа.

[Владимир Козлов 27 196 сообщений Авто:]

Приветствую всех, доброго всем здравия, долгих поездок без ремонта! В общем случилась у меня такая проблемка на 2,4 бензин, на холодную, сутра, всегда заводится с пол оборотика хоть с ключа хоть с автозапуска, работает ровно, но вот когда поездиш...

Может у тебя датчик температуры мозг делает ? Для начала пошевели разъем на датчике, может контакты закисли... Стоит рядом с термостатом...

[сергей 034 3 700 сообщений Авто:Hover H5]

Приветствую всех, доброго всем здравия, долгих поездок без ремонта! В общем случилась у меня такая проблемка на 2,4 бензин, на холодную, сутра, всегда заводится с пол оборотика хоть с ключа хоть с автозапуска, работает ровно, но вот когда поездиш...

Я бы начал с РХХ копать...(если нет возможности нормальной диагностики)

[Taren 29 сообщений Авто:Hover H2]

Завтра с утра пошевелю, пасиба за наводку

Я бы начал с РХХ копать...(если нет возможности нормальной диагностики)

А вот с этого можно по подробней. что с ним делать нужно ?

[Владимир Козлов 27 196 сообщений Авто:]

Я бы начал с РХХ копать...(если нет возможности нормальной диагностики)

Серег, думаешь он? Тогда почему на холодную работает?

[Taren 29 сообщений Авто:Hover H2]

причём вот есть такая закономерность, если на улице не жарко, то всё в норме

Может у тебя датчик температуры мозг делает ? Для начала пошевели разъем на датчике, может контакты закисли... Стоит рядом с термостатом...

снимал сегодня клемму с датчика, посмотрел, пошевелил, в норме все не окислилось не чего. там маленький датчик вот рядом с термостатом стоит, к нему 1 провод подходит, я правильно понял ?? этот датчик ?

[Александр2120 13 847 сообщений Авто:Hover H3]

нет, ниже, двухконтактный бензином не пахнет и глушителя? катализаторы не красные от перегрева?

[Taren 29 сообщений Авто:Hover H2]

с датчика фишку снял, всё идеально чисто и сухо, выхлоп бензином не пахнет (по крайней мере на холодную), катализатор цветом такой же как труба до и после него. А кстати почему "катализаторы"? я второго не нашол

[Zubastic130 1 638 сообщений Авто:Hover H2]

с датчика фишку снял, всё идеально чисто и сухо, выхлоп бензином не пахнет (по крайней мере на холодную), катализатор цветом такой же как труба до и после него. А кстати почему "катализаторы"? я второго не нашол

До 2007 г включительно евро2 один кат, после с 2008 евро3 два кат. Второй под днищем.

Сообщение отредактировал Zubastic130: 18 июля 2015 - 08:24

[Александр2120 13 847 сообщений Авто:Hover H3]

с датчика фишку снял, всё идеально чисто и сухо, выхлоп бензином не пахнет (по крайней мере на холодную), катализатор цветом такой же как труба до и после него. А кстати почему "катализаторы"? я второго не нашол

Кат надо смотреть, когда на сильно прогретой заглохнешь, через час езды.
Хотя, если цвет такой же, значит и не перегревался.

[Taren 29 сообщений Авто:Hover H2]

У меня 1 кат стоит, под днищем

[Александр2120 13 847 сообщений Авто:Hover H3]

Посмотри массовый силовой провод от АкБ к двигателю, он прикручен под катушкой. И клеммы АКЬ проверь, провода из них не вываливаются?

[Taren 29 сообщений Авто:Hover H2]

с массой на двигателе, и клеммами тоже всё шикарно

Кат надо смотреть, когда на сильно прогретой заглохнешь, через час езды.
Хотя, если цвет такой же, значит и не перегревался.

вот кат

Прикрепленные изображения

• 

[ded.mazay.56 3 356 сообщений Авто:Hover H5]

вот кат

Когда начнёт глохнуть, проверь есть ли выхлоп и какой по цвету. Может сам глушитель внутри сгнил и при нагреве хуже пропускает. Если цвет серый или чёрный, то состав смеси.

[Taren 29 сообщений Авто:Hover H2]

Я думаю что с глушителем вариант отпадает, сегодня +18 на улице, вчера примерно также было, всё в норме, когда на улице жарко и ховрюше видимо тоже жарко

[Владимир Козлов 27 196 сообщений Авто:]

Я думаю что с глушителем вариант отпадает, сегодня +18 на улице, вчера примерно также было, всё в норме, когда на улице жарко и ховрюше видимо тоже жарко

Еще одно подтверждение проверить датчик температуры... В жару дает некорректно данные в мозги... Остальные причины, приведенные выше , делали бы мозг в любую погоду...

[Александр2120 13 847 сообщений Авто:Hover H3]

Еще одно подтверждение проверить датчик температуры... В жару дает некорректно данные в мозги... Остальные причины, приведенные выше , делали бы мозг в любую погоду...

ИМХО, если бы ДТ был, то он обороты ХХ при прогреве не понижал, они бы оставались в районе 1000-1200

[Владимир Козлов 27 196 сообщений Авто:]

ИМХО, если бы ДТ был, то он обороты ХХ при прогреве не понижал, они бы оставались в районе 1000-1200

Поэтому и говорил с самого начала про плохой контакт ... Кстати ,проверяли?

[Taren 29 сообщений Авто:Hover H2]

я вот так подумал, покубатурил, всётаки надо наверное что то с МАРом решать, попробовать на него резистор поставить. Потомучто там же и датчик температуры в нём. Не помню на каком форуме читал про внедрение этого резистора, но так складно всё написано, расписано чё да как, что даёт этот резистор, дословно не помню, но типа того, что он для мозга понижает температуру и смесь готовится по другому. На многих Ховерах есть такой трабл, на горячую приёмистось теряется в отличии от холодного (у меня вот допустим это чётко ощущается) "исследования показали перегрев датчика на впускном коллекторе 4-го цилиндра включающего в ЭБУ экономичный режим ухудшаюший динамику" да проверял, даже сфоткал его плохо тока получилось, но факт на лицо

Прикрепленные изображения

• 

[Александр2120 13 847 сообщений Авто:Hover H3]

Нет. ДТ в МАП, конечно может давать неустойчивый ХХ, но это бы и на холодном пуске было бы заметно. Опиши лучше поконкретнее свои симптомы: - иногда не заводится при прогретом двигателе ( с каким простоем, полчаса или 6 часов?) - глохнет на скорости, в каком режиме, когда газуешь или в режиме принудительного ХХ, когда сцепление выжимаешь? -