Сообщений в теме: 20

[Talrash 215 сообщений Авто:Hover H3]

Автопробег Россия – Грузия – Азербайджан 2012. Не большой рассказ о том как все было и чего не было… Подготовка к самому автопробегу шла долго и с большими вопросами, поедем ли мы вообще, в какую сумму все уложится, дадут ли отпуска на столь продолжительное время( больше 2х недель в моей компании не дают) и прочее прочее… главное было желание хорошо провести время. За месяц добро на работе было получено как с моей работы так и с Аниной, деньги накопили, стали готовить Хошу(Hover H3), - замена всех масел, в коробку и задний мост вбухал масла 75-140 лики моли, в передний 75-90, поставлена защита радиатора, заменен антифриз (какая то чача с завода налита… воняла…), проверены все патрубки, заменены колодки, куплено усиленное сцепление от Паджеро 2.5 дт… и многое другое… в итоге вылилась подготовка в 25тр… Неделю гонялись за газовым баллоном для горелки… нашли на выставке газ пром в Ленекспо (890руб,+переходники для заправки) довольны)))… накупили всякого по мелочам…и осталось ждать отъезда. И вот настал день старта. Вначале планировался из Санкт- Петербурга старт 8 машин. Но к моменту старта две машины не смогли поехать в автопробег. Не поехала камри и микроавтобус… всех остальных пришлось раскидывать по машинам. Не смотря на это, автопробег в составе 6 машин стартовал из Санкт Петербурга 14 июля 2012 года. До Москвы дошли без особых проблем, не считая трёх пробок, в которых мы потеряли много времени. Расход по трассе был 8.8-9.4 литра на 95м что довольно порадовало(3 человека+ доверху груженый багажник. В столицу добрались уже затемно. На стоянке магазина «Метро» (это на МКАД, при везде на Щелковское шоссе), уже ждали еще три автомобиля участников автопробега: два московских экипажа на Черокке XJ, Патриоте и один Hover H5 из г. Сыктывкара. К сожалению, в автопробег не смог поехать и организатор автопробега Иван Федорченко, так как за месяц до автопробега у его автомобиля «стуканул» двигатель и отремонтировать к началу автопробега слесаря авторемонтной мастерской не успели Но необходимо отдать, что в организации, тем не менее, он принял самое активное участие и был очень расстроен, что не смог поехать. Проделав нелегкий, но все-таки путь от Питера до Подмосковья. Длиною 800 км., колонна автопробега прибыла на первую стоянку-ночевку под столицей - Москвой. Хотя, к великому сожалению, стоянка могла бы быть выбрана более удачно, так как трава «по пояс» на берегу реки не дала возможности увидеть берег реки, на которой остановились, встреча с ребятами –одноклубниками из Москвы, под названием « Портал простора» все впечатление о стоянке быстро сгладила…. Ими был организован к приезду костер и ужин. К кипажу Черокке (состоявшему только из одного человека Ирины) присоединилась наша спутница и мы остались в двоем. По-спортивному (в традициях автотуризма) разбив лагерь и поужинав некоторые участники отправились спать, чтобы набраться новых сил для новых впечатлений, а иные остались у костра, абы обсудить как на сущие, так и текущие дела и проблемы со товарищами по клубам…. Так прошла первая ночёвка, а сколько еще было впереди…. Встав утром, как ни в чем не бывало, как будто еще в Питере, а не под Москвой, позавтракав, по команде руководителя, собрали лагерь, скоро попрощались с местными ребятами, колонна жаждущих приключений выдвинулась на Воронеж. До трассы М 4 колонну вела Силантьева Ольга. На трассу вышли быстро и без. Ничто не предвещало скоропалительных остановок, но перед Каширой, во время очередной «зелёной» остановки, которых приходилось делать немеряно, вдруг проявилась первая проблема с авто: на Черокке начал потихоньку, раз за разом, рваться верхний резиновый патрубок радиатора… К сожалению, эта проблема Черокке сопровождала хозяйку авто до самого Азербайджана. До Грузии патрубок латали и даже не смотря на то, что ребята из клуба Georgia 4Х4 в течении 10 минут нашли такой же шланг, он снова разорвался….. А причина была в том, что заслонка термостата встала на перекос и полностью не открывалась. А температура на улице доходила за + 40 градусов. Починить окончательно машину, не только к счастью хозяйки, но и членов автопробега, удалось только в Азербайджане. Честь и хвала ребятам авторемонтной мастерской Мингечаура Яника с братом – первые додумались! Ну как бы то не было, мы доехали до Воронежа, где нас уже ждали ещё два экипажа автопробега. Один из Воронежа, другой из Белоруссии. Интересно стало, когда мы узнали, что в Белоруссии есть автоклуб под названием «Дороги России». Ребята сопроводили нас на берег реки, которая была очень чистой и тёплой, и просто запружена рыбой. Встретив нас, ребята уехали домой, так как у них были свои неотложные дела, и мы договорились с ними, что они догонят колонну в Ростове. Разбив лагерь, поужинав и вдоволь накупавшись, разошлись спать, кто разбил палатки, мы же остались спать в Хоше(минут 20 я провел в борьбе за выселение всякой живности). Утром нас встретило ласковое воронежское солнышко и небольшой тёплый, грибной, летний дождик. Свернув лагерь, вся колонна направилась в сторону Ростова. В Ростове была запланирована днёвка. До Ростова доехали, в общем и целом, без особых проблем и поломок, ну разве что, за исключением этого неугомонно рвущегося шланга на автомобиле Черокке. По дороге организатор позвонил ребятам из ростовского клуба «Протектор 4х4», заказал им мясо на шашлыки, картошку, овощи, хлеб. Всё это обошлось нам на все 11 экипажей 6 000 рублей. Ростов нас встречал как всегда радушно, с «распростертыми» руками и всеми частями души. Рома и Зебра из ростовского клуба 4х4 сопроводили нас на базу отдыха под названием «Здоровье» ( где отдыхающие над названием подписали слово «прощай»). К нашему приезду привезли 40 кг.живых раков и много ростовского пива. Вечер удался по определению…. На следующий день «отдыхающих» и встречающих автопробега ждала уха, собственноручно приготовленная ребятами из ростовского клуба, ели и наслаждались все, пальцы облизывали до вечера следующего дня….. который был днем свободного полета по акватории… .Одновременно решались все проблемы и пожелания автомобилистов и участников автопробега. Мы купались, ели, пили, выехали в Ростов днем чтобы отремонтировать потухший задний правый габарит. Лампочка вроде была рабочая… Отремонтировались в центре Киа(у них обслуживаются Ховера), копались часа полтора… сделали, в запас набрали еще штук 8 лампочек(была проблема в проводке). Вернувшись в лагерь поев мы решили вечером совершить прогулку по Ростову, что было и сделано вместе с Юлей из Экипажа № 6(Лосики – мягко называли мы их, Ник Сергея ее мужа ЛОСЬ). Въезд на остров по понтонной переправе стоил 80 рублей с машины, проживание на базе стоил 100рублей в сутки с человека, если он располагался в палатке и 200 рублей с человека в сутки, если он захотел переночевать в домике – 2-х или 3-местном. Конечно без кондиционера, но чистые простыни - были обеспечены. В этот день, узнав, что мы в Ростове, к нам заехали Федорченко Дима с женой Татьяной (участники предыдущего автопробега 2010г.).Встреча прошла весело и дружно. Было много рассказов. Жаль конечно, что никто из ростовских ребят по той или иной причине не смог присоединиться к автопробегу, но по ими данным нам обещаниям, мы можем на 100% надеяться, что в будущем автопробеге они все примут участие. Не обошлось и без поломок: у всеми любимого автопробегного «ЛОСЯ»- экипаж четы Костениковых на Land Rover«приказал долго «жить» вакуумный насос. Организаторы обратились к друзьям из ростовского джип сервиса, Андрею (Охотник) и Максиму. Не найдя такого насоса в городе, они просто сняли его со своей боевой машины, на которой участвуют в off – road соревнованиях, и отдали по самой низкой цене. Д’Артаньян, по случаю, приобрёл у них усиленные пружины. У него в машине появился очень громкий и неприятный скрежет в переднем мосту, притом только тогда когда, когда машина шла без нагрузки, при выжимании сцепления или отпуске педали газа на ходу. Предположения о поломке среди «умов» автопробега были разные: кто думал, что этот скрежет может идти от подшипника или редуктора, кто предполагал, что все исходит от раздатки. Но увы: ни одно, ни другое не стало причиной этого скрежета, но об этом участники узнают позже, а пока, полностью сняв и одев все 4 колеса, ничего явного и криминального не найдя в подвеске и в ходовой части «главного TLK-80», решили действовать по принципу: хороший стук наружу выйдет сам. Впрочем, сменив пружины, подтянув подшипники, а также, заменив вакуумный насос на Land Rover, одним словом - отдохнув, мы выехали в сторону Пятигорска. Ольга Силантьева, экипаж № 10, осталась в Ростове дожидаться подругу, которая должна была прилететь самолётом и присоединиться к автопробегу в экипаж с Ольгой. С ними договорились, что они догонят нас в Пятигорске. По дороге в Пятигорск, на развилке станице Кущёвская (Краснодарский край) к нам присоединилось ещё два экипажа из Краснодарского края. Еще один экипаж автопробега из самого Краснодара присоединился к колонне в Пятигорске. Итак, в Пятигорске колонна автопробега была в полном составе и стала состоять из 15 машин. Экипажи.№ 1 Блохин Владимир Иванович. (Руководитель) Ткачёнок Андрей Андреевич. (Организатор) Саненкова Ольга Николаевна. №2. Спиридонова Татьяна ( Врач) Губина Ольга Сергеевна. ( Кинооператор) + Двое детей. № 3 Петров Денис Альбертович. (Безопастность) Воробьёва Анна Владимировна. № 4 Сулейманов Рафаил Алекперович. Сулейманова Татьяна Сергеевна. + Двое детей. № 5Мамедов ВагифИкендерович.+ 4 пасажира. № 6 Костеников Сергей Николаевич. Костеникова Юлия Сергеевна. № 7 Мясников Герман Николаевич. Мясникова Валентина Генадьевна. № 8 Ирина Рита № 10 Силантьева Ольга Николаевна. Крылова Яна. № 9 Шкапцов Дмитрий Петрович. Шкапцов Иван Дмитреевич. Куренович Ольга Николаевна. Куренович Владимир Георгеевич. № 11 Савченко Михаил Георгеевич. Савченко Владислав Михайлович. Савченко Елена Михайловна. Бережной Зураб Михайлович. № 12 Надёжин Сергей Владимирович Надёжина Алла Анатольевна. №14 Дерягин Александр Викторович Дерягина Людмила Артуровна. + Двое детей. № 15 Воронин Николай Иванович. Воронина Татьяна Владимировна. Путь в 600км от Ростова до Пятигорска колонна преодолела только к ночи. Сказывались частые «зелёные» остановки, и, естественно, жара. При въезде в Пятигорск нас встретил сам президент пятигорского клуба 4х4. У подножья горы Бештау, в переводе на русский язык, «Пять вершин», нас ждали ещё две машины из пятигорского джип клуба. Встреча была тёплой и очень гостеприимной. Они проводили нас на стоянку, которая расположилась на плато у вершины горы, вблизи древнего монастыря. С высоты горы, где расположился лагерь, открывался чудесный вид на 5 городов: Пятигорск, Ессентуки, Лермонтов, Мин воды и Железноводск Всю эту красоту под горой дополняла купель с родниковой водой и горное озеро, находившееся не вдалеке от лагеря. И как обычно – шашлык, долгие разговоры у костра, знакомство с людьми…. время за разговорами просто летит незаметно. Ребята уехали в третьем часу ночи, так как им всем с утра нужно было на работу. А нам как всегда – все дальше, в путь.. Утро началось по-разному: у кого с купания в купели, у кого с приготовления завтрака, а у кого-то дела были не менее важными, нужными и неотложными - трое - Сергей (Лось) Андрей (Аргонавт) и организатор Владимир Блохин(Д’Артаньян) приступили к любимейшему занятию - стали менять крестовины. Стартовали в сторону Владикавказа с желанием пройти границу в этот же день, но доехать до границы с Грузией, мы не успевали, пришлось кричать «SOS и HELP»ребятам из клуба «Владикавказ 4х4, которые и встретили колонну при въезде во Владикавказ. Выслушав справедливый упрек от ребят, за то, что заранее их не предупредили о своем приезде, и поэтому они не смогли для нас зажарить целого барашка, они сопроводили колонну до ближайшего кафе. Нас привезли в уютный, предгорный ресторан. Конечно, хозяева этого ресторана не были готовы к нашествию такого количества народа сразу. А как принято на Кавказе, все блюда готовятся по мере заказа из свежих продуктов. Было сытно и очень вкусно, но так долго…... Вся эта трапеза заняла у нас 3 часа. И нам ни чего не оставалось, как перенести переход Грузинской границы на утро следующего дня, так как граница на верхнем Ларсе закрывалась в 21 00. Был организован базовый лагерь на площадке вблизи границы. Три машины поехали на границу занять очередь среди которых были мы, а остальные расположились на ночлег в лагере. Остановились за 500м до границы близ родника, реки и небольшого водопада, поставили палатку, заведи будильник на 4-30 и улеглись… но не тут то было… в час ночи приехали военные, вокруг палатки стала разворачиваться фура… мне выспаться не удалось… а впереди две границы и путь до Тбилиси… Перед самой границей заправили полные баки бензином, о чём в дальнейшем пожалели. Качество что бензина, что диз топлива оставляло желать лучшего. Машины не хотели на нем ехать, а расход топлива у некоторых автомобилей увеличился почти в двое, пропала тяга и машины начали дымить. Так что желательно не заправляться во Владикавказе, а выбрать заранее бензоколонку известной марки на трассе, до выезда во Владикавказ. Всей колонной прошли без проблем Российскую таможню. На грузинской стороне произошел сбой компьютерной программы и мы вынужденно простояли на нейтральной полосе более двух часов. Но как говорится, что не делается, то делается к лучшему. Мы увидели незабываемую армаду скал, огромные глыбы камня, нависающие над дорогой, бурлящий Терек... Вся эта красота просто приводит в неописуемый восторг, это необходимо увидеть собственными глазами и только тогда можно прочувствовать и ощутить всю величественность и незабываемость южной природы. Грузинская таможня встретила нас дружелюбно, проехали её, не выходя из машин, на оформление одной машины уходило до пяти минут. Нас ждал не менее величественный и красивый Крестовый перевал, так называемая «военно-грузинская дорога», с серпантином дороги, крутыми подъёмами и не менее крутыми спусками и тоннелями. Правда, часть дороги, на больших участках без асфальтового покрытия, с глубокими выбоинами, что затрудняет передвижение и плохо переносится подвеской автомобилей. Зато дорога по пригородам Тбилиси великолепна во всех отношениях Но сам Тбилиси очень чистый современный европейский город Сразу ощущается влияние запада. Народ гостеприимный, нет не малейшего намёка на враждебность. Как таковой дорожной полиции нет. Если и встречаются полицейские машины то они не прячутся по кустам и подворотням а стоят на трассе и обязательно включёнными проблесковыми огнями. Как мы узнали от местного населения для того чтобы передать машину кому то машину, не нужны не какие доверенности просто дал ключи и всё. Ездят мало кто по правилам. Спокойно пересекают сплошную линию Штраф за сплошную 50$ за две 100$. На многих заправках можно заправится и за российские рубли. Топливо дорогое 20 литров саляры 1200 рублей, литр бензина 60 рублей, но высшего качества. В Тбилиси нас встретили ребята из клуба Georgia 4Х4.Давид,Зура,Ника,Дато. Нас сопроводили в гостиницу в центре города. Устроившись в гостинице многие пошли гулять по вечернему Тбилиси. Город чистый и очень красивый. Со своей архитектурой где гармонично вписывается древняя и современная архитектура. Что бы всё увидеть нужно ехать в Грузию специально и не менее чем на две – три недели. Договорились с ребятами что они нам на завтра устраивают экскурсию по древним местам, монастырям, церквям в окрестности Тбилиси. Мы были в восторге красотами которые просто невозможно описать словами. Перед отъездом в баз лагерь нас пригласили в ресторан где угощали блюдами национальной кухни. Ночевать нас привезли на берег горного очень чистого озера. Как потом оказалось что оно имеет какое то целебное свойство. В этой поездке у Силантьевой на УАЗе оборвало кардан. Машину ребята загнали в мастерскую и где то часа через три Ольга присоединилась к нам на озере. Познакомились с местными ребятами, которые любезно согласились присоединится к нашему столу вот тут то и начался настояний концерт грузинской песни. Разошлись под утро. Нас ждала дорога на Азербайджан. До границы доехали довольно быстро. На красном мосту очередь не большая и за очередью наблюдает работник грузинской таможни не то что на российской, где каждый норовит залезть без очереди. На азербайджанской границе по сравнению с 2010 годом ввели таможенный и дорожный взносы. Тут появилась новая проблема. У нас в колонне были две машины которые управлялись по ген доверенности. Нужно было оставлять довольно большой денежный залог. Но поговорив с начальством таможни решили этот вопрос тем что тех талоны этих машин остаются на границе и возвращаются на обратном пути. Природа отличается от грузинской тем что горы и степи практически без растительности только кое где в населённых пунктах. Палящее солнце, на небе не облачка, температура воздуха за 40 градусов. Все заехали на заправку. Заправились за рубли. Но на каждой заправке свой курс. 1000рублей 46 манат. Но как я писал раньше перед автопробегом топливо на любой захудалой заправке топливо отменного качества. Но скажу сразу по словам местного населения цены на всё очень сильно подскочили перед евро виденьем но так и не опустились точно так как и в России. От Баку до Грузии строится новая скоростная автомагистраль. Хочу заметить что ограничение скорости на этих магистралях 120 км 100, 90 по полосам. Доехав до города Гянджа, где нас встречали ребята из Мингечаура Рафаэль, Сулейман, Эшка с другом. Остановились подождать Две машины Это Силантьеву Ольгу и Иру. У Ольги очередной раз сломалась машина и мы договорились что они на некоторое время задержатся в Тбилиси, Отремонтируются и их наши грузинские друзья проводят на границу а мы в Азербайджане в определённом месте их встретим. Постоянно на связи мы от Ольги узнали что ремонт занял не много времени и они уже на границе. Полиция в Азербайджане встретила с первым вопросом; нужна ли нам какая какая помощь. В ожидании Ольги и Иры решили перекусить, достали столики, горелки. Устроили танцы, Время в ожидании пролетело весело и быстро. Встретив отставшие машины мы выдвинулись в сторону Мингечаура. Приехали уже затемно. Остановились в гостинице у Мамеда на самом берегу реки Кура. Вода лазурная чистейшая и прохладная. Номера в гостиницы все по одной цене, Пусть это будет трёх или четырёх местные, двух, трёх комнатные, с кондиционером, телевизором, туалетом и душем все по 20 манат за весь номер. Перевести на российские деньги 800 рублей Разместившись в номерах вышли в ресторан где нам довольно быстро накрыли общий стол. Вся территория гостиницы, это сплошной фруктовый сад. Гранатовые деревья, айва, инжир, виноград, груши, яблони, орешник. Следующий день был отдыха и свободного так сказать полёта. Отдохнув и выспавшись все занялись своими делами. Кто купаться в Куре кто в город по магазинам кто на водохранилище кутаться которое находится в горах. Местные его называют морем. Длинна 200км. Ширина 6 км. Со второй и по девятую бухту так сказать платные. Заказал стакан чая и купайся сколько твоей душе угодно. На любой бухте можно разбить базовый лагерь. Вода на водохранилище очень чистая питьевая. Мы же уехали на шестнадцатую бухту. Помнится в семидесятые годы все пляжи были засыпаны очень толстым слоем песка сейчас его почти не осталось. Вода как парное молоко. По словам местных, температура воды на водохранилище + 32. Дорога на бухты идёт по горам, конечно красивая, но пыльная. До самого водохранилища от гостиницы всего 2 км. Наше купание на водохранилище затянулось до темна так как Д’Артаньян немного промахнувшись, загнал машину в воду не по песку, а в глину и естественно на полу лысой резине посадил машину. Все попытки выехать самостоятельно не увенчались успехом. Посадили, в попытках вытащить кукурузер, Hover H5 на штатной резине. Так что пришлось ехать за Land Rover с лебёдкой. Затем на соседнем пляже смотря на нас местные жители в песке посадили три пузотёрки так что пришлось с ними повозится. На следующий день была организована экскурсия в сопровождении Байрама заместителя главы администрации и Сулеймана в город Щяки во дворец Щакинских ханов, караван сарая, и в магазин восточных сладостей. Кстати медовую Халву делают только там во всём Азербайджане. А затем в город Габала на водопад 7 красавиц. Через три дня колонна выдвинулась в Баку. Шамахински перевал дизеля чтобы особо сильно не загружать двигатель поднимались на пониженной передаче, нам же хватало 2-1, благо бензин был хороший, не то что перед грузинской границей в России. Что касаемо самого дорожного покрытия. Создаётся впечатление что дороги строятся по всему Азербайджану. Местами гравийка но в основном хоть стакан с водой ставь на капот не разольётся. На въезде в Баку нас встречали ребята из азербайджанского клуба 4х4 AZ. И сопроводили на берег Каспийского моря вблизи трассы, которую они готовили под проведения соревнований по песчанопляжному триалу. Рядом находились катэджи. Так что по желанию кто хотел тот оставался в палатках, кто в домике. Ценник аренды домика можно сказать совсем не лояльный. 150 $ сутки. Расположились на берегу мерах в 7 от воды, все замечательно, только подъезд к лагерю бал затруднён песчаным пляжем. Ховера на стоковой резине вязли и даже самоблок у пятого ховера не помогал. Баку город очень богатый и красивый со своей архитектурой и растительностью. Супер современные здания гармонично сочетаются со старым городом. Но к нашему сожалению во многих музеях, в самой крепости и девичьей башни проводились реставрационные работы. Ночной Баку вызывает особое восхищение особенно с верху, с парка Гейдара Алиева. Большое спасибо ребятам из Баку Алику, Амиру, Малику, Т-34, дяди Али и многим другим за всестороннею помощь и поддержку. 28го июля в клубе 4х4az состоялся брифинг перед соревнованиями В соревнованиях участвовало 60 машин в том числе и наши 4 машины. В категории лайт Спиридонова Татьяна на стандартной (Toyota Rav-4) штурман Ткачёнок Андрей (аргонафт) и Петров Динис (Hover Н3) штурман Воробьёва Анна. Вторая категория Дерягин Александр (TLK-120 prado) штурман Дерягина Людмила. Категория профи Костеников Сергей (Лосик) подготовленный (LandRover) штурман Костеникова Юля. Вторая машина Блохин Владимир подготовленный (TLK-80) штурман Ткачёнк Андрей (арганафт). Сказу что почти все наши участники вошли в десятку сильнейших заняв 4(Hover)-5-6 места. Это с тем расчётом что обратно на этих машинах нужно проехать до дома 3000км . Так то все было без фанатизма. Замечу что сами соревнования и трасы организованы на профессиональном уровне учитывая природную и погодную специфику. Одним словом, молодцы. Вручив дипломы, футболки и бейсболки с логотипом автопробега и спортивные дорожные сумки от наших спонсоров компании РУС ТТ северо-запад победителям соревнований поехали в баз лагерь собираться в обратную дорогу нам предстояло пройти не одну тысячу км. Попрощавшись с ребятами из клуба, 30 июля колона стартовала обратно в Россию. Нас окольными дорогами минуя пробки вывели из города на трассу. Не считая того что мы ночью в Грузи совершенно случай промахнулись на развилки и уехали в другую сторону от границы на 130 км. И нам пришлось вновь беспокоить наших грузинских друзей с просьбой вывести нас в нужном направлении. Мы переночевали на том же озере. Днём без всяких проблем колонна пересекла границу Грузии и России. В Владикавказе нас встретили старые друзья Владикавказцы с Осетинскими пирогами. Перекусив и попрощавшись до следующего года колонна взяла курс на Пятигорск. Автопробег подходил к завершению. В Пятигорске после ночёвки в посёлке Итока официально автопробег был завершен. Все участники разъехались по своим домам делам. Примечание: Как бы то не было но пройдено почти 9 000км. Были разные ситуации и хорошие и не очень. Как не как все люди разные у каждого свой характер, принципы. Люди с разными запросами и с разным достатком. Я лично хочу поблагодарить абсолютно всех участников автопробега и тех кто нас встречал помогал провожал. Огромное спасибо вам всем. Отдельное спасибо хочу сказать нашему видео оператору Губиной Ольге Сергеевна. Да ведь не даром говорится что, джиперы не имеют национальности это и есть национальность которая не имеет границ. Мы это заделали……………. Петров Денис Вороьёва Анна Блохин Владимир Иванович. Спиредонова Татьяна Владимировна. Видео http://video.mail.ru/bk/vuolya/_myvideo/162.html фото скоро

[An-124 967 сообщений Авто:Hover H2]

Супер!!!

[Redmon 537 сообщений Авто:Hover H3]

Просто потрясающе, ребята! Молодцы! Мечта...

[Talrash 215 сообщений Авто:Hover H3]

Спасибо, да по топливу затрачено в районе 17т.руб. считаю вполне бюджетно.

[Базилио 1 906 сообщений Авто:Hover H2]

Пока читал, чуть слюнями не захлебнулся. Отлично!!! Молодцы!!!

[Talrash 215 сообщений Авто:Hover H3]

Пока читал, чуть слюнями не захлебнулся.
Отлично!!! Молодцы!!!

А мы до сих пор захлебываемся как вспоминаем... скоро фильм полуторачасовой выйдет...
Ждемс...

[Redmon 537 сообщений Авто:Hover H3]

Спасибо, да по топливу затрачено в районе 17т.руб. считаю вполне бюджетно.

На 9 тысяч км 17 тыщ на бензин?
Это просто

Сообщение отредактировал Redmon: 07 октября 2012 - 13:07

[Talrash 215 сообщений Авто:Hover H3]

На 9 тысяч км 17 тыщ на бензин?
Это просто

по трассе бензин дешевле...
шли скорость в районе 90 км... и кушал он не более 8 ми... по трассе... В Азербайджане горючка очень качественная... в Грузии дорого... там не заправлялись... почти на парах прошли границу)))
чеки сложили примерно такая сумма и вышла... почему примерно... перевод рубли в манаты на каждой заправке разный...

Сообщение отредактировал Talrash: 08 октября 2012 - 13:29

[germanm 339 сообщений Авто:]

по трассе бензин дешевле...
шли скорость в районе 90 км... и кушал он не более 8 ми... по трассе... В Азербайджане горючка очень качественная... в Грузии дорого... там не заправлялись... почти на парах прошли границу)))
чеки сложили примерно такая сумма и вышла... почему примерно... перевод рубли в манаты на каждой заправке разный...

Но стоимость в манатах на всех заправках одинакова)
На счёт по трассе дешевле - сравнивал с Лукойлом и прочим брендированым - примерно одинаковая стоимость для фирмы на всём пространстве.
Да и между фирмами разница невелика.

[Talrash 215 сообщений Авто:Hover H3]

Но стоимость в манатах на всех заправках одинакова)
На счёт по трассе дешевле - сравнивал с Лукойлом и прочим брендированым - примерно одинаковая стоимость для фирмы на всём пространстве.
Да и между фирмами разница невелика.

Что мне понравилось... НА BP бензо качественный и дешевле...

[Вилли 575 сообщений Авто:Hover H5]

Оператор у вас здоровский

[Talrash 215 сообщений Авто:Hover H3]

Оператор у вас здоровский

Что правда то правда!!! Ольга молодец!!!

[AleksSPB 507 сообщений Авто:Hover H3]

Денис. А это чьё? Нашел в ютубе.

[Talrash 215 сообщений Авто:Hover H3]

Денис. А это чьё? Нашел в ютубе.

Ооо... это нас снимал улуб Владикавказ 4ч4)))
У меня есть запись крестового перевала на регистратор... видео часа на 2-3 необработанного примерно 8-9 гигов...
нет пока не времени ни сил обработать и выложить

[Talrash 215 сообщений Авто:Hover H3]

Видео наших Азербайджанских друзей соревнования. с 19.55 мин - МЫ

[Talrash 215 сообщений Авто:Hover H3]

и еще кое что

[Д-артаньян. 6 сообщений]

вот ещё кое что... 15 января 2013года в КАФЕ ПУТИШЕСТВЕННИКОВ по адресу Испытателей дом №8 В 20часов 00 минут. состоится презентация показ полно метражного художественного - документального фильма "Русские в Азербайджане" Вход свободный.

[Aleksei 459 сообщений Авто:]

Просто СУПЕР.Ребята ВЫ МОЛОДЦЫ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[Д-артаньян. 6 сообщений]

Ещё кое что из автопробега...

[Д-артаньян. 6 сообщений]

Полная версия фильма "Русские в Азербайджане 1012"