информация от Андрея (МАА)
Случается так ,что шток на поводке отламывается и заслонка повисает в вертикальном положении.
Подача воздуха не регулируется.
К несчастью данная деталь нигде не бьется и не поставляется.Или с разбора или делать самому.
Фото по ремонту и как выглядит этот поводок.
По вопросам снятия и установки
Когда сломалось в первый раз разобрал я все что можно было разобрать.Ну типа те грабли которые на форуме написали.Я на них то же попал.
Ну да ладно.
1.снять бардачек.
2. отсоединить фишку привода и гнутой отверткой откручиваем саморез привода (он слева от планки с квадратным отверстием)
много раз задавали и задают вопрос;что такое "гнутая отвертка"
это изделие из электрода,гвоздя,проволоки...диаметром 3 мм сплющенная молотком на конце,подправленная напильником или надфилем под саморез с прессшайбой или аналогичный с крестообразной выборкой..так что бы это изделие хорошо садилось в любую канавку выборки...
Потом сгибаем изделие пасатижами по размерам на картинках.
размер изделия 65-70 мм ..... загиб 15-20 мм..... носик-тип шлиц 3 мм
3.крючком из проволоки ,через это квадратное отверстие оттягиваем на максимально возможное расстояние влево,в сторону консоли и временно закрепляем.
4.отверткой длинной подцепить поводок в районе толстой круглой части(там коронка пластиковая с зубчиками входит в вал )и потянуть влево что бы выщелкнулся.
5. пальцами или пинцетом вытаскиваем поводок и чиним его методом сверления отверстия и впаивания штырька.
6.устанавливаем все назад.
7.отвязываем проволоку и притягиваем привод теперь уже вправо что бы легче было крутить саморез обратно.
8.втыкаем фишку обратно .
Так теперь самое главное в данном вопросе......
при включенном зажигании должно гореть на климе забор воздуха с улицы---это то положение когда сама заслонка находится у решетчатой пластмаски перекрывая воздух из салона. (на фото заслонка перекрывает забор воздуха с улицы!!!!!!!)
Так вот в этом положении и надо собирать обратно.Иначе неправильно будет все собрано.
И еще коронка в вал,верхний штырек в направляющую прорезь заслонки,и штырек в электропривод.
Все теперь испытание.Включить зажигание и вкл.выкл кнопку климы визуально проверить как фунционирует заслонка.
Ну и собрать все назад(бардачек).
Вот так.
Я третий раз я произвожу данную процедуру и поэтому алгоритм действий отработан до мелочей---Вам практика.
Дефлекторы, тяги, заслонки
Автор
AHTOXA
, 01 янв 2010 13:14
Сообщений в теме: 4
Отправлено 04 декабря 2010 - 19:46
Видео от VlaG по приводам....
Фото
Тема для обсуждений здесь
http://www.hover-club.ru/forum/ipb.html?s=...ost&p=30485
Фото
Тема для обсуждений здесь
http://www.hover-club.ru/forum/ipb.html?s=...ost&p=30485
Отправлено 22 октября 2013 - 19:17
Способ ремонта От Alexej050
Проанализировав различные методы ремонта злополучного "шпынька", сделал вывод, что все эти впаивания и вклеивания ненадежны, имхо.
Перед реализацией, нужен был относительно точный размер "шпынька", а он как выяснилось позже, остался в улитке привода, это я потом уже в очках разглядел.
Заказал в токарке сие изделие. Резьбовая часть тут длиннее, чем нужно, т.к. по технологии ты не нарежешь резьбу на коротыше)
"Старый" привод заслонки принес домой и просверлил отверстие под новый шпынек. Вставил его, навернул гайку.
Есть один момент, т.к. плоскость прилегания гайки к пластмаске не одинаковая, есть перепад по толщине, это надо исправить.
Устранил это нагретой, на газовой конфорке стальной петелькой, как бы снял слой пластмассы, обеспечив тем самым плотное прилегание гаечки. Гайку тоже, зажал в тисочки и ножовкой по металлу распилил на две части, что бы потоньше была. Иначе, стандартная высота гайки М5 не даст свободно передвигаться приводу, будет тереть о корпус.
Ну а дальше, как писал Андрей. Вкл. зажигание, нажимаем кнопку перевода заслонки в положение "Забор с улицы", отключаем. В таком положение сочленяем все механизмы воедино, предварительно смазав сей узел. У меня под рукой оказалась силиконовая смазка, её и нанес)))
Проанализировав различные методы ремонта злополучного "шпынька", сделал вывод, что все эти впаивания и вклеивания ненадежны, имхо.
Перед реализацией, нужен был относительно точный размер "шпынька", а он как выяснилось позже, остался в улитке привода, это я потом уже в очках разглядел.
Заказал в токарке сие изделие. Резьбовая часть тут длиннее, чем нужно, т.к. по технологии ты не нарежешь резьбу на коротыше)
"Старый" привод заслонки принес домой и просверлил отверстие под новый шпынек. Вставил его, навернул гайку.
Есть один момент, т.к. плоскость прилегания гайки к пластмаске не одинаковая, есть перепад по толщине, это надо исправить.
Устранил это нагретой, на газовой конфорке стальной петелькой, как бы снял слой пластмассы, обеспечив тем самым плотное прилегание гаечки. Гайку тоже, зажал в тисочки и ножовкой по металлу распилил на две части, что бы потоньше была. Иначе, стандартная высота гайки М5 не даст свободно передвигаться приводу, будет тереть о корпус.
Ну а дальше, как писал Андрей. Вкл. зажигание, нажимаем кнопку перевода заслонки в положение "Забор с улицы", отключаем. В таком положение сочленяем все механизмы воедино, предварительно смазав сей узел. У меня под рукой оказалась силиконовая смазка, её и нанес)))