Сообщений в теме: 129

[АТАМАН 691 сообщений Авто:Hover H2]

Дождусь болтов и ещё недельку поезжу. Для ремонта есть всё, поэтому часа за 4, когда будет нужно, я думаю, что эту проблему решу.

[OreSHik 916 сообщений Авто:]

Дождусь болтов и ещё недельку поезжу. Для ремонта есть всё, поэтому часа за 4, когда будет нужно, я думаю, что эту проблему решу.

ИМХО менять прокладку и болты.Герметик хорош лишь как временная мера,когда надо ехать и другого выбора НЕТ.В Вашем случае он есть-заменить прокладку и ездить спокойно или ждать подвоха в любой момент!
При снятии ГБЦ с коллекторами не нужно менять прокладку на штанах,она там есть на Ховере??Сам не разбирал не знаю.Если есть лучше дозаказать сразу.

Сообщение отредактировал OreSHik: 03 марта 2012 - 19:49

[АТАМАН 691 сообщений Авто:Hover H2]

ИМХО менять прокладку и болты.Герметик хорош лишь как временная мера,когда надо ехать и другого выбора НЕТ.В Вашем случае он есть-заменить прокладку и ездить спокойно или ждать подвоха в любой момент!
При снятии ГБЦ с коллекторами не нужно менять прокладку на штанах,она там есть на Ховере??Сам не разбирал не знаю.Если есть лучше дозаказать сразу.

Болты ещё не пришли, а без болтов начинать глупо. Во вторник ложусь в больницу - плановая госпитализация, которую давно ждал, поэтому переносить нет возможности. А разобрать машину и сдрыснуть на больничку не хочется (вдруг жене придётся её без меня продавать?). Поэтому принимаю решение: до и чуть-чуть после госпитализации поезжу так (до вторника, думаю, болты придут), а после - даст Бог - перед летним сезоном поменяю прокладку (благо - уже всё есть). Прокладка на выхлопную систему у меня есть. Я, как-то давно собирался кат выносить, но так и не решился, а прокладками запасся. Вот, как-то так я всё спланировал.

[Dachnik 1 444 сообщений Авто:]

На 63 двигателе гайки крепления приемной трубы и выпускного коллектора на 18. Приготовить лучше длинную головку.

[docent46 522 сообщений Авто:Hover H5]

Я бы подготовил всё для вскрытия и ремонта (без ажиотажа , в спокойной обстановке) и разъяснил бы ситуацию. А то по закону подлости неисправность вылезти может в самый не подходящий момент. ИМХО.

Согласен. Поступил бы также.

[АТАМАН 691 сообщений Авто:Hover H2]

Готов отчитаться. Да простит меня уважаемое сообщество, но отчёт будет только в устной форме. Фото не делал, т.к. работал сам - без помощников, руки в мазуте, работы много да и фоткать особо было нечего. Вскрытие показало (как и предполагалось ранее) - антифриз в 4-том горшке. Явных пробоев и прогаров прокладки не обнаружил, но она снялась очень по-чудному. Водительская сторона вся прикипела (прилипла к блоку) - пришлось отрывать (часть прокладки осталась на блоке. Сторона, которая возле выхлопного коллектора - снялась чистенько и ровненько. Все болты головки открутились моментом 7 кг.с и менее. Поставил новую прокладку и новые болты. "Новые болты" - это что-то???!!! Головку тянул СУТКИ!!! В нашей инструкции есть два варианта затяжки головки: 1. В разделе "замена прокладки ГБЦ" сказано, что тянуть нужно в два этапа моментом 100Н.м 2. В разделе "Ремонт ГБЦ" сказано (и в книге по ремонту митсубиши так же сказано): - затянуть моментом 78Н.м; - отпустить; - затянуть моментом 20Н.м, - повернуть на 90 градусов все болты раз; - повернуть на 90 градусов все болты второй раз. Когда начал затягивать, понял, что мудохаться с углами не буду, а протяну в несколько этапов до момента 100 Н.м. Первый раз обжал всё моментом 5 кг.с., второй раз - 8. Потом дал ей покурить час, а сам занимался другим. Через час, думаю, дотяну до 100Н.м и всё - да не тут то было,,, Момент в 8 кг.с я пытался дотянуть раза 4 - еле еле получилось. Потом стал тянуть 100Н.м, протянул трижды и бросил, так его и не добившись. Болты плывут. Бросил всё и пошёль спать. На следующий день решил - или порву болты, или добьюсь нужного момента. Ну в общем-то на второй день со второго раза 100Н.м я всёже из них выдавил. Вот такая эпопея была у меня с болтами Ajusa. Я думаю, что и заводская протяжка была скорее всего на таких парашных болтах. Почему они и открутились все с моментом 7 кг.с. Всё собрал, залил антифриз, завелась сразу же безо всяких проблем. Подырчал на месте пока не включился вентилятор, проверил на предмет течи, масло на наличие эмульсии - всё класс. Но умахался в доску. Всё из-за этих болтов (сильно нервничал), да и упирался тоже прилично. В общей сложности у меня получилось, наверное, этапов 20 затяжки головки. Я думаю, что как написано "повернуть два раза по 90 градусов" - я перевыполнил. Там раз 8 если не больше по 90 градусов. Вот в принципе и всё. На этом можно ставить жирную точку и закрывать тему. В последних строках своего отчёта хочу выразить искреннюю благодарность всем Вам, уважаемые форумчане, кто не остался равнодушным, проявил сострадание и помог дельным советом - СПАСИБО ВСЕМ. Храни Вас Бог!!!

[OreSHik 916 сообщений Авто:]

Камень с плеч скинул,теперь пусть машинка бегает без проблем!Болты видно действительно попались г...но,поэтому так и вышло(((Удачи!!!Да,главное сам не хворай!!!

[АТАМАН 691 сообщений Авто:Hover H2]

Удачи!!!Да,главное сам не хворай!!!

Спасибо, Ришат! Постараюсь обязательно.

[М.А.А. 9 028 сообщений Авто:]

Болты вызывают сомнения и опасения.... Когда будет жарко будет видно... Поплывут или нет.... Держи ухо востро...датчик температуры всегда на глазу.... Удачи! и без приключений!

[АТАМАН 691 сообщений Авто:Hover H2]

Болты вызывают сомнения и опасения....
Когда будет жарко будет видно...
Поплывут или нет....
Держи ухо востро...датчик температуры всегда на глазу....
Удачи! и без приключений!

Спасибо, Андрей!
Я думаю, что после такого натяга, какой я им создал - они должны были бы лопнуть сразу при нагреве, но выдержали. У меня двигатель был утеплён ещё по-зимнему: сверху паралон, спереди - радиатор закрыт. Вот в такой позиции я "включил" вентилятор, но он сразу же и выключился, а стрелка прибора- в вертикали.